Aufarbeitung AgroStar 6.81

[Wilfried]

wir wollen damit eigentlich eine Sandmulde fahren, die es noch anzuschaffen gilt. In den nächsten 4 Wochen müssen wir über 10000 Kubikmeter Erde umsetzen ( Güllegruben von 2 großen Ställen ). Bisher habe ich immer meinen Nachbarn mit seiner Mulde angespannt , aber ich habe 3 Jungs und da wollen wir das selber machen.

Den Tieflader mit dem Bagger fahre ich mit dem 145er , der 4.50 hat seid vorriger Woche eine Drulu ,aber der kann den Bagger/ Tieflader höchstens auf der Straße bewegen.

 

[Allerhand]

Also das mit der Wasserführung ist ja interessant.

 

[Wilfried]

Update,
habe gerade Telefonier, die O-Ringe der Laufbuchsen sind ein warer Schnapper.
die oberen kosten 12 Stück 144,48 + Mwst
und die unteren kosten 36,- + Mwst.
insgesamt 24 St. genau mit den Maßen des 615er Fendt übereinstimmend.

buuuuuuuuuuuuuhhh
erst mal sehen, was die woanders kosten.

 

[Wilfried]

Update
geht doch , andere können das für 1 € und etwas pro Stück.

12,04 bei Deutz und 11.90 bei Fendt, gehts noch?

 

[Allerhand]

Oha.
Das lassen se sich aber gut bezahlen.

 

[Wilfried]

und Mwst kommt auch noch drauf und oben sind 12 stück und unten 12 auf der Laufbuchse. die unteren kosten bei deutz ca 3 €+ Mwst. Aber die oberen is ja Wucher.

 

[Allerhand]

ja.
Gerade weil man die z.B. für den 226B hinterher geschmissen bekommt.

Sind das denn andere? Schwer zu sagen oder?

 

[Wilfried]

siehe meine Anhänge von 12Uhr 13 .Deutz und Fendt sind genau die gleichen.Unterschied nur im Material und Stärke zwischen oben und unten

 

[Allerhand]

Ich denke jetzt habe ich es verstanden.
Also passen da die Teile vom MWM TD 226.B-6.

Habe da Preise um die 250 euro für Buchse,Kolben,Ringe UND Dichtungen im Kopf.

Verstehe sowieso nicht weshalb man nicht den eingebaut hat.
Der hat ja im Fendt auch diese Leistungsstufe.

 

[Wilfried]

nicht ganz Friedhelm, mehr Hub hat er schon und der Peilstab für Motoröl sitzt auch Deutzüblich auf der "nassen" Seite ,wie die ESP auch.

Mein Nachbar hat einen 612LSA mit 15000
Stunden und locker 180 geschraubten Pferden. Nun drückt seid einiger Zeit Kühlwasser seitlich durch den Block. Kürzlich meinte er, das das wohl doch zuviel gewesen wäre weil der Schlepper ja auch fast nur vor 20 Kubiktonne läuft.

Übrigens haben wir heute Abend die Ölwanne abgebaut, ging einfacher als beim dx145.

Es waren gottseidank keine Führungsbolzen zwischen Vorderachsblock und Wanne.

 

[Wilfried]

Ölwanne mit 2 Leuten abgesenkt. Vorher hatten wir 2 lange Schrauben drin gelassen und bis auf die Schraubenköpfe abgesenkt. Dann mit dem Kettenzug weiter abgesenkt und danach zwei Stangen drunter her und unten war sie.

 

[Deutz AgroStar]

Hallo miteinander,

insbesonders ein Hallo an Wilfried und an Friedhelm!

Bitte entschuldigt, wenn ich mich hier in das Thema einklinke.
Wie ich sehe Wilfried, hast du ja bei/mit deinem 6.81 schon mächtig Schraubarbeit.
Was hat der Motor für einen Schaden, bzw. was muß alles gemacht werden, wenn ich frage darf? Zylinderkopfdichtung? Oder etwas anderes?

Ich befasse mich schon geraume Zeit mit einem gebrauchten 6.71 mit TD 226 B-6 -Motor (6,2 l Hubraum), den ich eigentlich kaufen würde, wäre da nicht auch der Motor das Sorgenkind.

Und zwar hat dieser starken Kühlwasserverlust zwischen Zyl.-Köpfen und Motorblock. Der Motoreninstandsetzer meines Vertauens (langjähriger Deutz und MWM-Spezialist) sagt, daß sich bei diesem Motor die Laufbuchsen in ihrem Sitz "gesetzt" haben. Dadurch entsteht an den Dichtflächen (Motorblockseitig) Rost, wandert nach außen und es tritt Kühlwasser aus. Ist bei den Instandsetzern und Mechanikern die ich schon konsultiert habe, keine Neuheit und dies soll ein bekanntes MWM-Problem sein.
In diesem Fall steht halt eine teure Reparatur ins Haus, sollte ich den Schlepper kaufen.

Habt ihr auch schon solche Erfahrungen gemacht?

Und Diesel_Jörg möchte ich mich anschließen! Diesen fachlich hochwertigen Beitrag wünschte ich mir auch in einem gesonderten Bereich, evtl. Motoren oder speziell im AgroStar-Bereich. Bitte lasst uns dort treffen!

Gruß, Stefan

 

[Wilfried]

Der Schlepper wurde gekauft mit defekter Kopfdichtung.Da etwas Wasser im Öl war habe ich mich dazu entschlossen den Motor aufzumachen, um sicher zu gehen,das die O-Ringe der Laufbuchsen nicht in Ordnung sind. jetzt machen wir auch noch die Pleullager neu ,wo wir ihn schon soweit offen haben.




wie soll das neue Thema denn heißen?
macht mal Vorschläge.

 

[Allerhand]

Hallo Wilfried.

Ich denke nicht, dass es am Aufdrehen liegt.
Irgendwann kommt das einfach. Vielleicht mal heiß gelaufen.

Die Motoren sind bei Fendt ja auch bis auf 180 PS eingestellt. Die laufen auch lange.
Kein Schleppertyp ist so oft aufgedreht worden wie diese mit dem TD 226 B-6 Motoren.

Ich weiß nicht. Vielleicht ist das eine spezielle Anforderung von Deutz an Deutz-MWM gewesen.

 

[Wilfried]

heute Abend erhalten, Namen und Telefonnummern hab ich wegradiert.
Gruß Wilfried

 

[NisHeinrich]

Hi Wilfried

Aber,,, Du wirst damit leben müssen, das diese Dinger "nur" abdichten

...und eben nicht abdichten "und" von Deutz sind...

Nis

 

[Allerhand]

Hallo Wilfried.

Das ist mal ein annehmbarer Preis.

Gruß
Friedhelm

 

[Allerhand]

Hallo.

Und, geht's da heute bei?
Der Motor sieht ja innen sauber aus.

Service wurde wohl eingehalten.
Ein gutes Zeichen.
Wobei ich sagen muss, dass die 226 und ähnliche Motoren komischerweise eh wenig Ablagerungen haben.

Wenn ich nach 200Bh nen Ölwechsel mache ist das Öl auch nur leicht getrübt.

Gruß
Friedhelm

 

[Wilfried]

nee war heute nicht zuhause. hab heute morgen erst mal neue Pleullager bestellt,weil wenn schon auseinander, dann kommen die auch neu, weil ja eh die Laufbuchse raus muss.
Geht erst nächste Woche weiter.

 

[Karel Vermoesen]

Hallo Wilfried,
Für zylinderkopf sind neue Schrauben und Anspannvorschrifen vorgesehen.
Am besten Technisches Rundschreiben nachfragen.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen