>6006-A<
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Guten Abend,
an dieser Stelle möchte ich meinen F1L514/51 Bj.1955 mit Bandsäge vorstellen.
Bereits vor einiger Zeit ist in mir der Wunsch nach einem anständigen Einzylinder gekeimt. Das dieser Luftkühlung haben wird sowie aus Kölner Produktion sein sollte ist bei mir wohl selbstredend. Das der Schlepper nun einen 514 er Motor hat ist eher Zufall. Zu dem kam der Wunsch auf, einen Schlepper mit starker Patina in der Sammlung zu haben.
Den 15er habe ich unbesichtigt in der Bucht ersteigert, die Artikelbeschreibung war eher mager, aber die Bilder aussagekräftig. Letztendlich war es eine gute Entscheidung, der Motor hat satt Kompression, die Trittbleche sind kaum verschlissen, das Lenkrad ist nicht rissig ....
Es wurden aber auch schon Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt;
-Alle Öle wurden erneuert inkl. Reinigung des Kurbelgehäuse
-Komplett abgeschmiert
-Klappöler im Ventildeckel erneuert
-Kühlrippen gereinigt
-Tank gereinigt
-kraftstoffspaltfilter gereinigt, Hauptfilter erneuert
-Risse an den Haltelöchern der Haubenhalter geschweißt
-Bremstrommeln leicht ausgedreht und die Beläge abgeschliffen
-Vordere Blinker auf den Kotflügeln ersetzt
-Lenkungsanschlag vorne rechts angefertigt
-Rissige Bereifung vorne durch 5.50/16 Fulda (kein AS) ersetzt
-Sämtliche Schraubverbindungen der Ackerschiene und zur Bandsäge gelöst, Gewinde gereinigt, und neu verschraubt
-Sägentisch der Bandsäge einigermaßen gerade ausgerichtet (sie war eben nur für's Feuerholz gedacht)
-Schlauch vom Antriebsreifen erneuert
-Den oberen Schutz neu angefertigt, Leisten aus 60 Jahre alten Buchenbohlen gesägt, verschraubt komplett mit Vierkantmuttern und Rundkopfholzschrauben
-Befestigung des Schutz mit einem alten Bordwandverschluß
.....
Für mich hat die Patina meines F1L514/51 ihren ganz eigenen Reiz, sie ist aber auch Herausforderung, wenn man sie bei Reparaturen nicht zerstören will. Ich habe das Glück, das mein 15er keine Durchrostungen oder große Beulen hat. Kleinere Beulen in der Haube konnten vorsichtig entfernt werden.
Für die Überwinterung wurde der 15er erstmal dünn eingedieselt, da er nächsten Sommer dann endgültig mit Owatrol konserviert wird. Owatrol ist nicht UV-beständig, daher muß die Behandlung regelmäßig wiederholt werden.
Die Lichtanlage ist noch ein wenig altersschwach, das wird aber erstmal so bleiben denn eine Zulassung wird nicht angestrebt.
Jetzt aber genug der Schreiberei, Bilder sagen mehr als tausend Worte.
Gruß
Bernd
an dieser Stelle möchte ich meinen F1L514/51 Bj.1955 mit Bandsäge vorstellen.
Bereits vor einiger Zeit ist in mir der Wunsch nach einem anständigen Einzylinder gekeimt. Das dieser Luftkühlung haben wird sowie aus Kölner Produktion sein sollte ist bei mir wohl selbstredend. Das der Schlepper nun einen 514 er Motor hat ist eher Zufall. Zu dem kam der Wunsch auf, einen Schlepper mit starker Patina in der Sammlung zu haben.
Den 15er habe ich unbesichtigt in der Bucht ersteigert, die Artikelbeschreibung war eher mager, aber die Bilder aussagekräftig. Letztendlich war es eine gute Entscheidung, der Motor hat satt Kompression, die Trittbleche sind kaum verschlissen, das Lenkrad ist nicht rissig ....
Es wurden aber auch schon Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt;
-Alle Öle wurden erneuert inkl. Reinigung des Kurbelgehäuse
-Komplett abgeschmiert
-Klappöler im Ventildeckel erneuert
-Kühlrippen gereinigt
-Tank gereinigt
-kraftstoffspaltfilter gereinigt, Hauptfilter erneuert
-Risse an den Haltelöchern der Haubenhalter geschweißt
-Bremstrommeln leicht ausgedreht und die Beläge abgeschliffen
-Vordere Blinker auf den Kotflügeln ersetzt
-Lenkungsanschlag vorne rechts angefertigt
-Rissige Bereifung vorne durch 5.50/16 Fulda (kein AS) ersetzt
-Sämtliche Schraubverbindungen der Ackerschiene und zur Bandsäge gelöst, Gewinde gereinigt, und neu verschraubt
-Sägentisch der Bandsäge einigermaßen gerade ausgerichtet (sie war eben nur für's Feuerholz gedacht)
-Schlauch vom Antriebsreifen erneuert
-Den oberen Schutz neu angefertigt, Leisten aus 60 Jahre alten Buchenbohlen gesägt, verschraubt komplett mit Vierkantmuttern und Rundkopfholzschrauben
-Befestigung des Schutz mit einem alten Bordwandverschluß
.....
Für mich hat die Patina meines F1L514/51 ihren ganz eigenen Reiz, sie ist aber auch Herausforderung, wenn man sie bei Reparaturen nicht zerstören will. Ich habe das Glück, das mein 15er keine Durchrostungen oder große Beulen hat. Kleinere Beulen in der Haube konnten vorsichtig entfernt werden.
Für die Überwinterung wurde der 15er erstmal dünn eingedieselt, da er nächsten Sommer dann endgültig mit Owatrol konserviert wird. Owatrol ist nicht UV-beständig, daher muß die Behandlung regelmäßig wiederholt werden.
Die Lichtanlage ist noch ein wenig altersschwach, das wird aber erstmal so bleiben denn eine Zulassung wird nicht angestrebt.
Jetzt aber genug der Schreiberei, Bilder sagen mehr als tausend Worte.
Gruß
Bernd
Es ist noch ein Uralt Metzeler montiert 
