15er DEUTZ
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Hallo,
da im vorherigen Beitrag nach genaueren Bildern von der Hydraulikanlage von meinem Deutz gefragt wurde, möchte ich hier mit mehreren Fotos meinen F2L514/53I vorstellen.
Ich habe den Traktor schon ca ein Jahr, allerdings habe ich Ihn nicht gekauft damit ich etwas zu basteln habe, im Gegenteil, ich habe zu viele Projekte gleichzeitig laufen.
Darunter fallen unter anderem die Restauration zweier Baustellenkompressoren (Irmer & Elze D171, hier im Forum vor langer Zeit schon vorgestellt - ist jetzt einsatzbereit und ein FMA Pokorny Robot 3, an dem ich noch nichts gemacht habe - noch nicht vorgestellt, Motor noch Teilzerlegt wie gekauft), dann wartet noch mein F2L514/4U, an dem ich schon einiges gemacht habe, der zur Zeit auch fahrbereit und angemeldet ist, auf weitere Arbeit (Motor muss gemacht werden und Kotflügelnachbau sowie Lackierung). Des weiteren habe ich einen Zettelmeyer Europ L500 im Hof, der auf Ersatzteile wartet. Also Langeweile kommt in den nächsten Jahren nicht auf
Nun zum F2L514/53I. Angeboten wurde der Traktor im Internet für 900€. Das klingt zwar erst einmal "günstig", aber der Zustand ist ja auch nicht gerade gut:
- keine Papiere
- fast keine Elektrik
- Motorhaube nicht mehr zu retten
- Vorderachsbock verzogen
- schlechte Bereifung
- zwar Hydraulik, allerdings keine Unterlenker, Hubstreben, Ackerschiene
- große Löcher in Kotflügel
- originale Sitzschale mit Dämpfer fehlen
- Lenkgetriebe nicht original, stammt wohl von Opel Senator (da wahr jedenfalls jemand sehr kreatives am Werk)
- Bremswelle durch Kupplungsglocke fest
- Differentialhebel fest
- Kühlrippen "zugeknüstet"
- generell sehr viel Fett-/Ölknüst
- Anlasser dreht sehr langsam
Als Pluspunkte sind zu nennen:
- trotz langsamem Anlasser sprang er an
- alle Gänge laufen geräuschlos und bleiben drin
- senkrechte Bleche an Kotflügeln sind zu retten, so muss ich nur oben das Deckblech Walzen lassen
Auf Grund dieser Punkte konnte ich den Preis auf 600€ drücken und damit war für mich die Entscheidung gefallen. Ein fahrbereiter Traktor für diesen Preis ist wohl nicht mehr oft zu finden.
Bis jetzt habe ich nur das nötigste gemacht, sprich die Kühlrippen gesäubert und das Bremsgestänge gangbar gemacht. Außerdem wurde der Anlasser überholt (Neues Ritzel, neue Kohlen, neue Lager, gesäubert und neu eingestellt: vorher rückte der Anlasser zu weit aus und bremste vermutlich auch deswegen).
Jetzt ist er schonmal bedenkenlos fahrbereit, allerdings ist das Schalten mit der kantigen Unterlegscheibe nicht angenehem.
Zur Hydraulik kann ich sagen, dass die Steuergeräte natürlich nicht zu diesem Typ passen und auch die Flanschplatte ist von einem anderen Deutz. Gut zu erkennen sind einige abgeflexte Kanten in dem Guss. Funktioniert aber...
da im vorherigen Beitrag nach genaueren Bildern von der Hydraulikanlage von meinem Deutz gefragt wurde, möchte ich hier mit mehreren Fotos meinen F2L514/53I vorstellen.
Ich habe den Traktor schon ca ein Jahr, allerdings habe ich Ihn nicht gekauft damit ich etwas zu basteln habe, im Gegenteil, ich habe zu viele Projekte gleichzeitig laufen.
Darunter fallen unter anderem die Restauration zweier Baustellenkompressoren (Irmer & Elze D171, hier im Forum vor langer Zeit schon vorgestellt - ist jetzt einsatzbereit und ein FMA Pokorny Robot 3, an dem ich noch nichts gemacht habe - noch nicht vorgestellt, Motor noch Teilzerlegt wie gekauft), dann wartet noch mein F2L514/4U, an dem ich schon einiges gemacht habe, der zur Zeit auch fahrbereit und angemeldet ist, auf weitere Arbeit (Motor muss gemacht werden und Kotflügelnachbau sowie Lackierung). Des weiteren habe ich einen Zettelmeyer Europ L500 im Hof, der auf Ersatzteile wartet. Also Langeweile kommt in den nächsten Jahren nicht auf
Nun zum F2L514/53I. Angeboten wurde der Traktor im Internet für 900€. Das klingt zwar erst einmal "günstig", aber der Zustand ist ja auch nicht gerade gut:
- keine Papiere
- fast keine Elektrik
- Motorhaube nicht mehr zu retten
- Vorderachsbock verzogen
- schlechte Bereifung
- zwar Hydraulik, allerdings keine Unterlenker, Hubstreben, Ackerschiene
- große Löcher in Kotflügel
- originale Sitzschale mit Dämpfer fehlen
- Lenkgetriebe nicht original, stammt wohl von Opel Senator (da wahr jedenfalls jemand sehr kreatives am Werk)
- Bremswelle durch Kupplungsglocke fest
- Differentialhebel fest
- Kühlrippen "zugeknüstet"
- generell sehr viel Fett-/Ölknüst
- Anlasser dreht sehr langsam
Als Pluspunkte sind zu nennen:
- trotz langsamem Anlasser sprang er an
- alle Gänge laufen geräuschlos und bleiben drin
- senkrechte Bleche an Kotflügeln sind zu retten, so muss ich nur oben das Deckblech Walzen lassen
Auf Grund dieser Punkte konnte ich den Preis auf 600€ drücken und damit war für mich die Entscheidung gefallen. Ein fahrbereiter Traktor für diesen Preis ist wohl nicht mehr oft zu finden.
Bis jetzt habe ich nur das nötigste gemacht, sprich die Kühlrippen gesäubert und das Bremsgestänge gangbar gemacht. Außerdem wurde der Anlasser überholt (Neues Ritzel, neue Kohlen, neue Lager, gesäubert und neu eingestellt: vorher rückte der Anlasser zu weit aus und bremste vermutlich auch deswegen).
Jetzt ist er schonmal bedenkenlos fahrbereit, allerdings ist das Schalten mit der kantigen Unterlegscheibe nicht angenehem.
Zur Hydraulik kann ich sagen, dass die Steuergeräte natürlich nicht zu diesem Typ passen und auch die Flanschplatte ist von einem anderen Deutz. Gut zu erkennen sind einige abgeflexte Kanten in dem Guss. Funktioniert aber...
