unterschiedliche Kompression

[Deutzi_2014]

Hallo zusammen,

ich habe das Forum durchsuchr aber nichts vergleichbares gefunden.

Wir haben das "Problem" , dass bei unserem d40 mit F3L712 er Motor, der 1. Zylinder bei der Kompressionsmessung bei 24 bar lag, der 2. bei 28 bar und der dritte wieder bei 24 bar.

Sind diese 4 bar Unterschied schlimm, oder kann es schlimm werden, oder ist die unterschiedliche Kompression letztlich nicht schlimm?

vielen Dank für eure Antworten

Ralph

 

[Allerhand]

Morgen.

Ja schlimm nun nicht unbedingt.. Aber zumindest nicht schön.
Der Motor KANN dann bei 4 Bar aber schon unrund laufen.

Aus welchem Grund hast du das getestet? Welche Probleme macht der Motor denn?
Für einen alten Motor hohe Werte..

Gruß
Friedhelm

 

[Deutzi_2014]

Hallo Freidhelm,

wir haben die Zylinder gehont und neue Kolbenringe spendiert. Daher die "hohen" Werte.

Der Motor qualmt starkt und läuft mehr un als rund...

Wie haben gehofft an der Einspritzpumpe vorbei zu kommen und haben alles was wir selber machen konnten auch gemacht. (Honen, neuer kompletter Dichtsatz, neue Düsen, neue Kolbenringe)

Jetzt bleibt wohl nur noch, die Einspritzpumpe überholen zu lassen.

Trotzdem Danke für die Auskunft!

Ralph

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Ralph,
welche Farbe hat das Abgas ?.
Weiß oder eher Schwarz ?.

Die nächste Frage wäre , qualmt der Motor aus allen Zylindern
oder nur aus einem.
Dies kannst du einfach prüfen in dem du den Abgaskrümmer
entfernst.

Gruß Eckard

 

[Norbert Spiegel]

Hallo,
hier im Forum wird immer wieder darauf hin gewiesen das, nur die Kolbenringe wechseln,
auf Dauer nicht den erwünschten Erfolg bringt , du kannst ja mal Suchen.

Wie habt ihr die Zylinder gehont ?
Früher war das eigentlich Standard die Zylinder auf das nächste Übermaß zu hohnen, dann wurden aber auch Übermaß Kolben verbaut.
Die Kolben haben sich im Laufe der Zeit oval gearbeitet und dichte dann nicht mehr richtig. Da helfen auch keine neue Kolbenringe.
Heut gibt es keine Übermaß Kolben mehr, und es werden die Garnituren im Set getauscht.
Wie viele Stunden bist du denn gefahren seit der Überarbeitung?



Gruß Norbert

 

[Deutzi_2014]

Hallo zusammen,

als erstes haben wir bemerkt, dass keine original Düsen drin waren, sondern die Düsen vom 4006. Ein Bekannter (Lama) meinte, früher hätte man das gemacht um etwas mehr Leistung raus zu holen. Mit den 4006 Düsen hat der dritte Zylinder weiss gequalmt. Der zweite nach warm werden nicht mehr und der erste war OK.

Mit den neuen, originalen Düsen läuft er total unrund, woraus ich schliesse, dass die Pumpe wohl früher mal auf die 4006-Düsen angeglichen wurde.

Also ist die Pumpe wohl fällig

Das mit dem Honen haben wir mit eioner speziellen Honbürste gemacht und zwar nicht auf Übergröße. Alles in Absprache mit unserem Lama und sollte auch so in Ordnung sein.

Im Grunde bin ich so gut wie gar nicht damit gefahren, da wir noch mitten in der Überarbeitung sind und er immer noch nicht richtig läuft, wir aber auch nicht riesig viel Zeit haben, dauert das halt....

Gruß

Ralph

 

[F1L612/53]

Hallo Ralph,

Du schreibst da was von "Düsen vom 4006". Im 4006 steckt ein F3L912, also ein Direkteinspritzer. Bist Du Dir da wirklich sicher? Oder wars ein 4005 (F3L812S)
Gib doch mal bitte die korrekte Bezeichnung der Düse an, die drin war. Und von den Neuen, welche jetzt Probleme machen.
Vielleicht hat mit den Düsen ja schon jemand Erfahrungen gesammelt.

MfG

Jürgen

 

[Deutzi_2014]

Sorry, war nicht der 4006

Jetzt sind die original Düsen drin : Dn0sd211

Vorher war drin: Dn0sd165

 

[F1L612/53]

Hallo Ralph,

also waren vorher die DN0SD165 drin.
Blöde Frage: Sind die Zylinderköpfe evtl. mal getauscht worden? Welche Bezeichnung steht auf dem Zylinderkopf? Wenn 48R draufstehen würde, müßten der alte Düsentyp wieder rein.



MfG

Jürgen

 

[NisHeinrich]

Hallo Ralph,

also waren vorher die DN0SD165 drin.
Blöde Frage: Sind die Zylinderköpfe evtl. mal getauscht worden? Welche Bezeichnung steht auf dem Zylinderkopf? Wenn 48R draufstehen würde, müßten der alte Düsentyp wieder rein.



MfG

Jürgen

Hallo
Noch einfacher gefragt: "Sind die Düsen eingestellt worden, oder einfach nur eingebaut worden?

Nis

PS: Die Einspritzpumpe bringt immer deutlich mehr Druck als bei den Düsen eingestellt werden soll. Ist dies nicht der Fall, ist die pumpe zu überholen.
Prüfung: Düsenstock durch Manometer ersetzen. Motor von hand durchdrehen, Druck muss min. 300 Bar sein. Nicht über 400 Bar hinaus gehen!!

 

[NisHeinrich]

Hallo nochmal

Was soll es bringen bei Einbau neuer Kolbenringe die Zylinder hohnen .

Nis

 

[D40+D50]

Hallo nochmal

Was soll es bringen bei Einbau neuer Kolbenringe die Zylinder hohnen .

Nis

Hallo Nils,

hohnen bringt in der Tat nichts, hat er ja auch nicht gemacht, er hat gehont.

Honen ist nicht aufbohren oder schleifen. Durch Honen wird die Oberfläche bearbeitet aber nicht ein größeres Maß erreicht.
Honen ist sehr wohl sinnvoll wenn die Toleranzmaße noch eingehalten werden.Ist der Zylinder ausserhalb der Toleranzen dann nützt honen nichts mehr. Der muss dann aufgebohrt bzw geschliffen und anschließend wieder gehont werden um die Oberfläche mit einem Kreuzschliff zu versehen. Der ist notwendig damit sich in den Riefen Schmieröl halten kann.

Norbert

 

[NisHeinrich]

Hallo nochmal

Was soll es bringen bei Einbau neuer Kolbenringe die Zylinder hohnen .

Nis

Hallo Nils,

hohnen bringt in der Tat nichts, hat er ja auch nicht gemacht, er hat gehont.

...ja Norbert,,,was doch so ein einzelner Buchstube für einen Unterschied macht...

Ich heiße Nis ...und das schreibt man ohne "l"

Nis