Glühkerzentausch

[Rüdiger]

Hallo,

mein Deutz hatte einen Unfall, er ist auf dem Kopf gelandet, leichter Schaden, alles ok.

Nun habe ich vor dem neustarten des Motors den Motor mal kalt durchlaufen lassen. Er hat das restliche Gemisch, welches sich in den Zylindern befand herausgedrückt.

Er hat Öldruck aufgebaut uind ist auch angesprungen und sauber gelaufen.

Nun wollte ich ihm noch neue Glühkerzen gönnen, also welche bestellt und reingeschraubt.

Jetzt ist mir aber dabei die Glühwendel vom Glühüberwacher durchgebrannt.

Kann das mit den neuen Glühkerzen zusammenhängen?

Folgendes steht auf der alten Glühkerze drauf: ASB 1507 - 9,5 V

auf der neuen steht drauf: ISKRA 11720 611 - 9,5 V

Alt und neu sind Stabkerzen


gem. Bedienungsanleitung soll ich folgenden Glühüberwacher haben: B 0,9 x 40 H 7633

Welchen neuen kann ich da einbauen?

Der Glühfaden hat einmal richtig schön hell geglüht und dann ist nichts mehr gegangen. Es hat zwar noch ein bißchen gequallmt aber ich nehmen an das hängt mit der Wendel zusammnen.

Jetzt geht nichts mehr, der Motor, Anlasser macht nichts. Strom ist noch da.

Wer hat da eine Antwort.

Gruß
Rüdiger


Daten: Deutz D40 1.S Bj. 1963 Motor 712 Reihe

 

[F1L612/53]

Hallo Rüdiger,

das hört sich fast nach einem Kurzschluß an.
Dann fließt deutlich mehr Strom durch die Wendel des Glühüberwachers. Und dieser hohe Strom führt dazu, dass die Wendel durchbrennen kann. Und vielleicht ist auch der Startzugschalter dadurch zerstört worden, wenn der Anlasser keinen Mucks mehr sagt.
Der Anlasser müßte aber selber noch in Ordnung sein.
Mach doch bitte mal ein Bild von der jetzigen Verkabelung an den Glühkerzen. Da könnte etwas schief gelaufen sein.


MfG

Jürgen

 

[NisHeinrich]

Hallo Rüdiger

Deine 3 Glühkerzen mit je rund 10A = 30A Gesamtstrom haben Deinen 40A Glühüberwacher nur leicht gestreichelt.

Wenn nun der Überwacher "he iss", liegt da nicht an leicht unterschiedlichem Strom der Glühkerzen verschiedener Hersteller verreckt ist, ist ein Fehler in der Verdrahtung.

Du wirst doch nicht etwas die letzte Glühkerze auf Masse geklemmt haben???
Das macht man nur bei Wendelglühkerzen so.
Wenn ja, leuchtet der Glühüberwacher einmal kurz hellweiß auf und ist verdampft.

Nis

 

[Rüdiger]

Hallo,

am Motor oben, also wo die Glühkerzen reingeschraubt sind, sind die drei Glühkerzen mit einem stabielen Draht verbunden. Dies sind mit einer Rändelmutter auf die Glühkerze geschraubt.

An der letzen oder ersten Glühkerze (zum Fahrer hin, je nach Sichtweise) ist ein Stromkabel mit der Glühkerze zu verbinden.

Ich habe eigentlich nur die alten gegen neue ausgetauscht, also das habe ich schon hinbekommen.

Nachtrag: Welchen Glühüberwacher soll ich nehmen, es sind da verschiedene Modelle zu bekommen?

Nachtrag 2: Kann es sein, das sich der Glühüberwacher und die Kerzen nicht vertragen?

Gruß

Rüdiger

 

[Diesel_Joerg]

Moin,

Punkt 1: Richtig
Punkt 2: Richtig

Wenn du sonst weiter nix verändert hast, ist das ebenso richtig.

Nachtrag 1: Weiß ich nicht, wird noch einer etwas zu tippen.

Nachtrag 2: Normal mögen die sich, sie müssen ja zusammen spielen.
Wenns nun aber überhaupt nicht passt ( wie im richtigen Leben ),
kanns schonmal Zoff geben, da es aber vorher passte, schließe ich Zoff aus.

Da er auf dem Kopf stand könnte sich etwas verändert haben, was vorher noch gepasst hat, dadurch der Kurzschluss ? Vielleicht mal Kabelwege verfolgen ?
Durchmessen wäre noch eine Maßnahme.

So würde ich weiter vorgehen, bevor ich den nächsten Glühüberwacher zerschieße.

Gruß Jörg.

 

[NisHeinrich]

Hallo

Wenn der Glühüberwacher kaputt geht bei den verbauten Kerzen, dann liegt ein Kurzschluß vor.

Nis

 

[*ALFNO*]

Hallo,

ab Werk waren dort Glühstiftkerzen mit 10,5 Volt von Bosch montiert!

Der Glühüberwacher passt dazu! Vergleichbar mit BERU KOS 09/40!

 

[NisHeinrich]

Hallo,

ab Werk waren dort Glühstiftkerzen mit 10,5 Volt von Bosch montiert!

Der Glühüberwacher passt dazu! Vergleichbar mit BERU KOS 09/40!

Hallo
Die Angaben 9,5V, 10,5V oder auch 11V auf solchen Kerzen sind Schall und Rauch .

Wenn die batterie fast leer ist kommen da 7 Volt an, und sie glühen.
Wird Starthilfe gegeben, liegen da 12 V oder gar 13 Volt an, und sie sterben nicht.
Auch nicht der Glühüberwacher...!!

Nis

 

[*ALFNO*]

Hallo
Die Angaben 9,5V, 10,5V oder auch 11V auf solchen Kerzen sind Schall und Rauch .

Wenn die batterie fast leer ist kommen da 7 Volt an, und sie glühen.

Nis

Nee Stiftglühkerze mit 10,5 V glüht bei 7 V Bordspannung

 

[NisHeinrich]

Hallo
Die Angaben 9,5V, 10,5V oder auch 11V auf solchen Kerzen sind Schall und Rauch .

Wenn die batterie fast leer ist kommen da 7 Volt an, und sie glühen.

Nis

Nee Stiftglühkerze mit 10,5 V glüht bei 7 V Bordspannung

Hallo
Nicht bei 7V Bordspannung.
Bordspannung meine ich direkt am Akku.
Nur, da hängt keine Glühkerze.
Die hängt am langen Kabel bis zum Anlassschalter über den Glühüberwacher zurück den langen Weg an die Glühkerze. Hier wenn bei schwacher Batterie noch 7 V gemessen werden, glüht das Ding. Braucht halt a weng länger.
Nis

 

[passer montanus]

Hallo,

Schall und Rauch? Hier kann auch Lärm und Gestank gelesen
werden.

Die erforderliche Glühleistung wird nur bei der vorgegebenen
Betriebsspannung erbracht.

Wird eine Glühkerze mit einer Betriebsspannung von 9,5 Volt
eingesetzt wird am passenden Glühüberwacher der entsprechende
Spannungsabfall erzeugt.

Beim Startvorgang wird der Glühüberwacher am Glühanlasser
gebrückt. Durch den hohen Stromfluss sinkt die Betriebsspannung
ab. Damit wird erreicht, dass die Glühkerze bis zum Startvorgang
nahezu ihre volle Betriebsspannung erhält und auch die erforderliche
Glühleistung erbringt.

Gruß PM

P.S. Voraussetzung die Anlage ist technisch einwandfrei.

 

[NisHeinrich]

Hallo PM

Aufdrucke auf solchen Sachen wie Glühkerzen und Glühüberwacher sind nun wirklich nicht so ernst zu nehmen.

Bei 10,5V oder gar 11V Kerzen kommen so gut wie nie 10,5 V an der Kerze an.
Bei 9,5 V Kerzen auch nur bei voller Batterie.

Die beiden Teile (oder eben 4 bei einem 3 Zylinder) stellen einen einfachen Spannungsteiler von 2 sich bei Erwärmung verändernden Widerständen dar.

Es ist nicht so, das sich die Glühkerze 9,5 V nimmt, und der Rest am Glühüberwacher (oder irgendwo) bleibt.
Bringt die Batterie weniger, kommt weniger an die Glühkerze.

Nimm Dein Voltmeter und messe es nach.

Nis

 

[Allerhand]

Hallo.

Ich habe an den Schleppern zwar keine Glühüberwacher oder sowas..
Dennoch passt es zum Thema... da kommen an allen Leitungen, am und in den Schleppern in etwa das an was vorne herreingeht.
Also in Etwa 12,5 V.

Wenn bei dir irgendwo Spannung weg geht, also mehr wie 1 oder gar 4 V.
Dann sind deine Leitungen unterdimensioniert, heiß oder mindestens 2000m lang.
Das ist zumindest nach den Tabellenwerten so.
Die Praxis hat das bisher bestätigt.

Und in Schleppern ist eigentlich kein Weg länger wie max 15m.

Edit: genau 0,25V/m bei einem1,5qm Kabel und 8A Belastung.
Analog dazu andere Querschnitte und Belastungen.

Da ein Großteil des Stromflusses durch große Dimensionen geführt wird, kannst du von max 1,5m Kabel ausgehen. Ergo 0,4V Spannungsabfall.

Gruß
Friedhelm

 

[passer montanus]

Es ist nicht so, das sich die Glühkerze 9,5 V nimmt, und der Rest am Glühüberwacher (oder irgendwo) bleibt.
Bringt die Batterie weniger, kommt weniger an die Glühkerze.

Nimm Dein Voltmeter und messe es nach.

Nis

Hallo,

da habe ich ja was tolles gelernt. Nun muss ich nur noch
wissen was weniger ankommt. Sind es die Valenzelektronen
oder die Löcher welche in entgegengesetzter Richtung fließen.

Interessant wäre auch zu wissen, was am Glühüberwacher bleibt.

Spaß bei Seite auch hier gelten die Grundlagen der Elektrotechnik
mit den entsprechenden Toleranzen (10 bis 20%).

Wenn jemand glaubt er komme ohne Glühüberwacher aus,
dann soll er dieses tun.
Im Störungsfall ist die Fehlerortung schwieriger oder nicht eindeutig
erkennbar.

Ein Fallbeispiel wie ich jetzt hier und heute erlebe.
Bin zur Zeit auf der Reise, habe Bremerhaven angefahren
weil mein Glühanlaß-Schalter defekt ist.
Stehe in der Nachbarschaft auf dem Parkplatz der Firma Springer
in Geestemünde. Es wird mal wieder eine Reparatur auf dem
Parkplatz.

Erkennungsmerkmal:
Glühüberwacher glüht nicht.
In der Startstellung des Anlassers glüht die Glühkerze
und der Trecker startet mit qualmenden Auspuff.

Gleichzeitige Überprüfung an der Glühkerze mit Voltmeter
und Stromzange.
Fazit: Schaltkontakt zum Überwacher defekt.
Natürlich wurden vorher alle in Frage kommenden Kontakte
gereinigt und Glühüberwacher überprüft.

PM

 

[passer montanus]

Beitrag doppelt
gelöscht

 

[niedersasse]

...
Wenn jemand glaubt er komme ohne Glühüberwacher aus,
dann soll er dieses tun.
...
PM

Hallo,

mein Überwacher an meinem 18er 612er zeigt mir nicht an, wann die Zündung "gar" ist. Ich habe den Daumenwert von 30/40 sec (Sommer/Winter) und los geht's. Der Überwacher ist intakt, aber nicht auf die Kerzen abgestimmt.

Grüße

Richard

 

[passer montanus]

Hallo Richard.

mit dem Daumenwert liegst Du ganz richtig. Auch ich lege
bei ungünstigen Lichtverhältnissen den linken Daumen
auf das Teesieb und nutze ihn als Temperatursensor.

Die Nutzung des linken Daumens hat keine politische
Bedeutung, sondern ergiebt sich aus der Anordnung
der Bedienelemente.

Politisch motivierte Leute haben somit die Möglichkeit
ihrer Gesinnung entsprechend den jeweiligen Daumen
zu nutzen.

Gruß PM

P.S. Diese Methode habe ich von meiner Oma übernommen.
Zur Überprüfung des Bügeleisens spuckte sie auf den linken
Zeigefinger und tippte dann die Fläche des Bügeleinsens an.
Wenn es zischte, war das Bügeleisen warm genug und sie fing
zu bügeln an.

 

[NisHeinrich]

Mein Onkel benutzte den Glühüberwacher immer als Zigarettenanzünder.

Selbst dann, wenn er gar nicht fahren wollte.


Alles Weisheiten, die Rüdiger nichts nutzen.

Nis

 

[Rüdiger]

Hallo,

so nun sollte es mal gut sein.

Dies alles ist viel zu theoretisch.

Es hat mit meiner Frage am Anfang nichts zu tun.

Welchen Glühüberwacher aknn ich für die Glühkerzen verwenden, ist es egal welches Unternehmen oder wie verhält es sich.

Ich möchte meine Glühüberwacher erneuern mit den neuen Glühkerzen.

Solche Diskussionen bitte im Stammtisch führen, das hat mir alles leider nicht geholfen.

Glühkerzentausch

Gruß

Rüdiger

 

[dickerboe]

Hallo Rüdiger
Messe doch bitte mal den Widerstand jeder einzelnen Glühkerze.
Somit kannst du einen Kurzschluss in der Kerze ausschließen.

Also Messgerät auf Ohm stellen Kerze ausdrehen eine Messleitung an den Anschluss die andere Messleitung ans Gewinde.
Messergebnis notieren.
Jetzt die Werte addieren.
Parallelschaltung von Widerständen.
1/7+1/7+1/7=0,428Ohm
Nun kannst du über das Ohmischegesetz U=R*I die Stromstärke errechnen.

Also 12V/0,428Ohm=28,3A

Dem Entsprechend sollte der Glühüberwacher ausgelegt sein.
Ich würde in diesem fall einen mit 40Ampere Nennleistung verwenden.
Damit würde es in dem Falle funktionieren.
http://www.ebay.de/itm/Gluhuberwach...teile_Zubehör_Landtechnik&hash=item5d48fae0e2

gruß Oli

Ps. bevor du alles wieder instand setzt kontrolliere alle Leitungen auf Kurzschluss. Das Spart deinen GELDSACK.