D 5206 - Kupplungsreparatur

[Stefan81]

Hallo,

habe heute den D 5206 auseinander genommen.

Anbei ein paar Bilder.

Gruß

Stefan81

 

[Stefan81]

und weiter geht's...

 

[Stefan81]

und noch ein paar Bilder...

 

[Oldi-Fan]

Sieht gut aus.

Ist das Teil auf dem letzten Bild unter dem Abgaskrümmer für eine Heizung??

Lässt du die alte Kupplung überholen oder machst du die komplett neu inkl. der 4 Lager??

Halt uns auf dem laufenden.

Gruß David

 

[Stefan81]

Sieht gut aus.

Ist das Teil auf dem letzten Bild unter dem Abgaskrümmer für eine Heizung??

Lässt du die alte Kupplung überholen oder machst du die komplett neu inkl. der 4 Lager??

Halt uns auf dem laufenden.

Gruß David

Hallo,

ja das ist eine Heizung, wurde damals nachgerüstet.

Die Kupplung lasse ich nicht überholen, habe noch eine vom DX 3.60 rumliegen die noch im guten Zustand ist.
Sofern passend möchte ich diese einbauen, der Schlepper läuft im Jahr nur noch ca. 100 Stunden.
Die 4 Lager werden erneuert.

Gruß

Stefan81

 

[Stefan81]

Hallo,

die neuen Teile sind da, weiter geht's:

Bild 1: Lager Hohlwelle

Bild 2: Aufziehen des neuen Ausrücklagers mit PKW- Radlagermontagewerkzeug

Bild 3: Ansicht Ausrücker

Bild 4: Ausrückeinheit in Getriebeglocke mit Kupplungsbetätigung eingebaut

Bild 5: Schwung mit neu montierten Führungslager und eingesetzten Bundring

 

[Stefan81]

Bild 6: Antriebswelle Zapfwelle als Zentrierdorn für Kupplungsscheibe Zapfwelle

Zur leichteren Montage der Doppelkupplung habe ich bei 2 alten
Befestigungsschrauben den Schraubenkopf abgeschnitten und diese
als Führungsbolzen zur Kupplungsmontage verwendet.
Wenn diese dicht am Kopf der Schraube abgeschnitten werden, lassen
sich die Schrauben dann wieder leicht entfernen und können gegen die
originalen Schrauben getauscht werden.

Bild 7: Ansicht gebrauchte Doppelkupplung montiert

Bild 8: 12er Gewindestangen als Orientierungshilfe beim zusammen fahren
(muss nicht unbedingt von Vorteil sein - war mal ein Versuch)

Bild 9: Ansicht von oben

 

[Oldi-Fan]

Hey,

gut siehts aus... Aber ein Frage: Welche Aufgabe hat der Bundring?
Als ich meine Kupplung erneuert habe war das Teil nicht dabei und ich habe auch beim Ausbau der alten Kupplung keinen vorgefunden.

Gruß David

 

[Stefan81]

Hey,

... Aber ein Frage: Welche Aufgabe hat der Bundring?

Gruß David

Hallo,

ich denke im wesentlichen ist der Bundring dafür gedacht, das Pilotlager vor eindringenden Kupplungsstaub bzw. Verunreinigungen zu schützen.

Was für ein Baujahr ist denn dein 5206?
Eventuell wurde dieser Ring erst ab einem bestimmten Baujahr verbaut oder es wurde schon mal bei dir eine Reparatur gemacht und nicht mehr eingebaut.
Eine Auswirkung auf die Kupplungsfunktion hat dies jedenfalls nicht.

Unserer ist Baujahr 77 und hat jetzt ca. 11.000 Bh drauf.

War auch noch die Original- Kupplung verbaut.

Gruß

Stefan81

 

[Oldi-Fan]

Hi,

meiner ist Bj. 75, hat jetzt 9860 Bstd. und hat letzten Herbst eine neue Kupplung bekommen. Da war vorher auch noch die Originale drin (die originale hatte noch nicht mal die "Pufferfedern" in der Belagscheibe). Hab damals noch den Wellendichtring hinter der Schwungmasse an der Kurbelwelle gewechselt, da der undicht war. War deiner noch dicht bzw. war der WeDi an der Getriebeeingangswelle noch dicht?

Gruß David

 

[Stefan81]

Hallo,

am Kurbelwellensimmering konnte ich keinen Ölverlust feststellen.
An der Getriebeeingangswelle sieht man schon das er ein wenig saut.
Das möchte ich eventuell noch mal machen, die Teile habe ich ja schon.

Wie hat das denn bei dir an der Getriebeeingangswelle ausgesehen?

In etwa so wie auf dem angefügten Bild?

Als nennenswerten Ölverlust würde ich das noch nicht bezeichnen.

Habe vor kurzen auch eine Verschraubung an der Hydrolenkung nachgezogen da diese undicht war.

PS: bei mir war auch noch die alte Kupplungsvariante ohne Torsionsfedern verbaut.

Gruß

Stefan81

 

[Oldi-Fan]

Abend,

hab damals zwar kein Bild gemacht, aber bei mir sifft es ein bisschen mehr an der Getriebeeingangswelle.
Hast du einen Kriechgang an deinem?

Auf deinem 1. Bild sieht das Verdeck noch sehr gut aus... hast du das mal neu gemacht?

Der Dichtring am Getriebe kommt irgendwann im Winter mal dran.

Gruß

 

[Stefan81]

Abend,

hab damals zwar kein Bild gemacht, aber bei mir sifft es ein bisschen mehr an der Getriebeeingangswelle.
Hast du einen Kriechgang an deinem?

Nein, kein Kriechgang und auch kein Schnellgang.

Auf deinem 1. Bild sieht das Verdeck noch sehr gut aus... hast du das mal neu gemacht?

Nein ist noch im Originalzustand - der Schlepper steht fast immer überdacht in der Halle. Möchte ihn aber neu lackieren, den Rumpf werde ich jedoch aufgrund des guten Farbzustandes lassen.

Der Dichtring am Getriebe kommt irgendwann im Winter mal dran.

Gruß

Na dann berichte mal wie es gelaufen ist.
Wirst Du eh wissen. Wenn Du den Schlepper an der Getriebeeingangswelle trennst musst Du das Hinterteil entsprechend abstützen.
Sonst kann es sein, das aufgrund der Lastenverteilung dir das Hintergestell nach oben und dann letztendlich nach hinten weg kippt.

Gruß

Stefan81

 

[Oldi-Fan]

Sonst kann es sein, das aufgrund der Lastenverteilung dir das Hintergestell nach oben und dann letztendlich nach hinten weg kippt.

Ich denke eher, dass ich in der Nähe der Getriebeeingangswelle unterbauen muss... kann mir nur schlecht vorstellen, dass alles nach hinten kippt... Werde, wenns so weit, ist als Sicherheit wohl besser den Stapler unter den Überrollbügel parken, nicht dass es sich das gute Stück noch anders überlegt.

...und auch kein Schnellgang

Einen Schnellgang habe ich auch nicht. Den gabs erst ab 77 (laut "Deutz-Bibel").

Mein Verdeck ist da schon etwas mehr mitgenommen.

Gruß

 

[Stefan81]

Hallo,

er läuft schon lange wieder, noch ein paar Bilder.

Den Stapler habe ich vor dem Schlepper positioniert, damit beim zusammenschieben nicht der vordere Teil wegrollt.
Das mit den Unterlegkeilen alleine war mir zu unsicher, zumal das ja auch nicht viel Gewicht ist was auf den vorderen Rädern im getrennten Zustand drauf ist.

Gruß

Stefan81

 

[Deutz45-06]

Moin ist zwar schonen paar Tage alt das Thema. Bin jetzt bei einem 4506 mit Doppelkupplung bei. Die Frage die sich nur stellt ist die Demontage der Ausrücklager. Wie habt ihr die damals vom Flansch gelöst? Und kann ich die neuen Lager zwecks Montage erwärmen?