unbek. (514) Doppelbereifung

[Grünfrosch]

Schade das ich nicht weis wem der bullige Traktor gehört . Ich wäre dran interessiert wie die Doppelbereifung befestigt war . Auf der Vergrößerung ist zu sehen das lediglich an den (mit gelben Kreisen markierten) Schrauben möglicherweise nur 3 Halteschrauben zum an der Achse befestigten Rad gehen . Die in dem zusätzlichen Rad befestigte zentrale Knebelschraube
( nenn ich mal so ) könnte doch so wie abgebildet keine Haltefunktion erfüllen . Seh ich das richtig ? Oder wurde das Zusatzrad nur zu Demo-Zwecke beigestellt ? . Bewegt wurde der Traktor schon wie man an der Erdfarbe an den Profilen erkennt .

 

[DeutzTim]

Da fragst du am besten den, der das Foto im anderen Thema hoch geladen hat. Der hat u.a. diesen Schlepper in der Scheune stehen

http://www.deutzforum.de/profile.php?userid=1930

 

[Lasca34]

...... Ich wäre dran interessiert wie die Doppelbereifung befestigt war . .....

Das ist das Kock-Alpas-System.

Gruß
Michael

 

[Grünfrosch]

Danke ! Für was war der Zentralhebel ? Nur zum besseren Positionieren des schweren Zusatzrades ?
Also 3 Schrauben auf 5 Befestigungspunkte / Speichen ?

 

[williebor]

Hallo,

der von dir so genannte Zentralhelbel ist zentrales Bestandteil des von Michael bereits erwänten System "Alpas", welches von der Firma Kock hergestellt wurde. Mit dem Doppelgriff spreizt man durch Drehen die 3 (in diesem Fall, es gibt auch Kuppkungen mit mehr) Arme in die Aufnahmetaschen der Schläpperräder.

Gruß Willi

 

[Grünfrosch]

Hallo,

der von dir so genannte Zentralhelbel ist zentrales Bestandteil des von Michael bereits erwänten System "Alpas", welches von der Firma Kock hergestellt wurde. Mit dem Doppelgriff spreizt man durch Drehen die 3 (in diesem Fall, es gibt auch Kuppkungen mit mehr) Arme in die Aufnahmetaschen der Schläpperräder.

Gruß Willi

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nun ist es klar ---es gibt 3 und 5 Speichen . Das hatte ich erst jetzt erkannt .