Meine F1L 514 Geschichte...

[Stocki]

Hallo zusammen,

bei mir ging es gestern und heute auch wieder weiter. Ich habe die
Lufthaube, die hinteren Kotflügel, Trittbretter und ein paar Anbauteile
montiert.
Die Kotflügel und Haube sind bewusst nicht gespachtelt, sondern nur
gepulvert. Ich denke mir, die Beulen die er in den 60 Jahren bekommen
hat, darf man ihm ruhig zugestehen und diese müssen nicht zwangsläufig
geglättet werden. Ich habe ja auch mit dem Alter meine Falten

Mir kommt es in erster Linie darauf an, dass er technisch in Ordnung
ist und nicht überall rumsabbert.
Heute habe ich spannender Weise erst einmal getestet ob überall Masse
anliegt, was auch funktioniert hat. Somit werde ich wohl am kommenden
Wochenende mit der Elektrik anfangen.

Ich habe mal eine Frage, kann mir jemand sagen was es mit der Spange
(auf dem zweiten Foto in einem Kreis markiert) links von der Batterie auf
sich hat? Ist das ein Befestigungspunkt, oder liegt dort die Motorhaube
auf

Auf bald und schönes Restwochenende

Gruß Stocki

 

[Stocki]

..noch welche

 

[Stocki]

Hallo zusammen,

ich habe die Elektrik an unserem Traktor weiter verfolgt und konnte schon
einen Großteil fertig stellen. Ich habe mir den zugehörigen Schaltplan neu
erstellt und entsprechend die Kabel verzogen. Die Kabelfarben und die höher
dimensionierten Leitungsquerschnitte weichen zwar z.T. vom Original ab, aber
dafür gibt es zu dem Traktor ja den Schalt- und Belegungs- /-Plan welcher alles
dokumentiert.

Die Lampenhalterungen am Traktor wurden vom Pulver und der
Grundierung befreit, das war ganz schön mühsam. Zuerst wusste ich gar nicht
wie ich anfangen sollte, weil das Cockpit zum Gegenstück ja so weit auseinander
liegt. Letztlich habe ich das Cockpit dann mittels Kabelbindern am Lenkrad
hochgehangen, damit ich die Montage ausführen konnte.

Enttäuscht war ich von den Hella-Lampen die ich neu geordert hatte. Das
Lampengehäuse ist zwar aus Metall, aber im Gegensatz zu den originalen
(dort Lampenhalterung aus Metall und beschriftet mit den Klemmanschlüssen,
hohe Passgenauigkeit etc.) ist es doch ein spürbarer Unterschied, zumal die
Konen von den neuen Lampenhalterungen einen erheblichen Grad aufwiesen,
so dass ich diese gar nicht auf die Halterung bekam (seht das Foto) Zudem
fehlen auch noch die kleinen inneren Nasen die den Einschub begrenzen.
Aber wie heißt es so schön: wat nich passt, wird passend jemacht
Bei mir begrenzt das Pulver nun den 25mm Aufschub der Lampen, das ent-
spricht genau der inneren Originalnase.

Die zwei Fotos am Anfang zeigen das Ende der ausgedienten Originalelektrik.

Auf bald

Gruß Stocki

 

[Stocki]

...

 

[Stocki]

.

 

[Stocki]

Hallo zusammen,

an unserem Knubbel ging es auch ein wenig weiter und es wurden
Anbauteile wie Blinker, Sitzbank und Rückleuchten montiert.

Ich finde er nimmt schon Formen an und man sieht wo die Reise
hingeht (...bald bin ich an meinem Ziel angekommen )

Bis ich was passendes zu den vorderen Scheinwerfern gefunden hatte,
vergingen auch ein paar Abende. Aber ich denke die Blinker sehen dazu
stimmig aus. Waren vorher verchromt, sie wurden von mir gebürstet
damit es patiniert aussieht und nicht zu sehr glänzt.

Schwierig wird es noch eine passable Lösung für die hinteren Blinker
zu finden, weil ich die originalen Rückleuchten gern weiter verwenden
möchte. Na mal gucken was kommt.

Auf bald

Gruß Stocki

 

[Stocki]

..Fotos vergessen mit anzuhängen

 

[Stocki]

..

 

[Marvin]

Hallo Stocki,
Top Arbeit die du da ablieferst Ich bin schon auf das Endergebniss gespannt.
Gruß Marvin

 

[hasi 15 ps]

Hallo Stocki,
sehr schöne und saubere Arbeit. Freue mich auf weitere Bilder.
Gruß Achim

 

[Stocki]

Guten Morgen zusammen,

...Danke!

Nun, mittlerweile ist jetzt auch der überholte und lackierte Anlasser verbaut,
so dass ich die Elektrik komplettieren konnte.
Die Elektrik funktioniert und alles ist i.O. Unter dem hinteren Kotflügel habe
ich eine Trennstelle in die Zuleitung eingebaut, falls man mal andere
Rückleuchten aufsetzen möchte, oder etwas mit der Steckdose sein sollte.
Nachgerüstet habe ich eine Fernlicht- u. Blinker-/-Kontrolllampe,
denke dass dies eine sinnvolle Ergänzung ist.
Einen Auspuff hat der kleine Knubbel nun auch erhalten, wobei das neue
Zubehörrohr (von D....o) über der Lichtmaschine einen viel zu engen Bogen
hatte (gut zu erkennen auf dem Bild 5 und vgl. Bild 6) Somit musste ich das
gute alte Originalrohr wieder aufarbeiten Halter geformt und lackiert,
dran war der neue Topf. Danach machte ich mich an die Haube...ich habe
einen Moosgummistreifen von innen eingeklebt, wo die Haube auf dem Tank
aufliegt. Dadurch schrapt nix aneinander. Seinerzeit hatte ich die Haube aus-
beulen und aufschweißen müssen. weil sie stark deformiert war. Für mich ist
sie jetzt i.O. auch wenn sie noch ein paar Dellen und Orange aufweist.
Entgegen dem Original, habe ich mich damals entschieden die Kühlluftnieren
schwarz zu machen, finde es sieht optisch schöner aus (natürlich, ..immer im
Sinne des Betrachters )
Die Haubenhalterbefestigungsschrauben muss ich noch einmal austauschen,
diese gefallen mir so nicht. Auch kommt ja da noch gelb drüber. Evtl. nehme
ich nieten, oder flache Schrauben wie beim Cockpit ->mal gucken.
Als nächstes werde ich die Achse in Angriff nehmen und die Blattfeder einbauen.

Auf bald

Gruß Stocki

 

[Stocki]

..diesmal sind es ein paar Fotos mehr geworden

 

[Stocki]

...

 

[Stocki]

..eins habe ich noch

 

[Lasca34]

Hallo Peter,

zwei Merkmale passen eigentlich nicht so recht zu einem F1L 514/51, mit man sich dermaßen viel Mühe gegeben hat:

1. Lenkradspeichen und -nabe in Grün ( das ist sogar eher ein Kennzeichen einer Verabreichung von Bauernblind, was hier nun aber wirklich niemand vermuten wird ).
2. Drahtgeflecht in der Motorhaube in Schwarz ( oder jeder anderen Farbe, außer Laubgrün RAL 6002 ).

Vielleicht kannst Du das Schwarz des Drahtgitters noch tauschen mit dem Grün des Lenkrads .

Damit das nicht auf der Strecke bleibt: Hut ab vor dem, was Du da gemacht hast!

Gruß
Michael

 

[Stocki]

Hallo Michael,

Danke für Kritik, Info und Lob!
Hast Du ein Foto vom Original (Lenkrad) zur Hand?

Im Anhang ein Urgestein eines F1L514. Aber da sieht es so aus, als ob
die Farbe schon ab ist. (Ist schon ein wenig in die Jahre gekommen )

Ich weiß, nichts geht über die Originaloptik! Aber Geschmack ist halt so
eine Sache für sich Das Kühlluftgitter lasse ich Schwarz, finde ich schöner
auch wenn es nicht dem Original entspricht.

Schönen Restsonntag und auf bald.

Gruß Stocki

 

[Wilhelm50]

Hallo Stocki ,

Tolle Arbeit,tolle Bilder!!!

Ich bin neu im Forum, und bitte um Nachsicht wenn meine ersten Zeilen
etwas holperig rüberkommen.
Ich restauriere auch grade einen F1L514/51, Baujahr 1952.
Die Arbeiten sind schon recht weit fortgeschritten.
Aber im Augenblick scheitert es leider an Kleingkeiten.

1. Welche Rückleuchten sollte ich Verbauen?
2. Wo bekomme ich die Dichtung zwischen Tank und Amaturenbrett her?
3. Wie sollten die Kabelbäume aussehen bzw. hergestellt werden?

Vieleicht kann mir jemand Tips geben.

Gruß Wilhelm50

 

[Stocki]

Hallo Wilhelm,

Ersatzteile wie Rückleuchten und Gummikeder findest Du
bei MIHP unter:

http://deutz-ersatzteile.de/html/kontakt.html

Die Frage ist ob Du einen Schaltkreis, oder eine Zweikreisanlage
betreiben willst (getrennte einzelne Blinker hinten, oder Bremslichter
die auch als Blinker fungieren)
Hiernach richten sich die Kaufteile, wie passender Blinkerschalter,
Rückleuchten, etc.

Den Kabelbaum solltest Du nach Möglichkeit in Annäherung an
die jeweiligen Originalfarben herstellen. Nicht das stromführende
Kabel nachher eine braune Isolierung haben..
Guck mal hier im Netz unter der Suche unten Links.
"Stromlaufpläne und Verdrahtungslisten zum Herunterladen" eingeben
(Autor ist Passer Montanus) dann wirst Du fündig.

Du fängst mit der Batterie an (über Klemme 30 vom Anlasser zum
Sicherungskasten) von dort sollten alle Verbraucher eingespeist werden.
Wenn Du viel einzeln absichern musst und möchtest (z.B. auch einzeln
abgesicherte Schlussleuchten in der Anhängersteckdose) achte beim Kauf auf
eine genügende Anzahl von Sicherungen in den Kästchen.
Gute Sicherungskästen haben gleich die Brücken mit eingebaut.
Auf ausreichend dimensionierte Querschnitte beim Kabelkauf achten (ich würde
nichts unter 1,5mm² verlegen) ebenso auf eine saubere Ausführung mittels
den passenden Aderendhülsen, Kabelhalteschellen, Verbindern etc. achten.
Dazu gehört auch eine gute Crimpzange. Bougierohrisolierschlauch o.ä. und ein
Schrumpfschlauch-Set etc.
Wenn Du noch keinen Kabelbaum selbst erstellt hast empfehle ich Dir, dies nicht
allein und ohne fachmännische Hilfe durchzuführen!
Denn eine fehlerhafte oder desolat ausgeführte Verdrahtung, könnte u.U. große
Schäden verursachen und teuer werden, oder aber im Worst Case sogar zu einem
Kabelbrand führen, bei welchem der Traktor in Rauch aufgeht. Zugegeben,
dieser Fall ist am schlimmsten, aber auch eine kleine 12V Elektrik hat es in
sich.

Es wäre super wenn Du unter: "Neues Thema" - einen eigenen Thread
zu Deiner Frage eröffnen würdest. Du wirst sehen, Du erreichst damit mehr
Forenmitglieder, als wenn Du Dich in einem bestehenden Thread einklinkst.

Auf bald und Gruß

Stocki

 

[Stocki]

Hallo zusammen,

dieses Wochenende habe ich die Vorderachse komplettiert und eingebaut.
Nun habe ich beim Knubbel ja nun schon alle Getriebe- und Motor- /-Lager
getauscht, aber ich muss sagen (berichten) dass der Wechsel, der vorderen
"Lagerschalen" sehr anspruchsvoll war. Die Lager selbst lassen sich ja gut
einsetzen, aber die Schalen? - nicht wirklich.
Die alten Lager kamen mir damals bei der Demontage schon in zwei Teilen
(getrennt vom Ring und Käfig) entgegen und die Rollen hatten sich auf dem
Fußboden verteilt. Da kann ich mich noch gut dran erinnern (ist schon
eine Weile her das ganze

So, genug der Erinnerungen.. anbei wie immer ein paar Fotos. Die Lenkstangen
habe ich noch einmal rausgenommen, weil ich die Köpfe noch überholen muss.

Auf bald

Gruß Stocki

 

[Stocki]

...