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pedro4221
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Guten Abend zusammen,
als Neuling grüße ich zunächst das Forum und die Mitglieder und danke für etliche Tips, die ich bereits den Beiträgen entnommen habe. Mehr aus Spaß an der Sache haben ein Freund und ich mit dem Holzmachen begonnen. Neben einem Unimog 406 mit Seilwinde und Anhänger haben wir einen Deutz 5006, der hauptsächlich zum Antrieb des Spalters dient. Der Schlepper hat die Typenbezeichnung SULD 280 und wurde im Jan. 1970 erstmals zugelassen also Bj. 1969.
Und das bringt mich auch zu dem vorliegenden Problem, das auch mit Hilfe der Suchfunktion nicht zu lösen war. Bei Belastung der Zapfwelle durch die Hydraulikpumpe gab es hässliche Geräusche im Bereich des Zapfwellenantriebs, die mich davon überzeugt haben, dass es besser ist nachzusehen und bei der Gelegenheit sämtliche Lager der beiden Wellen zu ersetzen. Hydraulikblock, Zapfwellenantriebswelle und Zapfwelle sind inzwischen demontiert. Ich kann lediglich die beiden Zahnräder der Zapfwelle nicht nach oben herausnehmen, da die Schaltgabel mit dem Schiebestück im Wege ist. Notwendig ist das deshalb, weil das vordere Lager der ZW nur nach hinten ausgedrückt werden kann.
Meine Frage: Wie wird die auf dem ersten Bild sichtbare Schalteinheit (Schiebemuffe mit Schaltgabel und Führungsbolzen mit Befestigungsflansch) von der Getrieberückwand abgebaut. Das zweite Foto zeigt die Getrieberückwand von außen (hinten). In der Bildmitte ist der Führungsbolzen der Schaltmuffe zu erkennen.
Für Eure Hilfe bedanke ich mich schon einmal im voraus.
Noch etwas: mein Werkstatthandbuch, Stand 1969 bildet nur den Aus- ind Einbau der ZW mit einer Drehzahl, also ohne Schaltung, ab.
Freundl Gruß
Peter
als Neuling grüße ich zunächst das Forum und die Mitglieder und danke für etliche Tips, die ich bereits den Beiträgen entnommen habe. Mehr aus Spaß an der Sache haben ein Freund und ich mit dem Holzmachen begonnen. Neben einem Unimog 406 mit Seilwinde und Anhänger haben wir einen Deutz 5006, der hauptsächlich zum Antrieb des Spalters dient. Der Schlepper hat die Typenbezeichnung SULD 280 und wurde im Jan. 1970 erstmals zugelassen also Bj. 1969.
Und das bringt mich auch zu dem vorliegenden Problem, das auch mit Hilfe der Suchfunktion nicht zu lösen war. Bei Belastung der Zapfwelle durch die Hydraulikpumpe gab es hässliche Geräusche im Bereich des Zapfwellenantriebs, die mich davon überzeugt haben, dass es besser ist nachzusehen und bei der Gelegenheit sämtliche Lager der beiden Wellen zu ersetzen. Hydraulikblock, Zapfwellenantriebswelle und Zapfwelle sind inzwischen demontiert. Ich kann lediglich die beiden Zahnräder der Zapfwelle nicht nach oben herausnehmen, da die Schaltgabel mit dem Schiebestück im Wege ist. Notwendig ist das deshalb, weil das vordere Lager der ZW nur nach hinten ausgedrückt werden kann.
Meine Frage: Wie wird die auf dem ersten Bild sichtbare Schalteinheit (Schiebemuffe mit Schaltgabel und Führungsbolzen mit Befestigungsflansch) von der Getrieberückwand abgebaut. Das zweite Foto zeigt die Getrieberückwand von außen (hinten). In der Bildmitte ist der Führungsbolzen der Schaltmuffe zu erkennen.
Für Eure Hilfe bedanke ich mich schon einmal im voraus.
Noch etwas: mein Werkstatthandbuch, Stand 1969 bildet nur den Aus- ind Einbau der ZW mit einer Drehzahl, also ohne Schaltung, ab.
Freundl Gruß
Peter
