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frankie78
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Hallo zusammen,
beim überholen meiner Allradachse (D6507 CA) stoße ich bzgl. der Einstellung der Radlager etwas an meine Grenzen. Im WHB steht, dass die Radlager über die Nutmutter so eingestellt werden sollen, dass die Radnabe mit einem Drehmoment von 3-4Nm gedreht werden kann. Die Mitter ist mit Deutz DW55 zu sichern (ähnlich Loctite Hochfest). In meiner Achse ist allerdings eine Distanzhülse zwischen den Innenringen der Kegelrollenlager vorhanden. Die Lager waren aber so eingestellt, dass die Distanzhülse axial verschiebbar zwischen den Innenringen der Lager lag.
Diese Hülse taucht auch im WHB auf, allerdings nur in der Schnittzeichnung (vgl. Anhang) und wurde anscheinend nur bei Achsen mit Trommelbremse (Intrac?) verbaut.
In der Montagebeschreibung wird die Hülse nicht erwähnt und auch in meiner ET-Liste ist keine Distanzhülse vorhanden. Ist da im Laufe der Jahre mal was geändert worden?
Welchen Sinn könnte die Distanzhülse haben?
VG
frankie78
beim überholen meiner Allradachse (D6507 CA) stoße ich bzgl. der Einstellung der Radlager etwas an meine Grenzen. Im WHB steht, dass die Radlager über die Nutmutter so eingestellt werden sollen, dass die Radnabe mit einem Drehmoment von 3-4Nm gedreht werden kann. Die Mitter ist mit Deutz DW55 zu sichern (ähnlich Loctite Hochfest). In meiner Achse ist allerdings eine Distanzhülse zwischen den Innenringen der Kegelrollenlager vorhanden. Die Lager waren aber so eingestellt, dass die Distanzhülse axial verschiebbar zwischen den Innenringen der Lager lag.
Diese Hülse taucht auch im WHB auf, allerdings nur in der Schnittzeichnung (vgl. Anhang) und wurde anscheinend nur bei Achsen mit Trommelbremse (Intrac?) verbaut.
In der Montagebeschreibung wird die Hülse nicht erwähnt und auch in meiner ET-Liste ist keine Distanzhülse vorhanden. Ist da im Laufe der Jahre mal was geändert worden?
Welchen Sinn könnte die Distanzhülse haben?
VG
frankie78