Vorglühanlage

[D40-Alex]

Liebe Schraubergemeinde,

ich plage mich derzeit mit einer nicht funktionierenden Vorglühanlage an meinem 10006 herum.

Bislang habe ich die Glühwendel (komplett) und den Glühstartschalter erneuert. Ohne Erfolg.

Wenn ich den Startschalter etwa halb herausziehe und dort (lange) warte passiert nix an der Glühwendel.

Nach meinem Laienverständniss muss doch Strom zur Glühwendel fließen und von dort weiter zu den Glühkerzen. Also hab ich mal überprüft ob eigentlich Strom vom Startschalter kommt. Dem ist nicht so.

Sollte denn der neue Startschalter auch defekt sein?

Ach ja, zur Ergänzung, der eigentliche Startvorgang, d.h. Schalter kompeltt durchziehen klappt prima.

Hat hier jemand einen Hinweis für mich?

Grüße

Alex

 

[niedersasse]

Hallo,

hast Du vielleicht eine Sicherung im Kreis? Wenn die defekt ist, ist es logisch, dass nichts ankommt.

Aber eine Frage am Rande, wozu willst Du vorglühen?
Ich habe meinem 100er einen neuen Anlasser spendiert, der springt auch bei -25°C ohne vorzuglühen an.
Ich weiß, das hatten wir diesen Winter noch nicht, aber einige Jahre zurück. Da ging es bei uns im Dorf um Winterdienst, dem Fendt unseres Bauern war das Öl im Getriebe zu steif, der rührte sich nicht vom Fleck.

Grüße

Richard

 

[D40+D50]

Hallo,

wenn beim Vorglühen kein "Strom" vom Startschalter kommt ist er entweder defekt oder Du hast was falsch angeklemmt oder es ist gar kein Startschalter mit Glühstellung oder das Kabel vom Startschalter weg ist irgendwo defekt.
Strom zum Startschalter kommt ja wohl, wenn er startet.
Das ist aber alles recht schwierig online zu prüfen.

Noch ein Hinweis zu Deinem Laienverständniss:
Der Strom fließt nicht zu den Glühkerzen sondern zu der Flammglühkerze.

Norbert

 

[D40-Alex]

Hallo Richard,

danke für die Antwort.

Du hat nicht unrecht, ich werde als nächstes noch ne neue Batterie einbauen.

Allerdings würde ich (bei Bedarf) schon gerne den Draht glühen sehen.

Grüße aus der Pfalz

Alex

 

[D40-Alex]

Der Startschalter ist nagelneu, wenn ich ihn halb herausziehe kann ich im Amaturenbrett ein leises klicken hören.
Habe mal die Leitungen abgezogen und den Strommesser angeklemmt, konnte aber nix messen.
Benötigt der Schalter eventuell Masse?

Grüße

Alex

 

[D40+D50]

Hallo,

wie ich oben schon schrieb:
Wenn zum Startschalter Strom kommt (das hast Du doch nochmal geprüft, oder? ) aber nach dem Schalter beim Vorglühen kein Strom ist, dann ist entweder der Schalter defekt oder der Schalter hat gar keine Vorglühstellung oder du hast was falsch angeklemmt, bzw du misst an der falschen Klemme.
Vielleicht ist es nur ein Startschalter, kein Glüh-Anlass-Schalter.

Norbert

PS: Oder deine Prüflampe ist kaputt

 

[D40-Alex]

Hallo,

Prüflampe ist ok, sie leucht wenn ich sie bei eingeschalteter Zündung anlege.

Der neue Glühschalter ist identisch mit dem alten, hat die gleichen Anschlüsse.

Werde später nochmal genau nachschauen.

Danke und Gruß

Alex

 

[Oberwesterwälder]

Hallo Alex

ein Strommesser nutzt hier gar nix.
Wenn Strom fließt, dann glüht auch der Überwacher.

Als erstes alle Anschlüße am Zug-Anlaßschalter, Glühüberwacher und an der Flammglühkerze auf saubere und wackelfreie Kontakte prüfen!

Dann brauchst Du einen Spannungsmesser.

Damit die Spannung erst "vor", und dann "hinter" dem Glühüberwacher messen.
Also erst an dem Anschluß der vom Zug-Anlaßschalter zum Glühüberwacher geht,
und dann am Anschluß der vom Glühüberwacher zur Flammglühkerze geht.

Danach noch direkt an der Flammglühkerze.

Wenn in Glühstellung des Zugschalters bis hier ca.12 Volt anliegen, und der Draht nicht glüht ist die Flammglühkerze defekt.

Oder der falsche Glühüberwacher verbaut.
Oder ein Massefehler an der Flamglühkerze (sehr unwahrscheinlich)

Liegt die Spannung nur bis zum Glühüberwacher an, und danach nicht, dann ist der Glühüberwacher defekt.

Liegt am Glühüberwacher keine Spannung an, dann ist der
Zug-Anlaßschalter entweder defekt, auch wenn neu
oder
falsch angeschlossen!

Gruß Martin

Edit:
Norbert war schneller.
Meine antwort bezieht sich auf deinen Post von 10:34 Uhr

 

[passer montanus]

Hallo,

bevor der Trecker oder auch irgendwelche Anlagenteile
zerlegt werden, sollte als erstes:

Am MASSEKABEL von der Batterie zur Karosserie
die Kontakte gereinigt werden.

Gleichzeitig sollte auch die Leitung am Pluspol gereinigt
werden.

Beispiel:
Bei einem Übergangswiderstand von 0,2 Ohm ergibt
dieses bei 30 A einen Spannungsabfall von 6 Volt.

Bei einer älteren Batterie und tiefen Temperatur
geht nichts mehr.

PM

 

[D40+D50]

Hallo PM,

das ist sicherlich grundsätzlich alles richtig, aber er schreibt ja bereits in seinem ersten Beitrag:

......., der eigentliche Startvorgang, d.h. Schalter kompeltt durchziehen klappt prima.
.....

Also würde ich in diesem Fall eine defekte Batterie oder schlechten Massekontakt ausschliesen.

Norbert





.

 

[D40-Alex]

Hallo Leute,

vielen Dank für die Hinweise.

Werde die mir die Leitungen, Anschlüsse und auch das Massekabel genau anschauen, bzw. reinigen.

Auch eine neue Batterie wird gekauft, dann schau mer mal.

Grüße

Alex

 

[niedersasse]

Hallo Alex,

was erwartest Du von der Flammstartanlage? Eigentlich brauchen die 06er nur in wenigen Ausnahmefällen diese Methode zum Starten. Es sei denn, der Motor ist sauer oder der Anlasser zu schwach.

Das Klicken, was Du hörst ist das Relais, das die Flammstartanlage für die Dieselversorgung freischaltet.

Ich habe das Geld für die Reparatur in zwei meiner 06er reingesteckt und festgestellt, dass sie im Winter trotzdem nicht besser anspringen.

Grüße

Richard

 

[Oberwesterwälder]

....
Auch eine neue Batterie wird gekauft, dann schau mer mal.
....
Alex

Hallo Alex,

was soll das bringen?

Wenn die Batterie noch fit genug ist, den Anlasser beim Starten zu versorgen, dann schafft sie die Flammglühanlage allemal.

@ Richard

Kann ja sein, dass man die Flammstartanlage nicht brauch,
aber ich wäre da genauso:
Wenn das Ding schonmal da ist, dann soll es auch gehen.

Gruß Martin