F1L 514/51 Problem mit meinem F1L514

[greeni]

Moin Moin

ich bin seit ca. einem halben jahr stolzer besitzer eines F1L514/51 BJ: 1953
anfangs lief er auch ganz gut aber da der vorbesitzer weder eine fettpresse noch eine ölkanne kannte durfte ich bald festellen das der kleine etwas zuwendung braucht. habe daraufhin den zylinderkopf überholen lassen, neue stößelstangen und neue kolbenringe verbaut. läuft seit dem einwandfrei mittlerweile habe ich die vorderachse auch komplett neu ausgebuchst. aber da noch ein bisschen arbeit ansteht hier meine fragen:
radialwellendichtring (simerring) der hinterachse undicht desshalb öl auf den bremsbelägen. aber nur auf der linken seite muss dafür die diffsperre auch arritiert werden beim achse ziehen?
zapfwellendichtring ist auch undicht was muss ich da beachten?
und nun mein hauptproblem: ich kann das kupplungspedal zu 3/4 durchtreten und ersten auf dem letzen viertel ist ein wiederstand da.
desshalb hab ich den deckel an der kupplungsglocke abgeschraubt und mal reingeguckt sieht eigentlich (soweit ich das beurteilen kann) relativ gut aus. erst nach den 3/4 leerweg drückt der graphitring gegen die kupplung ist das normal? kann man das einstellen? und dann ist mir noch aufgefallen das in der kupplungsglocke etwas öl ist. kann ich so noch fahren oder muss ich den kurbelwellendichtring sofort erneuern?

bin für alle tipps dankbar

mfg Stefan

 

[Dany]

Hallo

Zuerst mal zur undichtigkeit hinten:

Ich würde da nicht fuschen.
Wenn Bremsbeläge verölt sind müssen sie
getaucht werden und das auf beiden Seiten, auch wenn
nur eine verölt ist!!!
Das heißt Simmernring links+rechts tauschen
genauso wie die Bremsbeläge.

Die Differentialsperre musst du nur für die rechte Seite
verriegeln, sonst fällt die Muffe nach unten.


2. Spiel am Kupplungspedal

Kann man beim knubbel nicht einstellen, wenn man die
weiter durchtreten kann ist die Kupplung verschlissen.
Da du aber sagst "sieht alles ok aus" und das ausrücklager
zu weit von der Druckplatte weg ist kannst du es einstellen

Oben am Hebel ich richtige Position bringen Schraube wieder
anziehen und Loch für einen Splint bohren sonst verschiebt
sich das ganze wieder
( dafür muss der Tank/ Werkzeugach weg)

3.
liegt ganz bei dir
Öl schadet nie
Aber wenn das irgendwann mit der Kupplung in Berührung
kommt rutscht diese natürlich und du musst doch dran.

 

[greeni]

Moin

Danke für deine hielfe Dan.
tut mir leid das ich so lange zum antworten gebraucht habe.

mfg stefan