Hallo Norbert,
eigendlich kann Fett über den Schmiernippel nur zum Lager kommen wen alles richtig zusammen gebaut worden ist.
Wenn das Lager noch einwandfrei ist stelle ich mal eine Frage:
Wie sieht die Verzahnung auf der Steckachse aus ?.
Wenn hier alles in Ordnung ist stellt sich die Frage in welchen Zustand ist das Lager auf dem Differenzial Type 6015.
Dieses kann man prüfen indem man das Achsgehäuse entfernt, das Lager bleibt normalerweise auf dem Differenzial.
Gleichzeitig kannst du dann auch das Differenzial begutachten, also die Innenverzahnung des Kegelrades.
Das bedeutet erst den Kotflügel abbauen, falls vorhanden das Trittblech zwischen Hydraulik und Kotflügel entfernen.
Jetzt die Schrauben vom Achsrohr entfernen, es sind 8 Stück.
Nun kann man mit einen flachen Meißel das Achsrohr vom Getriebe abdrücken.
Alternativ: Im Achsgehäuse sind 2 zusätzliche Gewindebohrungen, mit 2 Schrauben kann man das Achsgehäuse abdrücken.
Falls das Differenzial defekt ist, past eins auch aus dem 4005, 4006 und zB. 4507.
Stelle gleich die entsprechende Ersatzteilliste ein, hier kannst du einiges erkennen.
Gruß Eckard