Motor undicht

[Westerwälder77]

Ein frohes neues Jahr an alle hier noch.
Bin einen D40.2 am restaurieren mit F3L712 motor der ist an den Zylinderbuchsen am ölen ist da ein O-Ring verbaut .?
Kann man die Kolben fest lassen bei der demontage.
Und noch was die zuganker kann man die nochmal verbauen.??

Danke schon mal für eure antworten.
Gruß Torsten

 

[FloJo]

Hallo,
der Motor hat am unteren Ende des Zylinderrohres einen O-Ring (wo dieses in den Block "geht"). Ob das Öl auch da raus kommt und nicht z. B. an den Stößelrohren, kann ich dir natürlich so nicht sagen.
Laut Werkstatthandbuch (WHB) können die Kolben montiert bleiben. Wie du vielleicht schon gelesen hast, wird das WHB hier öfter wärmstens empfohlen. Da kann ich mich nur anschließen.
Die ZK Schrauben können bis zu einer Gesamtänge von 209mm weiterverwendet werden. (Laut WHB)
Ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen.
Gruß Flo

Btw.: hab auch einen D40.2 mit F3L712...

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Torsten,
am Zylinderfuß ist ein Dichtring mit den Maßen 86 x 2, wenn der undicht ist
sollte man sich einen kompletten Zylinderdichtsatz kaufen.
Dieser enthält dann:
Den Dichtring am Zylinderfuß,
Dichtungen für die Stößelrohre,
die Zylinderdeckeldichtung,
die Dichtung für der Zylinderdeckelschraube,
die CU-Dichtringe für den Verschlußschrauben und
die Dichtungen Abgas und Ansaugluft.

Preis pro Satz bei Delegro.nl ca 13 Euro + Versand.
Ich kaufe sie bei Granit ca. 30 Euro ( bessere Qualität ).

Wie Flo schon geschrieben hat ein Werkstatthandbuch ist unumgänglich.
Bezeichnung: Werkstatthandbuch für Radschlepper D25.2-D40L.
Preis ca. 28 Euro, als PDF ca. 10 Euro.
Die Zk-Schrauben genau ausmessen, beim zusammenbau darauf achten das die Gewindebohrungen sauber sind.

Persöhnlich würde ich alle 3 Zylinder ziehen und neu eindichten,
du restauriest ihn gerade sowieso. Vorteil du kannst gleich Kolben, Zylinder, Zylinderkopf mit Kipphebel und Stößel prüfen.
Desweitern kanst du mit angebauten Kolben prüfen ob lose im Pleuel ist.
Aufwand ca. 2-3 Stunden je nach Erfahrung, Kosten siehe oben.

Im Forum ist ein Link für ein Video bei Youtube, hier wird erklärt wie es gemacht wird.

Gruß Eckard

 

[Westerwälder77]

Hallo Flo , Hallo Eckard

danke für eure antworten sehr hilfreich.
Eckard du sagst du hast die dichtungen bei Granit bestelt kann man da als privat mann bestehlen.???
Ich habe ein WHB das H0199-5 ist das richtiege.??

Echt super wie einem hier geholfen wird.

Und noch was für meine kupplung die 3 schenkelfedern und die 9 hauptfedern
bekomme ich die auch irgentwo im internet oder nur bei ZF in Bielefeld.???


Gruß
Torsten

 

[FloJo]

Habe das gleiche WHB. Ist das Richtige.
Soweit ich das weiß, beliefert Granit nur Fachhändler (Gewerbetreibende).
Ich persönlich hätte keine Bedenken günstigere Dichtungssätze zu montieren. Man sollte nur aufpassen, daß auch alle Dichtungen dabei sind...
Mit den Federn kann ich nicht weiterhelfen, aber hab mit ZF direkt bis jetzt gute Erfahrungen gemacht. Sind idR sehr hilfsbereit.
Gruß Flo

 

[Westerwälder77]

Ja super vielen Dank dann werde ich es mal bei ZF probieren wegen meiner Kupplung.
Und mir den dichtsatz mal bestellen und was man sonst noch so brauch die Simmering von der kurbelwelle werde ich auch mit machen.

Halte euch auf dem laufendem.
Werden bestimmt noch ein paar fragen kommen.

Gruß Torsten

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Torsten,
das Werkstatthandbuch ist das richtige ( für F1-6L712 ).
Dieses ist das Handbuch nur für den Motor also nicht für Kupplung,Getriebe usw. Hierfür benötigst du H 1099-7.
Im Handbuch für 812 und 812 neu sind mehr Bilder, könnte dir auch helfen,
es hat die Nummer H 0199-15.

Jeder Landmaschinenmechaniker kann bei Granit für dich bestellen,
diese Preise sind erheblich günstiger als "Orginal Deutz".
Klar man kann auch die günstigen von Delegro.nl verbauen, habe dort auch schon einiges gekauft, wollte aber auf die Preisunterschiede hinweisen, der
Qualitätsunterschied ist auch nicht riesig.

Die Federn kannst du auf alle fälle bei ZF kaufen, falls die keine passenden
haben sollten gibt es die auch noch bei Deutz.
Aber zu Deutz-Preisen, ich spreche aus Erfahrung.

Ich habe einen D40L / 40.2 mit F3L812 und 41er Zylinderköpfe. BJ 1964. Siehe Bild links.

Ich versuche mal zu erkläre wie man es machen könnte.
1. Motorhaube ab
2. Abgaskrümmer ab und Ansaugkanal ab
3. Verkleidungsteile um Zylinder entfernen ( Kühlung )
4. Die Verbinder der Glühanlage entfernen
5. Einspritzleitungen entfernen
6. Zylinderdeckel entfernen und den Kolben auf OT drehen
7. Kipphebelblock entfernen
8. Stößelstangen entfernen
9. 2 ZK-Schrauben kannst du sehen, es sind die links und rechts neben der Einspritzdüse
10. 2 ZK-Schrauben sind unter den Verschlußschrauben im Zylinderkopf
11. Schrauben lösen und herausnehmen
12. Zylinderkopf abnehmen
13. Zylinder hoch ziehen
14. jetzt liegt der Kolben auf OT frei, hier kannst du prüfen ob du Spiel im Pleuel hast, einfach mal dran wackeln
15. Dichtring im Zylinderfuß tauschen
16. Zylinder aufsetzen
17. Zylinderkopf aufsetzen und die 4 ZK-Schrauben einsetzen, nur leicht anziehen
18. Stößelrohr mit Feder und Dichtung einsetzen,da ich keinen passenden Federspanner hatte habe ich die Federn im Schraubstock zusammen gedrückt und mit einen Faden ( Richtschnur ) gesichert
19. Stößelstangen einsetzen
20. Den Zylinderkopf ausrichten,entweder mit Stahllineal oder Abgaskrümmer
21. Zylinderkopf anziehen nach Vorgabe WHB
22. Verschlußschraube mit CU-Dichtring einsetzen
23. Kipphebelblock einsetzen
24. Ventilspiel prüfen ggf. einstellen und mit Hand durchdrehen und nochmal prüfen.
25. Glühanlage und Einspritzleitung anbauen
26. Auspuffanlage und Ansaukanal anbauen
27. Zylinderdeckel aufschrauben
28. Probelauf
29. Motorhaube
30. Ganz wichtig: Jetzt Spaß mit den Trekker haben.

Alle Teile die du abbaust prüfen und auf Sauberkeit achten, alle Dichtflächen ebenfalls prüfen.
Die Ausgleichsscheibe wiederverwenden.
Fallst du 2 oder 3 Zylinder ab baust, genau kennzeichnen so das zb. alle Teile von Nr. 1 auch wieder bei Nr.1 bleiben.
Die Verschlußschrauben im Zylinderkopf sind 4 Kant, es gibt 2 größen,
1/2" von einer Knarre kann passen oder du must diesen 4 Kant nachschleifen.

Ich weiß viel Text, hoffe das ich nichts vergessen habe.

Gruß Eckard

 

[Westerwälder77]

Hallo Eckard

ja echt super beschreibung toll.
Mein LMH wolte mir die Federn nicht bestehlen wäre zuviel arbeit die rauszusuchen und man solte die Kupplung nicht auseinander bauen sondern komplett einschicken usw
Da war ich etwas entäuscht von ihm naja hätte wohl nicht genug verdient an mir.
Ich werde mir wohl einen anderen suchen müsse.
Die Dehnschrauben für die riemenscheibe zubefestiegen bekomme ich die auch im internet oder nur bein freundlichen LMH.???
Da wäre noch was müste den stirnraddeckel vorne auch neu abdichten dafür muß ich ja meine ESP demontieren wie geht das am besten ohne sie zu verstellen .Habe daran eine klauenkupplung verbaut reicht es sie zu makieren.??

Echt schöner Trekker den du da hast bei mir wirds wohl noch etwas dauern bis er so aussieht.
Habe ein D40.2 F3L712 und 41er Zylinderköpfe. BJ 1963.

Gruß Torsten

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Torsten,
was für ein komischen LHM hast du, meiner bestellt mir sogar Schrauben einzeln.
Schenkelfeder Bestellnummer bei mir 03387659
Haubtfeder 03388875
Baulänge neu 51mm, Farbe Blau, Verschleißgrenze 46mm

Ich weiß leider nicht ob du die gleiche Kupplung hast, meine ist eine Do 225/225K. Die Nummer ist auf der Kupplung.
Einstellung im WHB auf Seite 27 beschrieben.
Tauschen der Federn auf Seite 24 beschrieben.
Habe mir eine Vorrichtung selber gebastellt.
Falls du nur 3 Stück tauschen must, die längsten immer in der Mitte der 3er Sätze. Ansonst gilt:
Die Haubtfedern bitte immer komplett tauschen wegen der Baulänge.

Dehnschrauben gibt es in Internet, vieleich auch bei Ebay.
Oder hier: wegertseder.com

Zur ESP: Ich kenne mich da leider nicht richtig aus. Du hast einen 712 mit Klauenkupplung, ich habe einen 812 direkt angeschraubt.
Ich denke 1 Zylinder auf OT stellen und dann mit einen Körner oder Meisel markieren.
Alternativ die -Suche- verwenden zb. ESP 712.

Ich habe fast 3 Jahre gebraucht, eigendlich war er Schrott, er war der Traktor von meinen verstorbenen Nachbarn. Die Farbe ist nur mit Pinsel gemahlen. Er hat ca. 16-18000 Stunden auf den Buckel.
Jetzt ist er fast "Original".

Gruß Eckard

 

[Westerwälder77]

Hallo Eckard

Ja habe die selbe Kupplung Do225/225K.
Blau stimmt auch und 46mm länge auch dann sind alle an der Grenze und werde alle erneuern.
Super danke für die bestellnummern dann muß ich nur noch ein LMH finden der die mir auch bestellt.
Hast du vieleicht noch ein bild von deiner vorichtung wie sie aussieht müste mir ja auch sowas bauen.??

Habe meinen auch ungefähr seit 6 monaten habe ihn jetzt fast ganz zerlegt und fange langsam an wieder fit zu machen als erstes den MOTOR.

Welchen Ral ton hast du bei der farbe.?
Mit dem pinsel ist auch viel arbeit wäre lakieren net einfacher gewesen.

Gruß Torsten

 

[KurtD30S]

Torsten hui! Wäller?

aus welcher Gegend aus dem WW bist du denn? Ich habe bisher mit der Fa. Uhr, Fehl-Ritzhausen sehr gute Erfahrungen gemacht.

Farben D-Serie: Smaragdgrün RAL 6001 und Rubinrot RAL 3003

Gruss
Kurt

 

[Westerwälder77]

Hallo Kurt

ja genau hui! Wäller

komme aus Rennerod ganz in der nähe der Fa.Uhr aber die waren so freundlich wie oben beschrieben naja.

Danke für die Farben info.

Gruss Torsten

 

[KurtD30S]

Hallo Torsten,

"Allemol" wäre die richtige Antwort auf "Hui! Wäller?" gewesen

Ehrlich gesagt ich kann mir garnicht vorstellen, daß man mit dem Jürgen Uhr nicht zurecht kommen soll. Aber so hat jeder seine Erfahrung gemacht.

Ich hab dir ne email geschickt.

Gruss
Kurt