Überholung Antriebshohlwelle 4005/06, 40L / 40.2, Teil 1

[EckardderWaldbauer]

Hallo hier ein Bespiel einer Überholung einer Antriebshohlwelle,
Baugleich in Deutz D40l / 40.2, 4005, 4006 und ähnliche.

Schritt 1. Den Sprengring Sp72 Din 5417 auf der Zahnradseite entfernen ( Bild 2 ).
Schritt 2. Den Abdichtring R40x55x8 H 2939 entfernen ( Bild 3), dieses geht
nicht zerstörungsfrei, am besten mit einen Schraubendreher und kleinen Hammer
Schritt 3. Unter den Abdichtring ist ein Sicherungsring 40x1,75 diesen entfernen ( Bild 4 ).
Schritt 4. Die Welle mit Hilfe einen Stück Holz und einen Hammer ausschlagen ( Bild 5 ).

 

[EckardderWaldbauer]

Hier den zweiten Teil.

Schritt 5. auf der ausgebauten Welle ist noch ein zweiter Sicherungsring
( Bild 1 ), diesen entfernen.
Schritt 6. Das auf der Welle liegende Zylinderrollenlager RNU 207 N entfernen ( Bild 2 ).
Schritt 7. Um das Rillenkugellager 6008 DIN 625 auszuschlagen ist der Sicherungsring 68x2,5 Din 472 im Gehäuse zu entfernen ( Bild 3 ).
Schritt 8. Das Lager mit Hilfe eines Dornes wechselseitig ausschlagen ( Bild 4).
Hier ist darauf zu achten das das Lager nicht verkeilt.
Schritt 9. In der Welle ist ein Abdichtring H22x28x4 ( glaube Deutzteil ),
diesen mit einen kleinen Schraubendreher und Hammer entfernen ( Bild 5 ).
Schritt 10. Jetzt sieht man ein Nadellager U 22x26x13 H 4455 und einen Sprengring 26x1,2. Um diesen entfernen zu können, muß das Lager mit einen
kleinen Meisel zwischen den Enden des Sprengrings eingeschlagen werden und mit Hilfe eine kleinen Schraubendreher rausgefummelt werden.
Schritt 11. Den verbliebenen Sprengring mit Hilfe eines kleinen Meisel ausschlagen.

 

[EckardderWaldbauer]

Hier der dritte Teil, die Montage, leider ohne Bilder.

Schritt 12. Neues Lager im Gehäuse einsetzen.
Schritt 13. Sicherungsring im Gehäuse einsetzen.
Schritt 14. In der Antriebshohlwelle jetzt das neue Lager einsetzen und den Sicherungsring einsetzen.
Schritt 15. Nun den Dichtring einsetzen, bitte Öl oder Fett verwenden.
Schritt 16. Jetzt den Sicherungsring auf das neue Zylinderrollenlager aufsetzen.
Schritt 17. Das Zylinderrollenlager mit der Schrift Richtung Zahnrad aufsetzen.
Schritt 18. Als nächstes den ersten Sicherungsring 40x1,75 Richtung Zahnrad aufsetzen.
Schritt 19. Nun wird das Gehäuse mit Lager auf der Welle geschlagen.
Hilfsmittel ein Stück Rohr Durchmesser 60mm und ca 200mm lang und ein Stück Holz.
Schritt 20. Jetzt den zweiten Sicherungsring auf der Welle aufsetzen.
Schritt 21. Über den Sicherungsring Fett verteilen, hier kommt in Regelfall nicht viel Öl hin. Ich verwende Schmierfett von SKF.
Schritt 22. Als letztes den Abdichtring aufsetzen. Dieser ist Original mit Blechmantel und kan mit Hilfe eines Rohr oder Hülse aufgesetzt werden.

Hinweis: Teile Bezeichnung sind einer ETL. entnommen.

Zeitaufwand wenn Ersatzteile und Werkzeug vorhanden ca.45min.

 

[EckardderWaldbauer]

Teil 4, Ersatzteilliste:

1 Zylinderrollenlager RNU 207 N
1 Nadellager bzw. Nadelkäfig 22x26x13
1 Rillenkugellager 40x68x15 6008 2Z DIN 625
1 Abdichtring H 22x28x4 H 2939
1 Abdichtring R 40x55x8 H 2939

Persöhnlich würde ich auch die Sprengringe bzw. Sicherungsringe tauschen,
da Sie bei der Demontage beschätigt werden oder können.

1 Sprengring Sp 68x2,5 DIN 472
2 Sicherungsring 40x1,75 Din 471
1 Sprengring Sp 72 DIN 5417
1 Sprengring 26x1,2 H 2259

Hinweis: Bezeichnung der ETL. Bitte bei Bedarf prüfen.

Gruß Eckard

 

[Lois]

Hallo,

ich bin auch gerade dabei, das Getriebe von meinem 4005 zu überholen.

Leider konnte ich das Zylinderrollenlager RNU 207 N ohne Innenring/mit Nut für Sprengring nicht auftreiben. Ich wurde sogar schon gefragt, wie viel Jahrzehnte das Getriebe auf dem Buckel hat

Alternativ passt laut Recherchen auf der SKF-Seite auch das Lager NUP207ECP mit entnehmbaren Innenring aber gleichen Abmaßen. Die Nut kann ein Freund auf einer Drehbank herstellen.

Bei mir war jedoch das Lager 6008 von Anfang an als 2Z-Ausführung verbaut (mit beidseitigen Abdeckscheiben) und wurde nicht von einem Sicherungsring im Lagergehäuse gehalten.
Ich konnte so die Hohlwelle ohne weitere Demontagearbeiten einfach mit ein paar leichten Schlägen auf ein Holzbrett austreiben.

Ich schaue aber bei Gelegenheit noch mal nach, ob nicht doch eine Nut im Lagergehäuse dafür vorhanden ist.

Gestern habe ich auch den Sprengring, der das Nadellager in Position hält entfernt. Nach der Demontage des Abdichtrings (INA G22284 bzw. Wellendichtring 22x28x4) gelang es mir, mit einem kleinen Schraubendreher, den Sprengring zu entfernen und das Lager auszubauen. Das war aber fast schon ein Chirurgischer Eingriff

PS: Hat das Zylinderrollenlager bei dir leichtes Spiel auf der Hohlwelle?

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Lois,
zum Zylinderrollenlager RNU 207 N .
Ich habe zwei von diesen Wellen wobei eine komplett Schrott ist,
bei beiden Zylinderrollenlager ist spiel vorhanden und dieses ist bei der Bauart auch normal.
Eine Nut eindrehen zu lassen war auch mein Gedanke, der Sprengring soll ja verhindern das die Welle in ungünstigen Fall nach vor verrutscht.
Der kleine Sprengring nach vorn soll das gleiche verhindern.
Der große Sprengring vor den Rillenkugellager verhindert das die Welle mit Lager Richtung Getriebe verrutscht. Der zweite kleine Sprengring beim Rillenkugellager hält die Welle auf Position, also alle Sprengringe einbauen.
Zum Rillenkugellager, ich habe die ETL vom 4005, 4006 und D40L verglichen, ab 4005 wurde eine 2Z Ausführung verbaut und bei meinen
D40L nicht. Vorteil der 2Z Ausführung ist die bessere Schmierung da hier schlecht Öl hinkommt.
Trotzdem soll Fett unter den Abdichtring R40x55x8. Macht auch Sinn da hier keine Schmierung mehr möglich wie den auch wenn den Lager eine 2Z Ausführung ist und kein Öl hier mehr hin kommt.
Ich bin gerade dabei , ein Ersatzgetriebe für mein D40L zu überhohlen,
wobei ich grundsätzlich alle Dichtungen, Simmerringe, Sprengringe und Lager komplett austausche.
Der Zusammenbau ( ohne Bilder ) habe ich eine Getriebehandbuch für der 06 Serie entnommen .
Das Getriebe vom 4005, 4006 und D40L sind fast gleich.

Gruß Eckard

 

[Norbert Spiegel]

Hi Lois,
wegen dem Lager 207 N VERSUCHE ES MAL BEI DER Fa: Max Lamp in Aschaffenburg.
Eckahard sollte auch eine Adresse haben, musste mal seine Beiträge lesen.

Gtuß Norbert

 

[Lois]

Bei mir war der Sprengring gar nicht vorhanden, der das Rillenkugellager auf dem Lagerflansch gegen axiales verschieben nach hinten sichert. Auch auf der Ersatzteilliste konnte ich auch nichts entdecken.
Morgen habe ich nochmals Zeit, dann sehe ich nach, ob überhaupt beim Lagerflansch eine Nut für den Sprengring eingedreht worden ist.
Davon werde ich aber noch berichten...

Das Werkstatthandbuch vom Getriebe habe ich auch vom 4006.

Ich bin jetzt wieder beim zusammenbauen und kurz vorm Einstellen des Kegelradtriebes. Bis dahin benötige ich aber noch die Einstellvorrichtung und die Firma in der ich das in Auftrag gegeben habe ist noch im Betriebsurlaub.
Desweiteren ersetzte ich auch alle Lager, Nadelllager und Simmerringe.
Grund für die Reparatur war, dass das Rollenlager vom Triebling defekt war und die Kegelradstufe ziemlich laut wurde. Aber wenn ich die anderen Lager anschaue, schadet das ersetzen der übrigen bestimmt nicht, da sich hier schon bei einigen viel Spiel eingestellt hat.

Dass einzige was mir dabei noch Kopfzerbrechen begleitet, ist das geteilte Nadellager (20x24x10) von der Zapfwelle, das am Ende der Hohlwelle als Lagerung dient.

PS: Ich finde deine Berichte Klasse und hoffe, dass noch weitere Folgen!

@ Norbert Spiegel

Danke für den Tip, ich werde bei Gelegenheit mal nachfragen.

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Lois,
der Sprengring der das Rillenkugellager im Gehäuse hält hat in der
ETL 4006 ( große Rote ) die Bezeichnung 1011 Nr. 04
ETL 4005 ( kleine Weiß ) die Bezeichnung 1011 Nr. 13
ETL D40L ( kleine Grün ) die Bezeichnung 1011 Nr. 72
ETL D40L ( große Rote ) die Bezeichnung 1011a Nr.72.

Die Ersatzteillisten sind aber auch sehr unübersichtlich, deswegen habe ich auch die kleinen wo der Name steht und großen weil bessere Übersicht.

Im Werkstatthandbuch H 1099-7 Seite bei Bild Nr. 217 steht Geschrieben:
" Beim Getriebe T35 muß erst der Abdichtring und der dahinter liegende
Sicherungsring entfernt werden. "

"Beim T25 -D25.2, D30, D30S kann man die Welle mit der Montagehülse
Willbär Nr. 4257 aus den Lagerdeckel ausdrücken. "

Im Getriebehandbuch TW35-TW50 3006-6206 ist wird der Sprengring mit Sprengringzange gezeigt.
Falls du die Nut nicht im Lagerdeckel / gehäuse hast, ist er vielleicht vom T-25 ?.

Wenn du ein Lagergehäuse mit Nut haben möchtest, ich habe eins über. Einfach hier melden.

In der Zukunft werde ich immer wieder solche kleinen Berichte mit Bilder erstellen.
Habe leider keinen Scaner. Hoffe kann dir damit helfen.

Gruß Eckard

 

[Lois]

So, hab heute nachgesehen. In der Ersatzteilliste konnte ich den Sprengring jetzt doch finden.

Eine Nut ist im Lagerflansch vorhanden. Entweder hat der Vorbesitzer den Sicherungsring vergessen oder es ist von Werk aus nicht montiert worden, was ich mir aber nicht vorstellen kann.

Aber gut dass ich jetzt den fehlenden Sicherungsring dank deinem Bericht entdeckt habe.

 

[AssiY2K]

Mahlzeit,
Ich muss mich erst Mal für den tollen Thread hier bedanken. Allerdings bleibt dann noch die Frage wegen des Zylinderrollenlagers RNU 207 N offen. Ich habe im Netz nur das "SKF RNU 207 E CP* Lager" gefunden. Geht das auch??? Was hat es mit der Nut auf sich. Ich kann mir das jetzt nicht wirklich vorstellen, was gemeint ist.

Viele Grüße,
Stephan

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Stephan,
die Nut im Lager ist sehr wichtig, denn hier ist ein Sprengring eingebaut.
Dieser Sprengring verhindert das die Welle nach vorn verschoben werden kann ( siehe Bild 1. ).

Ein anderes Lager zu verbauen geht nicht !.

Mögliche Lieferanten sind im Beitrag genannt worden.

Die komplette Welle soll es noch bei Deutz geben, sehr wahrscheinlich
auch die Einzelteile.

Gruß Eckard

 

[AssiY2K]

Moin Eckard,

Ahh, jetzt habe ich es gesehen. Danke. Okay dann werde ich mich mal auf die suche machen.

Leider werde ich nun nicht fündig. Käuflich erwerben kann ich das NU207N. Wo liegt da der Unterschied zum RNU207N???


Danke und Gruß,
Stephan

 

[Lois]

Die komplette Welle gibt es noch bei Deutz, nur zu einem sehr stolzen Preis. Um das Lager habe ich nicht gefragt, kann mir aber auch vorstellen, dass dies noch von Deutz beschafft werden kann.

Ich habe ein SKF-Lager NUP207ECP genommen, dass ist identisch mit dem Originalen, nur mit Innenring (der wird einfach rausgenommen, wird nicht benötigt, laut einem Händler werden seit vielen Jahren keine Lager mehr ohne Innenring verkauft) und ohne Nut.

Die Nut hat mir ein befreudeter Zerspannungsmechaniker gedreht nach der Originalvorlage. Den Sicherungsring habe ich vom alten Lager vorsichtig demontiert, geprüft und wiederverwendet.

 

[AssiY2K]

Hallo Lois,

Danke für den Tipp. Falls ich das Lager nirgendswo her bekomme, muss ich wohl auch den Weg gehen.

Viele Grüße,

Stephan

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo,
heute habe ich das Lager RNU 207 N bekommen.
Bei Deutz b.z.w. bei SDF ist es unter der Artikelnummer
01117371 zu bestellen.

Gruß Eckard

 

[AssiY2K]

Moin Eckard,

Danke für den Tipp

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo,
das Lager RNU 207 N kostet
bei Deutz / SDF 92,75 Euro + Märchensteuer.
Soll heißen das es viel günstiger kommt wenn man das
NUP 207 ECP nihmt ( ca. 35 Brutto ), den Innenring entfernt
und sich eine Nut selber eindreht unter der Vorraussetzung
man hat eine Drehbank oder ein Dreher an der Hand.

Gruß Eckard

 

[AssiY2K]

Moin Eckard,
Wollte hier noch mal ein positives Feedback für deine Anleitung geben. Habe meine Eingangswelle erfolgreich überholen können. Danke noch mal.

Viele Grüße,
Stephan

 

[EckardderWaldbauer]

Hallo Stephan,
freut mich das ich dir damit helfen konnte.

Gruß Eckard