Agrostar DX6.31 Getriebe

[Christian113]

Hallo
Ich habe mir einen DX6.31 BJ 93 Betr. 3700 std Gekauft
wie ich das Getriebeöl gewechselt hab sind mir einstellscheiben endgegengekommen angeblich vom Differenzial lt einer Werkstatt
Die sagten aber wieder zu mir ich brauch mir keine sorgen machen die sind nicht so wichtig.
Jetzt meine Frage kann mir jemand dazu was sagen.
soll ich Rep. lassen oder so weiter fahren

 

[Agrostar 6.11]

Hallo,

das habe ich an meinem Agrostar 6.11 auch schon hinter mir. Hier im Forum gibt es auch einen 4.71 der hatte das Problem auch.

Langsam kommt mir der Gedanke auf, dass Deutz damals Murks gebaut hat.
Die bei Dir gefundenen Scheiben sind die Anlaufscheiben der Differential-Kegelräder.
Bin selber auch ca. 1 Jahr ohne Reparatur damit gefahren. Aber ein gewisses Risiko bleibt, dass bei grosser Belastung der Kegelräder im Differential überspringen und dadurch richtig zerstört werden.

Wenn Du das in der Werkstatt machen lässt, rechne mit ca. 3000.-- €.

In Prinzip muss der Hydraulikblock runter, dazu die Kabine angehoben werden. Rechte Steckwelle der Hinterachse raus, dazu Achstrichter ab, dazu rechte Bremse demontieren, dann Differentialkorb ausbauen und Anlaufscheiben wechseln, Material ca. 500.--€ Rest Montage.

Trotzdem wünsche ich Dir sonst nach viel Spass mit dem Fahrzeug.

Gruß Agrostar 6.11

 

[Christian113]

Danke für die Info
Ich hab mich gerade in ein bar Deutz Werkstätten informiert Rep. Kosten
ca. 4000-5000 Euro
Von dem ich den Traktor gekauft hab hat mir jetzt denn Vorschlag gemacht er Übernimmt noch die Hälfte der Kosten
werde es machen lassen

versteh nicht warum da im Forum nicht mehr Antworten denn lt. der Werkstätten mit denen ich Tel. hab kennen alle dieses Problem sehr gut

 

[D30S-Benny]

versteh nicht warum da im Forum nicht mehr Antworten denn lt. der Werkstätten mit denen ich Tel. hab kennen alle dieses Problem sehr gut

Hallo!

Vielleicht liegt es daran, dass innerhalb von nichtmal 24 Stunden seit Fragestellung nicht alle DX-Experten hier online waren!

mfg
Benny

 

[F4L812]

Moin

.....versteh nicht warum da im Forum nicht mehr Antworten.....

1.besteht hier keine Antwortpflicht
2.sitzen nicht alle potentiellen " Dasgleicheproblemhaber " genau dann vor dem Rechner, wenn Du deine Frage stellst
3.tendieren einige dazu, sich bei so lustlos hingekotzten Fragen dezent zurückzuhalten
4.war die Frage doch schon beantwortet
5.sind nicht mal 24 Stunden Wartezeit kein Grund sich über mangelnde Teilnahme zu beklagen
Gruß F4L812, Moderator


Edit:
Hallo Benny, da hatten wir ja den selben Gedanken, nur tippe ich zu langsam

 

[AT140]

Hallo,

bei unserem 6.11 war das auch so. Dann, so 1-2 Jahre nach dem herausfischen der Scheiben gab´s den "großen Knall". Einer der Bolzen auf dem die kleinen Kegelräder sind, ist in der Mitte abgebrochen und aus dem Ausgleichskorb geschossen und hat für ein schlagartiges blockieren gesorgt. Zum Glück ist die Bruchhälfte nach oben raus geschossen und hat sich somit in der Antriebswelle zur Zapfwelle verkeilt. Wäre der Bolzen nach unten raus geflogen hätte das Getriebegehäuse ein Loch gehabt.

MfG

 

[Christian113]

 

[Christian113]

versteh nicht warum da im Forum nicht mehr Antworten denn lt. der Werkstätten mit denen ich Tel. hab kennen alle dieses Problem sehr gut

Hallo!

Vielleicht liegt es daran, dass innerhalb von nichtmal 24 Stunden seit Fragestellung nicht alle DX-Experten hier online waren!

mfg
Benny

Entschuldigt bitte wenn ich unfreundlich, das hatte ich nicht so gemeint.

 

[Christian113]

Moin

.....versteh nicht warum da im Forum nicht mehr Antworten.....

1.besteht hier keine Antwortpflicht
2.sitzen nicht alle potentiellen " Dasgleicheproblemhaber " genau dann vor dem Rechner, wenn Du deine Frage stellst
3.tendieren einige dazu, sich bei so lustlos hingekotzten Fragen dezent zurückzuhalten
4.war die Frage doch schon beantwortet
5.sind nicht mal 24 Stunden Wartezeit kein Grund sich über mangelnde Teilnahme zu beklagen
Gruß F4L812, Moderator


Edit:
Hallo Benny, da hatten wir ja den selben Gedanken, nur tippe ich zu langsam

Entschuldigt bitte wenn ich unfreundlich, das hatte ich nicht so gemeint.

 

[Kirmer]

Hallo,
Gibt es hierzu eine bekannte änderung von Deutz Fahr?
Welche Baujahre betrifft das alle?

MfG

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Schon beim ersten TW90 Getrieben gab es Differenzial Probleme.
Dieser Problemen werden meiner Meinung nach verursacht durch eine manglhafte Smierung. Das hatten wir beim TW55 auch schon mal.
Laut Herstellervorschrift soll ein HD-Motoröl SAE 15W40 oder ein
Stou SAE 15W30 API GL4 verwendet werden.
Wir haben unsere TW90 und TW900 Kunden ein Synthetisches-öl
SAE 75W90 API GL5 vorgeschrieben.
Differenzial Problemen sind seitdem ausgeblieben.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen

 

[7im0]

Hallo,
wir haben uns auch einen 6.31 Zugelegt.
Nun leuchtet die Getriebeöldruckleuchte.
Unser Händler meinte wir sollen ersteinmal das Öl und den Filter wechseln und
den Siebfilter reinigen.
Nun ist meine Frage, er hat mir 40Liter mitgegeben, reichen die oder benötige
ich mehr? Wir haben leider keine Betriebsanleitung und im Internet finde ich keine genauen Angaben.
Was noch zu erwähnen währe ist, das er eine
Lastschaltung hat, ich weis nicht, ob das von bedeutung für die Ölmenge ist.

Freundlicher Gruß an alle Deutzfans!
Timo Müller

 

[Kirmer]

Hallo,
Genau brauchst du 44 l. Ist aber ganz normales 15W40. In welchem Zustand leuchtet den die Lampe und welche der beiden Getriebelampen leuchtet?

Vielleicht auch interessant für dich

MfG

 

[7im0]

Sie leuchtet immer auf, wir haben uns nicht getraut mit ihm zu fahren,
und haben ihn nur mal ca 15 Minuten laufen lassen, aber es hat sich nichts
geändert!

Gruß Timo

 

[Kirmer]

Ich würde auf verdacht den schalter wechseln. Wenn es der vom Schmieröldruck ist dieser befindet sich direkt am Filter. Wenn der immer auf leuchtet glaub ich nicht das es am Sieb oder Öl liegt. Das kommt doch nicht auf einen Schlag.
Funktioniert LS und Allrad noch?

 

[7im0]

Hallo,
Ls funktioniert nicht Allrad kann ich keine Aussage zu treffen!
Gruß Timo

 

[7im0]

Um diesen Siebfilter zu reinigen und auszubauen, muss man da das Öl aus dem Getriebe ablassen?
Gruß Timo
PS: Supervielen Dank für die schnellen und hilfreichen Antworten !

 

[monza180]

Moin

Bin gerade über diesen Beitrag gestolpert.
Ich hab ja einen DX 6.10 Baujahr 83. Betriftt dieses Problem auch die TW903 Getriebe oder nur die kleineren TW90 Getriebe.
Wie häufig ist dieser Fehler,wenn die Werkstatt vom Threadstarter das auch kannte?
Sollte ich mir Sorgen machen? Kann man sehen ob die Anlaufscheiben noch an ihrem Platz sind wenn man irgendeinen Deckel am Differential aufmacht?

MFG Sönke

 

[Kirmer]

Timo: Ja dazu musst du das Öl ablassen. Dann ist an der Unterseite vom Getriebe ein runder Deckel mit 6 Schrauben da drin ist der Ansaugfilter. Welche Lampe leuchtet den nun? Systemdruck oder Schmieröldruck? Welches Baujahr ist dein 6.31? Ist der vor 93 gabs da auch mal Problem bei den Druckbegrenzungsventilen......

 

[7im0]

Hallo
Laut deiner in dem anderen Thema hochgeladenen Zeichnungen ist es die
Nummer 20, als der Systemöldruck.
Der Schlepper ist am 17.06.1994 gebaut.
Er hatte vor ca. einem halben Jahr eine Getriebereperatur bei der Firma Schulte,
Bei der Filter und Öl gewechselt wurden. Hier wurde auch eine neue Pumpe
eingebaut! Die ganze geschichte hat ordentlich Kohle gekostet, das war auch
der Grund, warum ich mich für den Schlepper entschieden habe, weil ich
dachte, die schwachstellen sind durchrepariert!
Gestern habe ich mal mit dem Gesellen gesprochen, der sagte, ich sollte den
Siebfilter säubern, da das ein ansaugfiter ist.
Mein lokaler Deutzhändler will auch erst dann vorbei kommen und den Druck
messen, wenn ich den Filter gereinigt habe, also werde ich mich da am
Wochenende einmal dran machen!

Gruß Timo