runterschalten mit zwischengas ist eine reine übungssache. wer seinerzeit beim bund die MAN 5to lkw gefahren hat, weiß was ich meine.
es geht grundsätzlich darum, die entsprechenden zahnradpaare so auf touren zu bringen, dass die jeweilen zähne "ineinandergleiten können ohne dass sie sich abraspeln (eben synchronisieren)"...d.h. die vom motor angetriebene welle muss schneller werden und die von "der hinterkarre" angetriebene welle muss sich verlangsamen.
bei dem 30er mach ich das grundsätzlich OHNE kupplung....
und zwar so:
ich nehme den gang ohne kupplung heraus (das ist kein problem) und gebe gas, wobei ich den ganghebel LEICHT in richtung des gewünschten gangs bewege, ihn aber nicht mit gewalt versuche einzulegen.
man spürt dann, dass sich die zahnräder in die gewünschte geschwindigkeit bringen, weil ja der schlepper langsamer wird und die motordrehzahl sich erhöht.
an einem "gewissen punkt" nun geht der gang plötzlich wie gesagt butterweich rein ohne dass die kupplung betätigt werden müsste, weil die zahnräder sich eben "synchron drehen", d.h. die jeweils im eingriff stehenden zähne sich relativ zueinander nicht bewegen.
dies geht aber nur bei nicht synchronisierten, (möglichst geradeverzahnten) getrieben
und es geht nur, wenn die schleppergeschwindigkeit sinkt und die motordrehzahl sich erhöht.
auf keinen fall sollte man das im gefälle oder an steigungen ausprobieren. das kann bös enden.
es gilt nach wie vor, dass man an steigungen und gefällen nicht schalten sollte und auch ein gefälle mit dem gang hinunter fahren sollte, mit dem man die steigung auch hinauf fahren würde.
