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BUMI
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Hallo,
Mir ist ein F1l 514 deutz mit 4 Gang Getriebe zugelaufen.
Mit Anlasser springt der nicht an, lässt sich aber anschleppen.
Wenn er läuft, hört er sich nicht wie ein "Klopfer" an, man kann nur ahnen, dass es ein Diesel und kein klappernder Benziner ist.
Ventilspiel liegt um die 10mm, wenn ich es auf 0,5 bringe, verschwinden die Schrauben in den Kipphebeln.
Inzwischen habe ich im Forum alles ausgegraben, was zu den verschieden Zylinderköpfen gesagt wurde.
Damit komme ich zu meiner ersten Frage:
Es ist ein Kopf 84 R verbaut.
Gehören zu dieser Variante längere Stößelstangen oder andere Kipphebel ?
Als alter Maschinist höre ich nicht mehr so gut und kann Geräusche schlechter zuordnen.
Deshalb möchte ich den Motor gerne ohne Anlasser drehen.
Dazu meine zweite Frage:
Kann mir jemand das Maß des verjüngten Teils an der Spitze der Kurbel vor dem Querstift geben?
Noch nicht ganz klar ist mir, wie die Schmierung des Kurbeltriebes arbeiten soll.
Die Laufbuchse scheint mir im unteren Bereich sehr trocken zu sein, möglicherweise kommt dort nicht genug Schleuderöl an.
Dazu meine dritte Frage:
Gibt es eine möglichkeit die Wirksamkeit der Ölpume zu kontrollieren?
Dank für eure Mühe und Frohe Ostern,
Gruß, Burgfried
Mir ist ein F1l 514 deutz mit 4 Gang Getriebe zugelaufen.
Mit Anlasser springt der nicht an, lässt sich aber anschleppen.
Wenn er läuft, hört er sich nicht wie ein "Klopfer" an, man kann nur ahnen, dass es ein Diesel und kein klappernder Benziner ist.
Ventilspiel liegt um die 10mm, wenn ich es auf 0,5 bringe, verschwinden die Schrauben in den Kipphebeln.
Inzwischen habe ich im Forum alles ausgegraben, was zu den verschieden Zylinderköpfen gesagt wurde.
Damit komme ich zu meiner ersten Frage:
Es ist ein Kopf 84 R verbaut.
Gehören zu dieser Variante längere Stößelstangen oder andere Kipphebel ?
Als alter Maschinist höre ich nicht mehr so gut und kann Geräusche schlechter zuordnen.
Deshalb möchte ich den Motor gerne ohne Anlasser drehen.
Dazu meine zweite Frage:
Kann mir jemand das Maß des verjüngten Teils an der Spitze der Kurbel vor dem Querstift geben?
Noch nicht ganz klar ist mir, wie die Schmierung des Kurbeltriebes arbeiten soll.
Die Laufbuchse scheint mir im unteren Bereich sehr trocken zu sein, möglicherweise kommt dort nicht genug Schleuderöl an.
Dazu meine dritte Frage:
Gibt es eine möglichkeit die Wirksamkeit der Ölpume zu kontrollieren?
Dank für eure Mühe und Frohe Ostern,
Gruß, Burgfried
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