6507 Doppelte Hydraulikpumpe möglich?

[berni767]

Hallo!

Wir haben einen 6507 mit einer 19 ccm Hydraulikpumpe. ist es möglich hier eine Tandempumpe zu verbauen.
Hat jemand damit Erfahrungen? bzw. sind die Rohrdurchmesser ausreichend?
Gibt es für die 07 einen Hydraulikölzusatztank?

MfG Berne

 

[Lasca34]

Hallo Berne,

1. ja.
2. ja.

Gruß
Michael

 

[berni767]

Hallo Lasca,
Leider weiß ich jetzt nicht auf welche Fragen du mit ja geantwortet hast?

Vllt könntest du mir zu deinen Erfahrungen etwas mehr erklären, bzw. ein paar Bilder online stellen.
Das wär mir eine große Hilfe.
Danke

Mfg Berne

 

[Lasca34]

Hallo Berne,

das war wohl in der Tat etwas kurz. Hier länger:

Natürlich kann man eine Tandempumpe anbauen, denn das geht auch bei D 6006 bis D 7807, und die haben alle dort den gleichen Freiraum. Oder anders: An allen F4L 912 und F4L 913 kann man eine Tandempumpe einbauen, sofern der Raum nicht durch etwas anderes blockiert ist, was aber bei Deutz- und Deutz-Fahr-Traktoren nicht der Fall ist.

Und: Natürlich kann man einen Zustzölbehälter montieren. Das kann man bei jeder Hydraulikanlage. Beim D 6507 gab es das, wie bei seinen Brüdern auch, sogar ab Werk.

Wegen der Rohrquerschnitte brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen, zumal viele Meter ohnehin bei der Gelgenheit erneuert werden müssen. Ferner hängt das nicht mit der Frage Tandem- oder Einzelpumpe, sondern mit der maximalen Förderleistung der Pumpe oder Pumpen zusammen.

Gruß
Michael

 

[4zylinderflo]

Tandempumpe geht ohne Probleme.
Hier an meinem 6206, eine Doppelpumpe von AHS für die hydraulische Lenkung, diese hat die Anschlüsse an der Stirnseite, weswegen die Originalen Leitungen ohne Probleme passen. Zum Vergleich die Originale mit 11ccm und eine 17ccm Pumpe.

 

[Lasca34]

....und noch'n Bild.

Gruß
Michael

 

[1014ts]

Hallo,
eine große Doppelpumpe mit nur einer Zuleitung ist schlecht.
Deutz hat das Problem erkannt und verwendet zwei Saugleitungen,oder speist den Rücklauf der Lenkungspumpe in den Sauganschluss der Kraftheberpumpe.

Gruß
Thomas

 

[berni767]

Danke für eure Bilder und Beschreibungen. Das mit der Rücklaufleitung der Lenkung ist ein wertvoller Tipp. Ich werd sowieso die Saugleitung von 22L auf 28L vergrößern.
Eine Frage hab ich noch: Eine Leitung geht direkt von der 1. Pumpe zum Kraftheberblock. Die 2. Leitung von der 2. Pumpe zur Lenkung und dann? geht diese dann ebenfalls zum Kraftheberblock oder Komplett zurück in den Tank.
Für wie viel Liter sind die Steuergeräte ausgelegt?
Ich frag so viel, da wir den Schlepper täglich zum Füttern benötigen und ich mir keinen Ausfall wegen Ölüberhitzung oder so leisten kann

MfG Berne

 

[1014ts]

Hallo Berne,

"Die 2. Leitung von der 2. Pumpe zur Lenkung und dann?"

aus der Lenkung (über den Filter,links unter der Kabine?) in den Sauganschluß der ersten Pumpe.
Das kann man auf dem Bild von Michael deutlich sehen.

Gruß
Thomas

 

[berni767]

Danke. Aber dann ist es eine 07C Maschine, logischerweiße mit Lenkservostat.
Aber da bisher nur eine Einfachpumpe verbaut ist habe ich am Lenkstock einen Mengenverteiler verbaut, der immer eine gewisse Menge zur Lenkung fördert. Wenn ich nun statt einer 19ccm Pumpe eine 16+11ccm verbaue, Eine Pumpe nur für die Arbeitshydraulik und die zweite nur für die Lenkung, habe ich doch nicht mehr Literleistung für die Steuergeräte. Da ist es doch interessanter das Öl nach dem Mengenteiler der Arbeitshydraulik zuzuführen.
Nachteil kann die Ölerwärmung wegen den zu geringen Querschnitten im Hydraulikblock sein.

Ich hoffe es ist nicht all zu kompliziert formuliert
MfG Berne

 

[1014ts]

Hallo Berne,

"Da ist es doch interessanter das Öl nach dem Mengenteiler der Arbeitshydraulik zuzuführen."

wie willst Du gleiches Druckniveau sicherstellen?

Mit einer 22ccm Pumpe bist Du besser bedient,falls es die gibt.

Gruß
Thomas

 

[berni767]

Ich hab mal eine Zeichnung zum besseren Verständnis gemacht, wie ich es mir vorstelle. Das 3/2 Wegeventil ist eine Option um die Arbeitshydraulik zu entlasten, bzw. damit nicht der komplette Volumenstrom über die Arbeitshydraulik läuft sondern direkt (nach dem Mengenteiler) zurück in den Tank