Kotflügel samt Unterrahmen von den Achstrichtern gelöst und angehoben. Danach Achstrichter mit eine Spezialaufnahme am Rangierwagenheber unterbaut, gelöst und herausgefahren. Ein großes Lob an die Fa. Baas, alles geht irgendwie aneinander vorbei. Gut konstruiert !!!
Als die Achstrichter beide unten waren hab ich mich an den Beitrag von Dennis erinnert der diese Anlaufscheiben im Differential getauscht hat weil diese axiales Spiel hatten. Wie zu erwarten war das hier nicht anders und so folgte der Hydraulikblock und anschließend beide Lagerdeckel und letztlich das kpl. Differential. Dieses muß im Getriebe zerlegt werden. Für mehr Platz hab ich dann auch noch die Zapfwelle ausgebaut. Die Gabel der Diff. - Sperre hat mir dann noch den letzten Nerv geraubt weil sie dann auch noch raus muß.
Die Scheiben hatte ich dann bei ZF bestellt und bezahlt, mußte aber eine Woche später auf Anfrage erfahren das wohl der Bestand nicht stimme und man erst KW 4 2019 wieder liefern könne. Habe dann einen Händler gefunden der sich beim Preisaufschlag mit weniger zufrieden gab. Letztendlich hat die rechte Scheibe mit 65€ knapp 10€ mehr gekostet als bei ZF. Andere verlangen da mal gerade das Doppelte.
Nachdem nun die richtige Anlaufscheibe nach über zwei Wochen eingetroffen war (erst die falsche, dann richtig aber falsch frankiert und am Ende wurde alles Gut) , konnte es endlich weitergehen. Auch wenn die alte Scheibe ziemlich mitgenommen und abgenutzt aussieht, ist sie doch nur an der Gleitfläche nicht mehr schön. Von der Dicke und Form her ist die Neue nicht viel anders. Das vorher gemessene Spiel von 0,6 mm hat sich nun auf 0,4 mm verringert. Auf der linken Seite sieht die Scheibe aus wie neu und auch dort gibt es 0,45 mm Spiel . Da die Scheiben durch eingestanzte Zapfen quasi verdrehsicher eingebaut werden, kann auch nur eine Seite sich abnutzen. Die Anlagefläche im Diff.-Gehäuse sieht auch nicht so schön aus, erfüllt aber ihren Zweck.
Bei dieser Gelegenheit hab ich dann auch gleich die Lager des Differentials getauscht. Es sind bei dieser Getriebeversion (T325II) gewöhnliche Rillenkugellager, nicht mal Schulterlager. Mein Getriebe hat sicher weit mehr als 10000h auf dem Buckel und die alten Lager hatten 0,62 mm Axialspiel, was das Zahnflankenspiel im Kegeltrieb auf 0,55 mm wachsen lässt (Soll ist 0,15 - 0,20 mm) Ich bin gespannt ob ich das nach Zusammenbau einhalten kann oder doch noch Beilagscheiben brauche.