D30S Kupplung defekt, Motor bleibt stehen.

[D30Benno]

Schau mal in deine PN´s.

 

[Philipp122]

Hallo,

nach nun fast 4 Jahren Stillstand in Sachen D30S wegen familiären Gründen, habe ich mich,
da wie in einem anderen Beitrag zu lesen mein in der Zwischenzeit erworbener F2L612/6 ebenfalls eine Ausfall erlitten hat und
vorerst in der Werkstatt verbleibt, in der neu gewonnen freien Zeit mal dem D30 wieder zugewandt. Da ich es nicht leiden kann wenn in Foren
Beiträge unvollständig bzw ohne "Happy End" sind, wollte ich den Beitrag mal aktualisieren. Um die Ursache der Blockierens zu klären.

Ich habe nun einen Blick in die unter die Schaltkulisse geworfen, der Anblick hat mich erstmal erfreut, denn im Gegensatz zu F2L612/6 ist das Öl klar, fast wie neu,
keine Metallteilchen oder sonstiges unten im Getriebe und nur leichte Schmutzablagerungen. Da der Traktor seit ich denken kann immer im trockenen Stand,
ist auch keine Spur von Rost im Getriebe erkennbar.
Zwei Gänge waren nicht drin, alle Gänge sind leicht bewegbar.

Die Eingangswelle lässt sich kein Stück bewegen, also dürfte der Fehler jetzt zweifelsfrei zugeordnet sein.

Leider heißt es für mich jetzt erstmal wieder warten, bis der F2L612/6 wieder aus der Werkstatt zurück ist. Danach soll auch der D30S zur Reparatur
und wieder Zugelassen werden.


Eine generelle Frage hätte ich jedoch und zwar durch die Problematik mit den Getrieben habe ich mich durch Forum gelesen.
Ich hab in verschiedenen Beiträge von defekten Kegeltrieben oder sonstigen Getriebeteilen nach schwierigen Arbeiten gelesen.
Kann man sagen das bei Getrieben nach 50 Jahren, abhängig von der geleisteten Arbeit eine gewisse Materialermüdung oder Verschleiß auftritt,
der die Getriebe bei kraftvoller Arbeit überfordern kann?
Ich meine damit vor allem die Zahnräder, nimmt deren Belastbarkeit ab oder können Arbeiten von damals auch zB 50 Jahre später weiter verrichtet werden?
Das Lager verschleiße ist mir bewusst, aber die Zahnräder.

MfG Philipp

 

[Lasca34]

Hallo Philipp,

darüber brauchst Du Dir glücklicherweise gar keine Gedanken zu machen. Denn da Du ohnehin nicht weißt, wieviele Betriebsstunden der Schlepper bei welchen Lastniveaus gefahren hat, kann ein Bruch morgen oder erst nach Deinem Ableben eintreten. Was will man sich da sorgen?

Als Faustzahl: In den ersten 10.000 Bh tritt üblicherweise, d.h. in knapp 100% der Fälle, kein Dauerbruch auf. Das macht aber nix, weil Du sowieso nicht weißt, was der Schlepper erlebt hat - zumindest nicht in einer Form, die Dir eine Abschätzung ermöglichen würde.

Gruß
Michael

 

[80null sechs]

Hallo , ich habe grade den gleichen Fall hier.
Getriebe im Leerlauf ,Motor geht beim lösen der Kupplung aus.

Nachdem ich den Schlepper getrennt habe. Alleine in 2,5 h möglich ( aber als Laie nicht sinnvoll),
Konnte man das Hohlwellenlager als eindeutige Ursache dafür festlegen.
Zuvor habe ich aber auch erst den Schaltdeckel abgebaut und das Lager der Eingangswelle begutachtet, von der Farbe her war es nicht blau angelaufen und augenscheinlich auch noch intakt, der nächste Schritt war das trennen an der Kupplungsglocke.

Gruß Frank

 

[Philipp122]

Hallo,

nach wiedermal langem Stillstand geht es jetzt mit dem D30S endlich weiter. Nachdem jetzt Besitzverhältnisse usw geklärt sind,
ist es mir jetzt möglich richtig "Hand anzulegen". Ziel ist das der Gute bald wieder auf die Straße kann und darf.
Die Ursache und die Probleme des D30 sind nun soweit bekannt und ich dachte es wäre schön wenn diese Thema hier ein "Happy End" bekommt und nicht zu einem Thema wird wo mann nicht weiß wie es nun ausgegangen ist.

Nachdem der D30 in eine Werkstatt geschleppt wurde, da ich in meiner Werkstatt nicht für solche Arbeiten ausgerüstet bin und mir dort die Erfahrung fehlt. Ist der D30 nun getrennt und die Ursache gefunden.

Genau wie "80null sechs" hat auch bei mir sich das Lager der Hohlwelle verabschiedet, im die Kugeln waren nur zum teil vorhanden, die Restlichen haben sich in Pulverform in der Kupplungsglocke bis zu den Kühlrippen der Zylinderköpfe vorgearbeitet.
Das Lager war deutlich blau und auch die Hohlwelle hat es in Mitleidenschaft gezogen, diese ist derzeit beim Aufbereiten und sollte wieder funktionieren. Die Kupplung ist zum Glück noch in Ordnung und soll auch so erstmal wieder eingebaut werden. Jetzt werden erstmal das Lager der Hohlwelle, das Ausrücklager und das Lager im Inneren der Kurbelwelle erneuert.

Auch kaum zu glauben wie viel Dreck und Mäuseüberreste sich in einem Traktor ansammeln können , im Gehäuse des Schwungrades war ein Belag von 1-2cm Dreck, leider ist dies schlecht zugänglich so das ich nur das gröbste entfernen konnte. Das Schwungrad soll nicht demontiert werden.

In einer Woche soll der D30 dann wieder zusammengebaut werden und dann geht es an das nächste Problem.
Das Getriebe mach leider auch Geräusche aus Richtung des Differentials so das man beim Fahren Depressionen bekommt.
Ich vermute mal da das laute "Rauschen" von der verschlissenen Lagerung des Kegeltriebs und des Tellerrades kommt, da das Geräusch auch bei Geradeausfahrten und damit bei Stillstandes des Differentialgetriebes zu hören sind oder was meint ihr?

Noch einen schönen Restsontag.
Gruß Philipp

 

[Philipp122]

Hallo,

inzwischen ist der D30S wieder zusammen und neue Lager eingebaut. Das Differentialgetriebe wurde auch überprüft und Lager und Spiel überprüft. Alles in Ordnung.
Im Getriebe gibt es wieder meiner Annahme wenig Verschleißspuren. Der Hydraulikblock ist auch noch dicht, nur die Pumpe musste in der Zwischenzeit überholt werden.

Jetzt fehlen nur noch neue Hinterreifen bei denen ich an 11-28 gedacht habe, denke das sieht am besten aus?
Da jetzt der Zusammenbau läuft, denke ich wird es bis zur ersten Fahrt nicht mehr lange dauern.
Einzig die Radlager haben etwas Spiel, aber die überwiegende Meinung war das dies nicht schlimm wäre?

Im Laufe der Woche soll dann noch TÜV und die Zulassung erfolgen.

Von der ersten Fahrt wird es auch ein Video geben.

MfG Philipp

 

[Steelstyler]

Jetzt fehlen nur noch neue Hinterreifen bei denen ich an 11-28 gedacht habe, denke das sieht am besten aus?
Da jetzt der Zusammenbau läuft, denke ich wird es bis zur ersten Fahrt nicht mehr lange dauern.
Einzig die Radlager haben etwas Spiel, aber die überwiegende Meinung war das dies nicht schlimm wäre?

Im Laufe der Woche soll dann noch TÜV und die Zulassung erfolgen.

Von der ersten Fahrt wird es auch ein Video geben.

Moin,

Welche Bereifung nimmst jetzt ? 12.4 / 28? schaut seht gut aus auf dem kleinen.

Und mit der Zulassung, schwarz?

Auf das Video freuen wir uns.!

Gruß Rene

 

[Belgier84]

von welchem Lager kam das Rauchen denn ? beim meinem 3005 raucht er extrem im 3. und 4. bei Last oder bergab unter Zuglast

aber sonst danke für Bilder und die Infos

 

[Belgier84]

ich meinte natürlich rauschen als Geräusch nicht Rauch als Qualm

 

[Philipp122]

Also der D30 ist inzwischen wieder zusammen, zugelassen und wieder auf Hessischen Straßen unterwegs.

Da das Rauschen aus dem Bereich des Differentials und dort eher aus dem linken Achstrichter kam, wurden dementsprechend dortige Lager erneuert und Spiel von Kegeltrieb usw überprüft.
Leider ist das Rauschen dadurch nicht verschwunden, leider konnten wir auch im Getriebe keine weiteren Verschleißspuren erkennen die den Ursprung erklären könnten. Der D30 war ja eine ganze Zeit in Einzelteilen und habe oft gesagt bekommen wie schön das Getriebe noch sei und so schön frisch wie aus dem Werk wirke. Leider ändert das an der Geräuschkulisse wenig.
Da eine Ursache nicht zu finden war, die Lager erneuert wurden ist es jetzt auch so geblieben. Zwei Landmaschinenschlosser sagtem mir das es andere gäbe die schlimmer Rauschen und das sein einem Jahrzehnt, versicherten mir das da so schnell nichts kaputt geht an einem solchen Getriebe.
Wenn natürlich einer das Problem lösen konnte kann er gerne nochmal ein Tipp geben.

Also muss ich damit leben , der D30S wurde die letzten Wochen auch gleich voll beansprucht, dachte mir wenn er 3t Schotter durch die Wetterau ziehen kann war die Instandsetzung erfolgreich
Da der D30 zu 80% nur noch Spazierfahrten macht sehe ich das nicht so eng. Andere belächeln es vielleicht, aber für mich sind die 28PS mit dem D30 eine ganz andere Welt im Gegensatz zum 18er 612er , ist deutlich "giftiger". Zwar kein 5006 aber schon Unterschied.

Reifen sind 11-28 bzw 12.4-28 drauf. Die Vorderreifen sind erstmal drauf geblieben.

Da es am Wochenende Schnee gab, konnte ich mir die Gelegenheit nicht entgehen lassen den D30 mal durch den Schnee zu jagen, leider wurde ich dabei auch eingeschneit wegen der leider nicht vorhandenen Seitenplanen, hier auch noch paar Fotos.
Ein Video muss ich noch machen, leider ist meine Kamera für solche Zwecke defekt, schneide aber schonmal ein paar Handyaufnahmen zusammen.

MfG Philipp

 

[QuieseL]

Schöne Bilder!
Das liest man „hessische Straßen“, anschließend „Wetterau“ und sieht dann das Kennzeichen „FB“ - am Ende bist du ein Mitbürger im gleichen Ort und ich weiß es nicht

Gruß
Matze

E: Habs gerade gesehen, kommst aus Butzbach - das sind ca 25km

 

[Philipp122]

Weiß jemand wie die Beleuchtung des Traktormeters original verschaltet war? Zurzeit ist die Ziffernblattbeleuchtung nur bei Fernlicht an, war das original oder war diese schon ab Standlicht/Abblendlicht eingeschaltet?

E: Habs gerade gesehen, kommst aus Butzbach - das sind ca 25km

Jop, ist ja fürn Deutz keine Entfernung.

Hier nochmal das Video:

MfG Philipp

 

[Kai6.05]

Moin Phillip,

bei meinem D40.1s ist die Ziffernbeleuchtung schon bei Abblendlicht eingeschaltet. Bzgl. des Rauschens im Getriebe: Diese wird mit ziemlicher Sicherheit vom Kegeltrieb stammen. Du solltest mit Tuschierpaste das Tragbild überprüfen, ob die Einstellung von Kegelrad zu Tellerrad passend ist.

MfG Kai

 

[Philipp122]

Der Landmaschinenschlosser meinte dies wäre alles korrekt, ich habe leider selber nicht die Mittel um dies jetzt selber hier zu überprüfen.
Da das Rauschen auch eindeutig von links kommt, habe ich mir über den Kegeltrieb auch keine Gedanken mehr gemacht.

Jetzt könnte ich natürlich nochmal hinfahren und nerven bis er ihn nochmal auseinander macht, wobei ich von ausgehe das er mit das gleiche sagen wird wie letztes mal, da ich ihn darauf schon angesprochen hatte, als er geöffnet war und sagte das das mit Scheiben eingestellt werden könne aber alles in Ordnung wäre. Wäre auch ärgerlich ihn deshalb schonwieder auseinander zu bauen für den gleichen Erfolg, vor allem finanziell.

MfG Philipp

 

[arikus]

Moin,

Die Traktormeter Beleuchtung ist bereits bei Standlicht Stufe 1 an. Alles andere macht ja keinen Sinn.

Die Elektrik von D30 ist einfach und auch von einem Laien mit etwas Begabung instand zu setzen. Ich habe es vor ein paar Jahren gemacht und damals auch gleich eine neue Drehstrom Lima eingebaut.

Macht mehr Sinn als tausendmal zu flicken.

Gruß

Marc

 

[Philipp122]

Hallo,

danke, werden das Wochenende die Elektrik wieder in Ordnung bringen.

Die Einstellung des Kegeltriebs und Tellerrad wurde geprüft, wie gefragt sind Tragbild und Spiel in Ordnung. Auch zeigt weder Telerrad noch Kegelzahnrad irgenwelche Beschädigungen oder Unregelmäßigkeiten auf.

Das Rauschen kommt aus Richtung des linken Achstrichters. Die Radlager wurden erneuert.

MfG Philipp

 

[Philipp122]

Hallo,

nachdem ich jetzt unseren 5t Anhänger inzwischen sechsmal per Hand gekippt habe mangels Anschlussmöglichkeiten am D30S und F2L612/6.
Habe ich mir jetzt mal einen Hydraulikschlauch anfertigen lassen, da es sich ja bei dem D30 anbietet.

Das zu verwirklichen war dank des Forums einfacher als gedacht, Blindstopfen raus, Leitung dran fertig. Leider gibt es beim Thema Hydraulik auch viele Themen die einen sehr verunsichern wo nun der Anschluss ist der genutzt werden kann, schließlich konnte ich dank der Fotos im Forum von angebauten Frontladern hoffentlich die dafür vorgesehenen Anschluss finden.

Einzig was ich auch schon vorher festgestellt habe, das wenn der Motor mit hoher/voller Drehzahl läuft und der Hebel der Heckhydraulik auf "senken" steht, die Unterlenker sich langsam nach oben bewegen. Stellt man sich auf die Acker-schiene senkt sie sich ganz normal. Leider überträgt sich das ganze auch auf den Kipper da er ja über den gleichen Umschalter läuft. Da dauert das senken des Anhängers schon paar Minuten oder man muss den Motor abschalten.

Da ich das Mähwerk nicht mehr montieren werde, wird ja der Anschluss des Zylinders der Mähwerksaushebung frei. Kann man den Anschluss für irgendetwas nutzen z.B. Kipper usw?
Oder ist der Durchfluss dort geringer? Dann würde ich einfach den Anschluss blindlegen, da der Zylinder des Mähwerks leider etwas undicht ist. Sonst könnte man das Steuergerät ja z.B. für einen Kipper nutzen ohne ständig die Umschalter zwischen Heck und Kipperhydraulik zu nutzen.

MfG Philipp

 

[Intrac Suchti]

Hallo Phillip,

Das kannst du ganz problemlos tun. Tausende Schlepper sind auf die Art und Weise zu einem Kipperanschluss gekommen.
Mein D40.2 übrigens auch.

Gruß
Jerome

 

[MartinBD]

Hallo Phillip,

bei meinem D30S habe ich es auch so realiesiert um meinen 2.7t Anhänger zu kippen.

Grüße
Martin

 

[Offesser]

vorher festgestellt habe, das wenn der Motor mit hoher/voller Drehzahl läuft und der Hebel der Heckhydraulik auf "senken" steht, die Unterlenker sich langsam nach oben bewegen. Stellt man sich auf die Acker-schiene senkt sie sich ganz normal. Leider überträgt sich das ganze auch auf den Kipper da er ja über den gleichen Umschalter läuft. Da dauert das senken des Anhängers schon paar Minuten oder man muss den Motor abschalten.

Da wird wohl der Rücklauffilter der Hydraulik zu sein. Der befindet sich unter dem dreieckigen Deckel auf deinem Bild.

Viele Grüße
Lutz