Prototyp 6.61

[8005-Andi]

Moin,

Hier ein Prototyp, von dem angeblich nur 3 Stk. gebaut wurden. Sensationell ... oder ???

 

[niedersasse]

Saaagennnnhaft!

 

[DeutzDX85]

Aha kann des sein
Die hatten doch immer ein Deutz Getriebe.

 

[3.65er]

hallo,

@ DEUTZDX85

wenn du den Link geöffnet hast und gelesen hast was dort steht.

Das währe ein direkter Vor-Prototyp der ersten Agrotron-Baureihe, und deshalb mit ZF Getriebe.

MfG friedrich

 

[Marvin]

Hallo
also so was ist echt mal ne seltenheit ein Prtotyp von Deutz habe ich noch nie zu verkauf gesehen !!!!
Gruß Marvin

 

[DX-BF6L913]

Wirklich interessant, wundert mich das die solche Traktoren nicht wieder zerlegt haben...
Mich würde auch interessieren wie der jetzige Besitzer da ran gekommen ist

Schon verlockend, das Lastschaltgetriebe in verbindung mit dem 913er

 

[Der DX 6.50 Fahrer]

Da bin ich doch mal auf Michael seine Worte gespannt

 

[michemax]

Hallo!

Ich habe mit dem Besitzer telephoniert,
er sagt er arbeitet bei ZF Passau und kam so auf dem Schlepper.
Ich bin gespannt wie hoch der Preis geht ,ich werde nächste Woche hinfahren und den Schlepper anschauen.

M.F.G.

Miche Max

 

[Wilfried]

Interessant sind solche Typen meistens ,aber ob man sie auch langfristig nutzen kann ,ist eine andere Frage, da die Ersatzteilversorgung wohl nicht sicher ist.

Wenn du hin fährst, dann mach mal Bilder, damit sie der Nachwelt erhalten bleiben.

 

[Agrostar 6.08]

Hallo,

Hutthurm, das ist ein Katzensprung von uns aus!

Vll. ist nächsten Sonntag mal Zeit, dann sehen wir uns den mal genauer an.


mfg Benjamin

 

[Deutz-Fahr-Fan]

der sieht aber sehr fertig aus für 262 stunden

 

[DX80]

Hallo Leute

Interessant sind solche Typen meistens ,aber ob man sie auch langfristig nutzen kann ,ist eine andere Frage, da die Ersatzteilversorgung wohl nicht sicher ist.

Das Bedenken hätte ich auch, daß man da viel Geld für ein seltenen Schlepper hinlegt. Und dann unter Umständen bei einem Defekt Problem haben kann mit der Teilebeschaffung b.z.w eine teure Sonderanfertigung fällig sein kann.
Erhaltenswert ist der Schlepper aber auf alle Fälle.


m.f.G.Harald

 

[deutz13006as]

Hallo,

also zum einen muss ich auch sagen, daß der Schlepper für knapp 300 Stunden ziehmlich gebraucht aussieht.

Ich kenne mich ja mit den Typen bestimmt nicht gut aus,aber ich zweifele ein wenig an der "Prototyp" Geschichte.
Könnte es denn nicht sein, daß man aus 2 Schleppern einen gemacht hat? Oder auf einen 913 Motor und einem ZF Getriebe die "Deutzreste" aufgebaut hat?
Wie gesagt ist eine reine Vermutung. Wer läßt denn einen solchen Traktor mit nur 265 Stunden jahrelang irgendwo rumstehen. Da ist doch der Wertverlust viel zu hoch. Wenn jemand einen "Neuwertigen 300 StundenSchlepper" in dieser Größe nicht benötigt verkauft er ihn doch und stellt ihn nicht viele Jahre in eine Scheune.

Mal sehen was unsere Protoyp Experten darüber wissen.

Grüße

Thomas

 

[riefle]

Hallo

Den will ich haben hoffentlich nicht Michael auch:

Gruß Riefle

 

[Wastegate]

Die Frage ist doch, ob man den Schlepper auch zulassen kann, also ob es einen KFZ-Brief dazu gibt, also eine gültige Fahrgestellnr. usw.
Dann würde mich interessieren wie man den 913er Motor an das Getriebe gebracht hat, oder sind die Aufnahmen die gleichen wie bem wassergekühlten Motor?
Wie sieht es mit den Abgriffen für Zapfwellendrehzahl und dergleichen für´s Kombiinstrument aus, wie mit den Schalthebeln und der Schaltung der Lastschaltstufen, Wendeschaltung, etc. Wie beim Agrotron?
Wenn das alles super gemacht ist, halte ich die Kombination für sehr interessant....

 

[AT140]

Hallo zusammen,

also falls einer von euch hin fährt um sich den schlepper anzusehen, würden mich noch mehr bilder aus der Kabine interresieren. Vor allem die rechte Seitenkonsole, die V-R Schaltung, ZW-Schaltung usw.Außerdem wären auch Bilder vom äußeren Interresant, auf denen man mehr erkennt.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass dieser Betriebsstundenstand stimmt. Es war doch eine Krankheit der Infocenter des Agrostars, dass sich Betriebstundenstände von selbst verstellten.(Kenne einige die das Problem hatten)

MfG AT 140

 

[GTfan]

Wer läßt denn einen solchen Traktor mit nur 265 Stunden jahrelang irgendwo rumstehen. Da ist doch der Wertverlust viel zu hoch. Wenn jemand einen "Neuwertigen 300 StundenSchlepper" in dieser Größe nicht benötigt verkauft er ihn doch und stellt ihn nicht viele Jahre in eine Scheune.

Da kenn ich aber einige Schlepper, die eben dieses "Schicksal" haben!
Sowohl bei Privatpersonen bzw Landwirten als auch in öffentlichen Einrichtungen.
Hier steht z.B. ein Schlepper, der mit 500 Prüfstands-Stunden übernommen wurde. Da war der 20 Jahre alt, nun 10 Jahre später hat er fast 1000 Stunden drauf.

Die Frage ist doch, ob man den Schlepper auch zulassen kann, also ob es einen KFZ-Brief dazu gibt, also eine gültige Fahrgestellnr. usw.

das ist schon viel eher das Problem...
Bei der Übernahme gab es bei einem unserer Schlepper die schriftlich festgehaltene Bedingung, den niemals im Straßenverkehr zu bewegen oder anderweitig weiterzugeben.
Eine Fahrgestellnummer ist eingeschlagen, ob sie auch in den Büchern steht kann ich nicht sagen...

Allerdings stimmt es schon. Die mir bekannten stundenmäßig neuwertigen Schlepper sind optisch nicht so ausgeblichen und abgewetzt wie dieser 6.61. Gerade am Heckhubwerk sind einige Lack-Fehlstellen, die besonders im Prüfstandsbetrieb nicht entstehen.

mfg
GTfan

 

[D 6206 er]

Hallo,

"Allerdings stimmt es schon. Die mir bekannten stundenmäßig neuwertigen Schlepper sind optisch nicht so ausgeblichen und abgewetzt wie dieser 6.61. Gerade am Heckhubwerk sind einige Lack-Fehlstellen, die besonders im Prüfstandsbetrieb nicht entstehen."


Ich glaube eher, dass die Prototypen eher nachlässig lackiert worden sind bzw. von Hand lackiert wurden, ohne den Lack einzubrennen.
Das ist auch im Buch von den "Intrac und die unbekannten von Deutz" gut zu sehen, wo ja der Prototyp des großen Intrac6.xx erst aufgebaut wurde und dann der gesamte Rahmen lackiert wurde.

Schaut Euch mal das drittletzte Foto an. Da sind die Unterlenker so, als wären sie nicht gebraucht worden. Auch sehen die Reifen nicht benutzt aus - daher wäre deren DOT-Nr. interessant, ob die Reifen von ca. 1995/1996 sind.

Auf dem letzten Foto (Heckansicht) ist gut zu sehen, dass die Hubarme an der Unterseite nicht lackiert sind sondern in dem rot sind, dass die Rahmenteile vor der Lackierung aufweisen. An dieser Stelle wird wohl kaum im Gebrauch die Farbe abgehen. Also dürfte das eher dafür sprechen, dass der Prototyp nach seinem Aufbau von Hand per Pinsel o.ä. lackiert wurde.


Allerdings dürfte der Prototyp ja eher zum Ende der Bauzeit der Agrostars aufgekommen sein, denn er beinhaltet ja das Getriebe der ersten Agrotron. Und auf einem Foto der Kabinentür ist zu sehen, dass dort die Tür der ersten Agrostars zu sehen ist, mit dem Türöffner unten kurz über dem Kabinenboden und nicht mit dem Türöffner in der Türmitte, wie die letzten Agrostars es hatten.

Da muß der Prototyp ja eine alte Agrostarkabine von 1991 bekommen haben.


Daher wären Detail-Fotos vom Schlepper interessant, insbesondere vom Typenschild des Motors und des Schleppers

Gruß

 

[Wiesenblitz]

...ich kanns nicht fassen, das Ding steht gerade bei 32000.-euro!!! Da bin ich ja mal gespannt wo die Reise noch hingeht!

Mit freundlichem Gruß

Matze

 

[Allrad-Oldtimer-Fan]

Hallo,

der jetzige Eigentümer hat auch eine eigene Homepage:

www.kretec.de

Dort vertreibt er unter Anderem Getriebeteile und Ersatzteile für Schlepper.

Gruß Martin