Hallo,
ich habe 18 Jahre lang einen DX 3.50S mit dieser Standheizung gehabt und sie hat nur die ersten zwei Jahre problemlos funktioniert. Ab dann musste ich mich jeden Herbst erneut auf Fehlersuche machen.
Deine Pumpe sitzt schon an der richtigen Stelle, doch normalerweise sitzt sie dort doch in einem Schutzrohr, das außen an der Kabine angeschraubt ist.
Wenn die Heizung nach etwa 30 Sek. abschaltet, ist der Unterspannungsschutz aktiviert worden. Du musst die Betriebsspannung der Heizung messen und zwar direkt oben im Heizungskasten am Kabinendach ( weißer Steckverbinder mit roter Plus- und brauner Minusleitung ). Direkt nach dem Start darf dort die Spannung nicht unter 11 Volt abfallen. Bei dem kleinen DX ist aber das Pluskabel von der Batterie zur Heizung werksmäßig zu dünn und der Spannungsabfall während der Glühphase ( etwa 16 A ) damit zu groß. Außerdem geht Spannung verloren im Sicherungskasten in der Kabine vorm Sitz und im Sicherungskasten oben rechts im Kabinendach. Es ist auch noch eine Steckerverbindung hinter diesem Sicherungskasten im Dach verbaut. Um da ran zu kommen, muß das Kabinendach nach oben angehoben werden. Nur wenn alle Sicherungen und Verbindungsstellen neu sind, reicht die Spannung auch für das Glühen gerade noch aus. Ich habe immer alle Verbindungen und Sicherungshalter sauber geschmirgelt und dann startet die Heizung auch nur bei laufendem Treckermotor. Ein Tip: das Massekabel von der Batterie zur Treckerkarosserie hat nach vielen Jahren auch schlechten Kontakt, dieses also mal wieder vernünftig neu ansetzten.
Wenn die Pumpe defekt ist oder die Kabel zur Pumpe keinen Durchgang haben, läuft die Heizung gar nicht an, also keine Reaktion nach dem Einschalten.
Mittlerweilen sind sowohl Trecker als auch Heizung doch schon recht alt, da quellen auch gerne mal die Dieselleitungen vom Tank zur Pumpe und von der Pumpe zur Heizung zu. Diese Leitungen habe ich nach 14 Jahren komplett erneuert.
Ein Augenmerk solltest Du auch auf die Glühkerze legen. Diese setzt mit der Zeit eine "Kohleschicht" an, die die Funktion beeinträchtigt. Vorsichtig sauber machen oder besser gleich erneuern.
Du kannst auch mit einem Kompressor und Ausblaspistole auf der linken Gehäuseseite in den Ansaugkanal der Verbrennungsluft blasen. Die Luft muß dann durch die Öffnung der ausgeschraubten Glühkerze und aus dem Auspuff rauskommen. Ich habe auch schon ein sehr hartnäckiges Spinnennest im Ansaugkanal gehabt.
Als letztes: um die Glühkerze herum sitzt in der Heizung ein feines Metallnetz, nach rechts geht da eine kleine Belüftungsleitung raus. Damit wird die Glühkerze belüftet und wenn diese dicht sitzt, fängt's nicht an zu brennen. Diese Leitung habe ich immer mit einem dünnen Blumendraht durchgestochert. Auch das Metallnetz setzt sich mit der Zeit zu und muss vorsichtig mit z.B. einem kleinen Schraubenzieher sauber gekratzt werden. Es gibt also sehr viele Fehlerquellen.
Gruß von Martin
P.S. Ich hoffe, Du weißt, daß alle zehn Jahre die Brennkammer aus Sicherheitsgründen erneuert werden muß.
Edit: Die Heizung verbraucht etwa 0,25 l Diesel pro Stunde. Wenn Du also die Dieselleitung an der Heizung abschraubst und den Diesel auffängst, muß da pro Minute gut 4 ml Diesel ankommen. Die Fördermenge wird direkt an der Pumpe eingestellt.