Hallo,
die Einprägung steht aber nicht auf der Felge (dem Felgenbett), sondern ist an der Felgenschüssel eingestanzt, und zwar dort zwischen den Schrauben der Radnarbe.
Wie Michael schon schrieb kann es sein, dass die Felge so an der Radnabe montiert ist, dass die Einprägungen eben innen zur Radnabe hin sind. Daher ist dann das Rad abzumontieren. Nur daran denken ,dass die Radschrauben dann mit 350 Nm anzuziehen sind.
Den DX 4.50 gab es mit der Bereifung 12.4R24 und 16.9R34 oder mit der Bereifung 13.6R24 und 18.4R34, je nachdem, wie er damals neu bestellt worden ist.
Die 12.4R24 hatten dann als Felgen die W10X24 - 275X8X20 Lochkreis und 45 er Einpresstiefe.
Die 13.6R24 hatten dann als Felgen die W12X24 - 275X8X20 Lochkreis und 45 er Einpresstiefe.
Es kann also auch sein, dass ein DX 4.50 mit der kleinen Bereifung bestellt wurde, und Jahre später dann die Große Bereifung nachgerüstet wurde, wobei der 13.6R24 natürlich gar nicht auf eine W10 Felge gehört.
Der 380er Reifen wurde gerne als Ersatz für den 13.6 er Reifen gewählt.
Du mußt nun klären, welche Felge Dein DX hat - notfalls eben den Reifen abmontieren.
Wenn Du neue Felgen kaufst (die sind im Vergleich zum Reifen geradezu preiswert), dann würde ich aber gleich die 480/65R24 Reifen für die Allradachse wählen und als Felge eine W15-24 oder DX 15-25 wählen.
Auch mußt Du dann schauen, welche Spurweite Du bei den breiten Allradreifen haben mußt, denn mit 1500 mm wirst Du da nicht hinkommen. Also kannst Du dann bei einer neuen Felge auch gleich die passende Einpresstiefe wählen. Das hat eben mit der neuen Felge mehrere Vorteile.
Gruß
