Schwergängige Lenkung Intrac 2004

[Specht]

Hallo zusammen,

habe ein riesen Problem mit meiner Lenkung am Intrac 2004,
sie ist sehr schwergängig bzw Teilweise funktioniert sie überhaupt
nicht, im Fahrbetrieb lässt sich die Lenkung drehen mit einem
höheren Kraftaufwand, im Rangierbetrieb fast gar nicht.
Ich habe auch mal die Suche bemüht bzw. habe mir den Beitrag von
Wilfried angesehn bzw durchgelesen, hilft mir aber auch nicht wirklich weiter da es sich um die Lenkung von der 06 Baureihe handelt.
Meine Frage- hat das Lenkorbitrol vom Intrac auch ein DBV, und wo sitzt
dieses .
Was ich noch herausfinden muß ist von welcher Firma, Zf oder Danfoss
das Lenkorbitrol ist.
Wer kann mir da Weiterhelfen???

Danke an Euch schon mal im vorraus
Ralf

 

[bfg 2004]

Hallo Ralf ( Specht ) !

Es kann sowohl eine Danfoss, als auch eine ZF Lenkung eingebaut sein.

Danfoss OSPC 100 OR mit 100 ccm Verdrängungsvolumen
ZF Servostat 2 ( 8492 955 179 ) mit 96 ccm Verdrängungsvolumen.

Deutz hat da jeweils eingebaut was ans Band geliefert wurde.

Der max. Arbeitsdruck beträgt jeweils 120 bar.

Ich gehe mal davon aus, das Du eine Einfachpumpe mit 19 ccm u. Mengenteiler hast.
Der Mengenteiler zweigt 9 bis max. 14,5 l Öl per Minute vom Ölstrom ab.

Fehlersuche :

Wenn das Öl sehr kalt ist kann es zu Deinen beschriebenen Problemen kommen.
Gleiches ist mir auch schon im Sommer bei sehr heißem Öl mit dem Frontmähwerk passiert. ( Und verdrecktem Hydraulikölkühler !!)
Ich tippe auf eine schadhafte Pumpe, bzw einen verstopten Saugfilter im Hydraulikblock.
Wie siehts denn mit den anderen Hydraulikfunktionen aus ?
Hydraulikdruck an einer Abreißkupplung schon mal bei warmen Öl gemessen ?

mfg bfg 2004

 

[Specht]

Hallo bfg 2004 ,

also ich habe den Hydraulikdruck bei mir gemessen der liegt bei 160
bar, der Hydraulikfilter ist neu sowie das Öl.
Alle anderen Fulktionen sind tadellos , Heckhydraulik sowie ein
Stablermast .
Habe auch einen Zusatzbehälter mit 15 Liter Hydrauliköl
für Stablemast , Frontlader , Rückewagen mit Kran .
Die Pumpe ist eine Einfachpumpe mit 19ccm.
Nur die Lenkung macht Probleme.

Gruß
Ralf

 

[bfg 2004]

Hallo Ralf !

Hydraulikfilter : ich meine den Saugfilter, der im Hydraulikblock in der nähe der Saugleitung zur Pumpe liegt. Da kommt man nur ran, wenn das Öl abgelassen ist, und der Deckel der Hydraulik abgeschraubt ist.

Öldruck : Sollte 175 bar bei WARMEN Öl sein! 160 bar erscheint mir ein wenig knapp!
Das kann auch am Mengenteiler liegen, da sitzt ein Schieber und eine Feder drin. Das hatte ich mal beim Fahr M 1000 Mähdrescher.
Schieber ausbauen und mit 800 er Wasserschleifpapier einschleifen.

mfg bfg 2004

 

[Specht]

Hallo bfg 2004,

Ok an den Saugfilter habe ich nicht gedacht, ist aber kein prob,
denn ich habe heute noch mal das ganze Öl abgelassen um an dem
Lenkorbitrol zu arbeiten.
Werde den Hydraulikblock öffnen und den Filter ausbauen und reinigen.
Mit dem Mengenteiler stehe ich auf dem Schlauch, was und wie soll ich da einschleifen?

Gruß
Ralf

 

[bfg 2004]

Hallo Ralf !

Der Mengenteiler ist unmittelbar an der Pumpe angeflanscht.

Das ist ein zylinderförmiges Bauteil.

In dem Grundkorper befindet sich ein Kolben ( Schieber). Dieser Schieber muß leichtgängig sein.

Wenn Du Zeit bis morgen hast zerlege ich solch ein Teil und mache Bilder.

mfg bfg 2004

 

[Specht]

Hallo bfg 2004,

jo, habe ja noch meinen 5206 in Reserve, Danke Dir schon mal im vorraus.

Gruß
Ralf

 

[Mad]

Specht:

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Mengenteiler defekt ist, nachdem wir den alten vor 5 Jahren austauschen mussten, weil ein Ast im Wald ganze Arbeit verrichtete.

P.S.: Die Beule im Dach tut mir heute noch leid.

 

[Specht]

Hallo zusammen,

so das prob. mit der schwergängingen Lenkung ist behoben.
Nach dem ich im Hydraulik Bock die Filter erneuert und gereinigt habe
sowie das kompl. Öl abgelassen war, habe ich dann das Lenkorbitrol
ausgebaut .
Nach dem ich das Lenkorbitrol ausgebaut hatte, hab ich es erstmal vom Ölschmier und Dreck gereinigt, anschliesend das DBV ausgebaut,
sowie dieses nach Angaben von Wilfried ( Vidio YouTube) demontiert und gereinigt anschließend mit Pressluft Trocken und ausgeblasen.
Dann wurden alle Teile wieder verbaut, Frisches Öl eingefüllt,
Anlage entlüftet.
Und siehe da die Lenkung Funktioniert auch wieder im Stand bei
Lerlaufdrehzahl.
Habe dann noch den Hydraulikdruck im Standgas (150 bar) gemessen
soiwe bei Nenndrehzahl ( 175 Bar).
Ich denke das damit alles im grünen bereich ist.
Ach so Fast vergessen- am Lenkorbitrol, an den Anschlüssen waren Usit
Dichtringe montiert die ich in meinem Fundus nicht habe.
Habe dann neue Kupferdichtringe verbaut - gibt das eventuel ein Problem ?? Frage an die Profis .
Anbei noch ein paar Bilder - hoffe sie Informieren- auch andere Intrac Besitzer mit einem ähnlichen oder gleichen Problem
img]http/up.picr.de/8974979ikn.jpg[/img]

 

[Wilfried]

freut mich besonders, das dir mein Tipp geholfen hat.
Gruß Wilfried

 

[AssiY2K]

Moin zusammen,

Bekommt man denn noch Dichtungssätze für die Lenkorbitole von ZF?

Viele Grüße,
Stephan

 

[Intrac Suchti]

Hallo,
Würde mich auch interressieren, meiner Süfft da wie an einer Öl Ablass Schraube.
Aber normal müsste das ja auch der freundliche Hydraulik Instandsetzer machen können.

Gruß
Jerome

 

[AssiY2K]

Hey Jerome,

Lässt du es denn einfach tropfen oder hast du eine Schale oder sowas in die Konsole unter das Orbitrol gestzt?

Viele Grüße,

Stephan

 

[Intrac Suchti]

Hallo,
Ich hab moch vertan, ich habe das Orbitrol mot dem Zylinder verwechselt. Das Orbitrol ist zum Glück noch Dicht.
Ich habe mir ehrlich gesagt das Thema nicht komplett durchgelesen.
Aber wenn es tropfen würde, würde ich eine Schale oder ähnliches drunterstellen. Aber du kennst doch bestimmt in deiner Nähe einen Hydraulikfachman, der bekommt das bestimmt dicht und kann es grad überholen.
Ich möchte dem Intrac aber sowieso bald mal ein Vollsanierung gönnen und ihn dabei grad komplett abdichten. (Ölwanne, Getiebe vielleicht, Komplette Hydraulik, Druckluftanlage)
Nochmal sorry.

Gruß
Jerome