B
Bein
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Hallo,
mein 11er, Bj. 49 macht mir noch ein paar kleine Probleme:
1. Er springt beim Kurbeln sehr schlecht an, beim Anschleppen ist er sofort da.
2. Beim Gasgeben und sobald es bergauf geht qualmt er schwarz, er hinterlässt am Berg eine sehr lange Rauchfahne. Ich muß selbst leichte Steigungen im 3. Gang fahren, im 4. schafft er es nicht.
3. Die Kraftstoffleitungen tropfen trotz neuer Kupferdichtungen, teilweise recht stark. Und zwar besonders dort, wo die Leitung vom Tank in den Bosch-Dieselfilter mündet, dann wo die Druckleitung von der Pumpe mit der Überstromleitung außen am Zylinder zusammenkommt und dann wo die Überstromleitung in den Tank mündet.
Ich hatte nun mal einen 80-Jährigen ehemaligen Deutz-Landmaschinenmeister dran.
Der sagt zum Ankurbelproblem: schneller drehen
Haha, schneller geht beim besten Willen nicht mehr.
Zum schwarzen Rauch: die Pumpe sei nicht mehr einwandfrei und würde zu viel fördern. Die aber komplett zu überholen würde 600 Euro kosten. Er hat dann an der versenkten Stellschraube neben dem Abstellhebel die Einspritzmenge verstellt. Der Rauch wurde weniger, ist aber immer noch viel zu viel.
Hat einer bessere Tips, wie ich die 3 Probleme beheben kann ? Hängen die eventuell alle zusammen ? Bringen an den Kraftstoffleitungen Alu-Dichtringe was im Gegensatz zu Kupfer-Dichtringen ?
Ratlose Grüße
Bein
mein 11er, Bj. 49 macht mir noch ein paar kleine Probleme:
1. Er springt beim Kurbeln sehr schlecht an, beim Anschleppen ist er sofort da.
2. Beim Gasgeben und sobald es bergauf geht qualmt er schwarz, er hinterlässt am Berg eine sehr lange Rauchfahne. Ich muß selbst leichte Steigungen im 3. Gang fahren, im 4. schafft er es nicht.
3. Die Kraftstoffleitungen tropfen trotz neuer Kupferdichtungen, teilweise recht stark. Und zwar besonders dort, wo die Leitung vom Tank in den Bosch-Dieselfilter mündet, dann wo die Druckleitung von der Pumpe mit der Überstromleitung außen am Zylinder zusammenkommt und dann wo die Überstromleitung in den Tank mündet.
Ich hatte nun mal einen 80-Jährigen ehemaligen Deutz-Landmaschinenmeister dran.
Der sagt zum Ankurbelproblem: schneller drehen
Haha, schneller geht beim besten Willen nicht mehr.
Zum schwarzen Rauch: die Pumpe sei nicht mehr einwandfrei und würde zu viel fördern. Die aber komplett zu überholen würde 600 Euro kosten. Er hat dann an der versenkten Stellschraube neben dem Abstellhebel die Einspritzmenge verstellt. Der Rauch wurde weniger, ist aber immer noch viel zu viel.
Hat einer bessere Tips, wie ich die 3 Probleme beheben kann ? Hängen die eventuell alle zusammen ? Bringen an den Kraftstoffleitungen Alu-Dichtringe was im Gegensatz zu Kupfer-Dichtringen ?
Ratlose Grüße
Bein
