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flachi
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Hallo, seid gegrüßt,
bin neu hier bei Euch, meine Frau hat von Ihrem Großvater einen F2L612/5-HK
geschenkt bekommen, über den ich mich am meisten gefreut habe.
Leider qualmt er bei Belastung sehr stark (weißlich/grau), auch muß man am Berg sehr weit herunterschalten,damit er überhaupt hochkommt. Bei Belastung und hohen Touren klingt er wie ein Hubschrauber, so flappende Schläge.
Habe den Luftfilter sauber gemacht, Öl rausgelassen, da laut Ölmeßstab viel zu viel Öl drinnen war.
Das herausgelassene Öl war selbst im kalten Zustand auffällig dünnflüssig. Opa meinte, da könne
Diesel ins Öl gelaufen sein.
Habe exakt 4,5 Liter 50W40 reingefüllt, Meßstab war exakt zwischen den beiden Eichstrichen.
Habe dann Probefahrt mit Hänger n den Wald gemacht (etwa 1 Stunde), etwas Holz aufgeladen und bin wieder heim,
Als ich eine Stunde später den Ölstand kontrollierte, sah ich daß er exakt beim oberen Eichstrich war.
Soviel hatte ich nie aufgefüllt.
Was stimmt hier nicht? Kann mir da jemand helfen?
bin neu hier bei Euch, meine Frau hat von Ihrem Großvater einen F2L612/5-HK
geschenkt bekommen, über den ich mich am meisten gefreut habe.
Leider qualmt er bei Belastung sehr stark (weißlich/grau), auch muß man am Berg sehr weit herunterschalten,damit er überhaupt hochkommt. Bei Belastung und hohen Touren klingt er wie ein Hubschrauber, so flappende Schläge.
Habe den Luftfilter sauber gemacht, Öl rausgelassen, da laut Ölmeßstab viel zu viel Öl drinnen war.
Das herausgelassene Öl war selbst im kalten Zustand auffällig dünnflüssig. Opa meinte, da könne
Diesel ins Öl gelaufen sein.
Habe exakt 4,5 Liter 50W40 reingefüllt, Meßstab war exakt zwischen den beiden Eichstrichen.
Habe dann Probefahrt mit Hänger n den Wald gemacht (etwa 1 Stunde), etwas Holz aufgeladen und bin wieder heim,
Als ich eine Stunde später den Ölstand kontrollierte, sah ich daß er exakt beim oberen Eichstrich war.
Soviel hatte ich nie aufgefüllt.
Was stimmt hier nicht? Kann mir da jemand helfen?