Dl750

[schluetel]

Ich schätze das Baujahr der Raupe mal auf Ende der 50er - Anfang der 60er?
Zu der Zeit waren Hydraulikschläuche sehr teuer und sehr verschleißanfällig.
Deswegen hat man nach Möglichkeit auf Schläuche verzichtet.
Heute sieht das anders aus, da würde man auf die komplizierte Abdichtung verzichten und Schläuche benutzen.

Mark

 

[thomas66]

Madame ist Jahrgang 1969, aber vorher gabs das auch schon.

Gruß

 

[thomas66]

Versuchsmodel

Wie schon vorab beschrieben hier jetzt mal in die Tat umgesetzt. Die 12 Seile auf die gleiche Länge zu bringen ist schon nicht ohne, vieleicht sollte man dünneres Seil (3mm) nehmen. Versuch macht Kluch und ob's funktioniert und wie lange es hält wird sich herausstellen. Ergebnise folgen.

Die Konstruktion hat gestern ihren Dienst quittiert. Immerhin so ca. 10 Arbeitsstunden gehalten. Die Seile sind an den Gewinden der M6er Schrauben des inneren Rings durchgescheuert bzw verschlissen. Würde man, was aus Platzgründen aber wiederum fast unmöglich ist, die Schlingen mit Rollen versehen die sich auf den Schrauben bewegen, würde es sicher deutlich länger halten. Auch Seilschlinge auf Schraubenschaft ohne Gewinde würde schon bestimmt was ausmachen.

Hätte das alles gerne noch probiert aber werde demnächst die Maschine öfters brauchen und da hab ich mal das original Ersatzteil für über 600€ bestellt. Man kann ja auch froh sein das es dies noch neu zu kaufen gibt, auch wenn es weh tut so viel Geld für so wenig Gummi auszugeben.

Gruß

 

[80null sechs]

Hallo Thomas, das ist schade, war aber einen Versuch wert.

Danke das du uns an deinen Erfahrungen teilhaben lässt.

Gruß Frank

 

[Sonnenschein-Karl]

Hallo Thomas,

... sorry, habe den thread jetzt erst gelesen und wahrscheinlich ist es ja schon zu spät, weil du das Original
schon bestellt hast.

Die Idee mit den Stahlseilen finde ich sehr originell, schade dass das nicht funktioniert hat.

Ich hätte aber vielleicht noch an einen Versuch mit einem dicken Bandgummi von einem Förderband gedacht.
Das ist flexibel, hat Gewebe "im Bauch" und die Bohrungen lassen sich recht gut ausstanzen bzw. ausbohren.
Zudem könnte ich mir vorstellen, dass durch die Armierung eine hohe Kraftübertragung möglich ist.

Viele Grüße
Karl

 

[thomas66]

Hallo Karl, leider würde so eine Scheibe nicht genug radiale Bewegung zulassen, es geht ja hier weniger um Winkelversatz als um Radialbewegung weil der Motor in Gummilagern hängt und die Pumpe "Rahmenfest" montiert ist.

Gruß

 

[thomas66]

nun wieder ganz orischinoool.

 

[GTfan]

Man kann ja auch froh sein das es dies noch neu zu kaufen gibt, auch wenn es weh tut so viel Geld für so wenig Gummi auszugeben.

Rein interessehalber:
Hast du das als Deutz-Ersatzteil geordert mit der Original-ETL-Nummer, oder von einem Zulieferer oder gar dem damaligen Hersteller des Teils direkt bezogen?
Soll heißen, gibts da noch einen Originalteile-Service für die KHD-Baumaschinen oder gibts nur mehr oder weniger zufällig dieses Teil noch bei Vulcan?

mfG
Fabian

 

[thomas66]

Direkt bei Vulkan in Herne Wanne-Eikel dem original Hersteller bzw Zulieferer von damals. Die Fa. ist schon 127 Jahre in Wanne-Eikel ansäßig und hat KHD bzw Frisch damals mit diesen Kupplungen beliefert.
Original Ersatzteile für Deutz Raupen gibt es meines Wissens keine mehr. Ich konnte jedenfalls seit 2002 als ich meine Raupen gekauft habe niemanden ausmachen, auch nicht bei THW oder BW.
Offenbar alle Quellen versiegt.

 

[D 7206]

Moin,
ist ja nen tolles Teil aber leider auch arg eingeschränkt in der Benutzung.So als Hoftrac nicht ganz ideal.Aber wie ist das noch,besser haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben
Wie lange hält denn so eine Gummischeibe? Ist die Alte nur durch das Alter gerissen oder ist das ein normales Verschleißteil was nach X Bstd gewechselt wird? Schade das es mit der Seillösung nicht funktioniert hat.Sah echt gut aus.
Mfg
Karsten

 

[thomas66]

Die bei Vulkan sprechen von einer etwa zehnjährigen Lebensdauer. Die Erfahrung hat aber gezeigt das 20 - 25 Jahre drin sind. Kommt ja sicher auch auf die äußeren Bedingungen und die Betriebsstunden pro Jahr an. Auch Temperaturen machen einem Gummi ja zu schaffen.

 

[Landybehr]

Prima, daß eine Lösung da ist. Den Preis vergisst man irgendwann ... Freue mich immer, wenn es zur Raupe was Neues gibt.
Kann man vielleicht an den Gummilagern des Motors was machen, bzw. sind die durch Zeit und Alterung mittlerweile breitgelatscht und der Motor ist nicht mehr gut zur Pumpe zentriert, oder die Gummis lassen zu viel Schüttel-Bewegung des Motors zu ? Bloß ´n dummer Gedanke von mir, damit die neue Kupplung möglichst lange hält.

 

[thomas66]

nöö, die Gummis sehen eigentlich recht gut aus. Nicht irgendwie bauchig oder zerdrückt

 

[stiphy]

Hallo Thomas,

fände es toll wenn du von der orschinooolen (endlich mal einer der das Wort auch so schreibt wie ich ) Konstruktion mit dem Gummi auch mal ein kleines Video machen würdest.

Gruß

Stephan

 

[Obrschwob]

Wäre der Nachguß des Kupplungsgummis in PU mit 60 Shore A eine Alternative gewesen, wenn die so nicht mehr zu bekommen gewesen wäre??

Griaßle
Martin

 

[Roadmaster95]

Hi Thomas,

also auch ich bin dafür, dass wir mal wieder was sehen sollten von Deiner "Dicken Freundin".
Am besten so richtig mit Kaltstart und aus dem Unterstand fahren, dann mit der Kamera drumherumschleichen während Madame im Stand vor sich hin brummt...



Grüße

Joe

 

[thomas66]

Wäre der Nachguß des Kupplungsgummis in PU mit 60 Shore A eine Alternative gewesen, wenn die so nicht mehr zu bekommen gewesen wäre??

Griaßle
Martin

Liest sich interessant, wer bietet sowas an ? Da es ja mal keine einfache flache Scheibe sondern ein gewölbter Gummi ist und evtl auch noch Gewebeeinlage hat scheint mir das dann schon recht aufwendig.
Dann würd ich schon eher hingehen und die Pumpe am Motor fest machen und Saug- bzw. Druckleitung in Schlauch ausführen. Die Druckleitung ist jetzt schon original als kurze Schlauchverbindung ausgeführt und für die Saugleitung sollte das dann eher ein kleineres Problem sein.

Gruß

 

[Obrschwob]

Aufwendig ist eigentlich nur die Form (meist Abformsilikon), denn die muß man ja erst machen für das entsprechende ("Gummi-")Teil und zwar anders herum, als nachher gegossen wird. Wenn Armierung oder dergleichen mit eingegossen werden muß, dann wird's noch aufwendiger, aber nicht unmöglich. Im Oldtimerbereich werden so oft Fahrwerksteile nachgegossen. Ich hatte im Forum schon mal die Techniken verlinkt.
Flexibele Kupplung Deprag D4 Baukompressor
Ob das jemand anbietet, weiß ich im Moment nicht.

Griaßle
Martin

 

[thomas66]

 

[thomas66]