Hallo Christoph,
ich bin dir nicht böse ich bin für solche Sachen immer offen
Mir hat es einfach nicht gefallen das diese graue Farbe, die kein Betongrau ist, welche bei der 06er Serie verwendet wurde, sondern viel dunkler, überall abgeplatzt ist und einfach auch überall abgeblättert ist da vermutlich nicht vernünftig angeschliffen wurde beim lackieren.
Ich wüsste auch gerne ob die Farbe damals beim Motortausch drauf kam oder später als er an meinen Uropa verkauft wurde...das er vielleicht um Ihn optisch für den Kauf aufzuwerten desshalb lackiert wurde...ebenfalls wurde der Überrollbügel und das restliche Gestänge des Verdecks grün gepinselt was überhaupt gar nicht schön war.
Ich müsste mich mal schlau machen ob der Kerl, bei dem mein Uropa den Schlepper gekauft hat noch lebt und diesen mal befragen zwecks lackierungen und Motortausch.
Du redest meine Leistung nicht schlecht, ich verstehe was du meinst, mir ist der technische Zustand auch sehr wichtig und das war auch das was an 1. Stelle stand das alles Dicht ist und wieder alles funktionsfähig ist.
Er war auch wirklich gut erhalten da hast du Recht, nur ist es so ich wollte mir etwas erarbeiten, im Zuge dessen das mein Uropa mir den Bulldog geschenkt hat und damit etwas passiert..es gibt andere Leute in meiner Verwandtschaft die heiß auf den Bulldog waren um immer gesagt haben jaja das und das und das wird gemacht...und?!? es ist nie etwas passiert!
Als ich Ihn dann nun bekommen habe und von den anderen beneidet wurde das Sie Ihn nicht bekommen haben, dachte ich mir ich muss etwas machen damit mein Uropa wirklich sieht das auch nun endlich wirklich etwas passiert, also habe ich Ihn komplett auseinandergebaut und neu lackiert...ich will Ihn einfach stolz machen und ich glaube das habe ich nun geschafft.
Den 06er Hydraulikblock habe ich nur weil mein 4005 Bj. 67 ist und Deutz damals schon auf die neuen Hydraulikblöcke der 06er Serie umgestellt hat.
Das mit den Geräuschen beim 2. Startversuch hast du gut herausgehört
Nach dem 2. Startversuch habe ich Ihn noch kurz laufen lassen und dann ausgemacht.
Die Ventile des 1. Zylinders musste ich nochmals nachstellen und das Geräusch war weg..er lief auch nicht gleich auf allen 3 Zylindern ich musste nochmals entlüften bei einem Zylinder und dann lief er besser, ausserdem war da wo die Einspritzdüsen sitzen irgendwas nicht ganz Dicht und ich musste diese nochmals ein wenig nachziehen...nachdem er warm gelaufen war war alles Dicht.
Nach der Probefahrt lief er sehr gut.
Nur hatte ich schon ne motz Angst bei der Probefahrt, da ich furh und als ich das erste mal nach 10min Fahrt richtig Gas gegeben hatte fing es auf einmal an zu Hupen und hörte nicht mehr auf (Peinlich mitten im Dorf) bis ich dann die Zündung ausgemacht hatte und die Hupe abgeklemmt hatte
Ich dachte ja er wäre zu heiß und deswegen hupt er...da er ja so einen schließer Kontakt im Fernthermometer hat.
Kam mir aber komisch vor weil das Fernthermometer noch alles anzeigte und alles war im grünen Bereich..später kam ich dann darauf das es der Hupenschalter sein könnte und dieser irgendwie sich festgehängt hat oder dauerkontakt hat. Und so war es auch...muss ich mich nochmal schlau machen wie der Hupenschalter befestigt wird weil bei mir steckt der einfach nur drauf und ich kann Ihn einfach so abziehen, ich kann mir nicht voerstellen das das normalerweise so richtig ist..
Gerne kannst du noch mehr Fragen stellen, ich hoffe ich habe dir alles gut genug erklärt und du hast verstanden warum ich mir diese Arbeit gemacht habe..
Mir ist aber eben als ich mir das Video selber nochmal angeschaut habe das ich 2 Fehler im Video habe 1 mal fehlt Musik an einer Stelle und einmal ist es Zulange Schwarz in den letzten Sekunden des Films
