Allradgetriebe Lager defekt

[DeutzDX3.50]

Hallo Gemeinde,

Hab ein großeß Problem und eilig wärs auch noch.

Mein Schwiegervater hat gerade angerufen und mir folgendes erzählt:

Am Agrotron 120,(6 Zylinder) Bj ´98 ist das Allradgetriebe hin.
Folgendes ist zu sehen:
- am Wedi vorne wo die Allradwelle raus kommt läuft Öl sehr strak aus
- Lager hat Höhenspiel
-(angäblich) lässt sich das Allrad nicht mehr ausschalten.

Nun meine Fragen:

- gibts irgenwo im Netz Explosieonszeichnungen?
- hat von euch jemand ne Zeichnung vom Allradgetriebe?
- Kann ich den Getriebeblock nach unten/seite abbauen oder sitzt das alles im Hauptgetriebe drin?
- Ist die Abtriebswelle vom Allrad im Getriebe vorne und hinten gelagert?


Hoffe von euch kann mir jemand recht schnell helfen?
Hab zwar vor Jahren LAMA gelernt, bin aber schon ne zeit lang draußen.


Beste Grüße:
Markus

 

[derdeutzfreak]

neues lager und neuen wedi montieren. vielleicht habt ihr glück und der allrad lässt sich wieder ausschalten. falls aber nicht, dann hat die welle vom allrad oder schlimmstenfalls das getriebegehäuse einen mitbekomen. dann müsst ihr den schlepper trennen..... mfg

 

[DeutzDX3.50]

Das Lager wird aber nicht nach vorne raus gehen. Oder?


Ist bei denen alles in einem Block eingebaut?

 

[AT140]

Hallo Markus,

doch das Lager geht nach vorne raus. Von außen her ist zuerst ein Blechring dann der Wedi und dann das Lager. Bei Maschinen mit dem Alter können diese Lager schon verrecken. Da gibts jetzt bessere, also Original Deutz holen nicht beim Zubehörhandel. Das der Allrad nicht aus geht glaube ich nicht, falls es doch so ist muss die Kabine runter und das Getriebe auseinander.Vorher aber Sicherheitshalber Öldruck der Allradkupplung messen lassen.

MfG AT 140

 

[derdeutzfreak]

nur schade das man den öldruck an der allradkupplung nicht messen kann, da keine messstelle am allrad vorhanden ist....... mfg

 

[schluetel]

gibts irgenwo im Netz Explosieonszeichnungen?

Versuchs mal hiermit:
http://www.trattore.it/ImgZoom.aspx?ImgHR=./CatImg/slhd/D2602/47224.png

Mark

 

[DeutzDX3.50]

Ja sowas meine ich.

Gibts sowas auch in scharf????

Sollt ich Das hintere Lager auf der Welle ( falls vorhanden) auch gleich mit wechseln?

 

[derdeutzfreak]

du kannst nur das vordere lager wechseln. für das hintere lager musst du den schlepper trennen..... mfg

 

[DeutzDX3.50]

Schade, ich dacht ich wechsel gleich beide.

Bei 13.000 Betr.Std wärs auch kein fehler gewesen, aber wenn die Karre dann auseinander muß werd ichs lassen.

 

[Hubertus]

Hallo,

13.000 h sind ja nicht wenig. Weisst du was der Schlepper schon an größeren Reparaturen hinter sich hat? Wie ist der allgemeine Zustand des Traktors? Interessiert mich, weil ich noch keinen Agrotron mit solchen Leistungen gesehen habe. Bei Fendt sind ja oft hohe Stundenleistungen zu finden, wobei ich tatsächlich glaube, dass deren Zähler schneller laufen.

Hubert

 

[DeutzDX3.50]

So, jetzt passt mal auf, komme gerade von meinem Schwiegervater.
Sind einfach ca. 50 km deswegen fährt man da nich mal schnell hin.

Wie schon gesagt, der Schlepper hat 13.000 Betr.Std drauf und ist ein Agrotron 120 Bj ´98 (K ist das glaub ich) 6 Zylinder.

gößere Reparaturen waren:

-ziemlich am Anfang war die Lamellenkupplung des Allrades hinüber.

- letztes Jahr wurde der Motor komplett überholt. ( Sind zwei Ventile gebrochen und der Kopf war hinüber.

Ergebnis heute:

Nach abschrauben der Allradwelle und entfernen des Blechdeckels fand ich ein Kugellager in dem der Lagerkäfig und die Kugeln schon fehlten
Die Getriebewelle war ca 30mm nach vorne aus dem Getriebeblock herausgewandert.
Also erstmal Getriebeöl abgelassen und von unten rein geschaut.
Dan traf mich erst mal der schlag. Soviel Metall hat ich noch in keinem Getriebe liegen sehen.
Nach genauerem hinschauen stelle ich dann fest: Lammellenkupplung Allarad hatts zelegt, die Einelteile und Reste liegen im Getriebe,

Zudem springt der zweite Gang beim Rückwärtsfahren abundzu raus.

Fazit:
Ohne Getriebe abflanschen geht da nix mehr.
Weiß jemand zufällig was so ne Kupplung kostet?
Was kann das rausspringen des zweiten Gang´s für ne Ursache haben?


Der Schlepper ist so in mittelmäßigem Zustand.
Das Einsatzgebiet waren:
- Winterdienst mit Schneeschild und Salzstreuer
- Häckselarbeiten am Biber 7 (Hauptlieferant für Hackschitzel in einer Futtertrocknung)
-mittlere bis schwere Feldarbeit
-Frontladerarbeit (Bis zum Kauf des Rückezuges Forstarbeit)


So, genug geschrieben.
Hoff konnt euch was mitteilen und ihr könnt mir helfen.

 

[derdeutzfreak]

das ist naürlich nicht so toll. das mit den kosten kann man schlecht beurteilen weil man erst rein schauen sollte was genau alles kaputt ist. mfg derdeutzfreak

 

[DeutzDX3.50]

Ja mei was willst machen, is halt so...

Aber bei der Laufleistung und den Einsatzgebieten darf des auch mal sein.

Anders wärs natürlich weniger Arbeit...

Die Kupplung is auf jedenfall hin.
Dann halt noch die Lager vorne und hinten, paar Ausgleichscheiben usw.

 

[Lasca34]

....und ist ein Agrotron 120 Bj ´98 (K ist das glaub ich) .....

Hallo Markus,

garantiert nicht.

Gruß
Michael

 

[DeutzDX3.50]

Sondern???

 

[Agrotron 100 Driver]

Sondern???

ein 120er mk2

 

[DeutzDX3.50]

Ok, dann wär das jetzt auch geklärt.

 

[DeutzDX3.50]

So, es gib neus und gleich die nächste Frage.


Nach langem hin und her wird der Agrotron jetzt repariert.
ABER:
Geschraubt wird selber.

Jetzt die Frage:

Wie weiter oben schon geschrieben, springt der 2Gang raus.
Weiß von euch jemand wie die Gänge bei diesem Getriebe arretiert werden?
Weiß halt von meiner Zeit, da waren Kugeln und Federn unter den Schaltsangen die dann die Schaltgaben arretierten.
Ist das da immer noch so?

 

[derdeutzfreak]

jap

 

[DeutzDX3.50]

gut, dann wäre das auch geklärt,

Stellt sich nur noch die Frage ob das wirklich mit dem rausspringen des Gangs zusammenhängt.