Moin,
per persönlicher Mitteilung kam die Information das es eine Deutzachse ist.
Vor 5 oder 6 Jahren haben die Bolzen und Lager zusammen um die 850 Euro gekostet. Bei der Gelegenheit sollten aber die Wellendichtringe in der Vorderachse auch gleich getauscht werden ( So gut kommt man selten wieder dran!).
Als erstes halt Räder + Kotflügel runter um ordentlich an den ganzen Kram ranzukommen. Dann die "Plättchen" über den Bolzen lösen und die Schmiernippel rausnehmen. Mit diesen Schmiernippeln gehst du dann zum nächsten Schraubenhändler und lässt dir passend zu dem Gewinde eine Schraube geben.
Auf diese Schraube schweißt du dann eine normale Schraube mit möglichst großem Durchmesser. Dann brauchste ein Stück Rohr welches über die zu ziehenden Bolzen passt und darauf schweißt du dann ein Flacheisen mit gut 10mm Dicke. Dünneres solltest du nicht verwenden, mein erster Abzieher hatte 6mm und den hat es gnadenlos zusammengezogen! In das Flacheisen fügst du mittig eine Bohrung passend zu der normalen Schraube, mit diesem Werkzeug kannst du die Bolzen dann ziehen.
Ich hoffe für dich, dass du die Bolzen fast nicht rausbekommst, bei meinen musste ich noch mit dem Brenner nachhelfen damit sich die Bolzen in Bewegung setzten. Nur einer ging locker raus und das ist in diesem Fall schlecht weil du diese Aufnahme vermessen musst damit ein Übermaßbolzen passend gedreht werden kann (Kostet halt auch alles Extra).
Hast du dann beide Bolzen gezogen, ziehst du den Schenkel raus (ist ne simple Steckachse die du einfach rausziehen kannst) musst du dir noch ein Hilfsmittel bauen um die Lagerschalen aus ihrem Sitz zu pressen. Glaub bei mit war es ne 70ger Welle die eine 18ner Bohrung bekommen hat damit mit einer 16ner Schraube ausgedrückt werden kann. Am besten du drückst erst die obere raus, die untere kann dann mit einem dünneren Stück Welle auch gut rausgeschlagen werden.
Bei der Montage der neuen Lager (es passen leider nur original Deutz und keine Normteile) solltest du die Lager mit Fett füllen und dann mit einer weicheren Buchse als Hilfsmittel reindrücken. Wenn du die neuen Lager mit dem Hammer montierst pass darauf auf das die die Nadeln nicht aus dem Lager fallen, sonst hast du Spaß in Tüten!
Den O-Ring für die Abdichtung am besten neu holen und einbauen. Dann den Schenkel wieder montieren und am besten mit einem Wagenheber auf Höhe halten (besser noch mit einem 2. Mann machen, geht aber auch ohne). Bolzen wieder rein, Platten drauf und damit ist das ganze abgeschlossen.
Um die Bilder kümmer ich mich heut Abend noch, muss das Handbuch erst raussuchen.
MfG Wübbo
