Hallo Da 514er,
zum Getriebe habe ich schon vorstehend geschrieben.
Mit meinem DX 85 (1980er und 1990er Jahre - Schlepper also noch recht neu) war ich ausgesprochen zufrieden. Motormäßig von der Leistung her eine Wildsau (Vergleich: Vorher hatte ich einen 6006 gehabt, der durch einen 7206 ersetzt wurde, und der 7206 wurde eben durch den DX 85 ersetzt). Und - was ich besonders gut an den DX 85 fand - auch schön schwer, so dass er seine Leistung auch auf den Boden bringen konnte. Geackert natürlich mit den dazu passenden Geräten (Dreischar mit Untergrundpacker, Schwergrubber mit Spatenrollegge als Nachläufer, Kompaktegge mit Prismenwalze und Sämaschine). 8 t und 5,7 t Kipper.
Auch war die Kabine (immer aus der Sicht der damaligen Zeit) ausgesprochen gut.
Den 5-Zylinder-912er Motor fand ich ausgesprochen gut. Und nur weil Deutz den Motor dann durch 4-Zylinder Turbo ersetzt hat, ist der Grund ja nicht, dass der Motor nicht gut ist, sondern die Zeit hatte sich eben gewandelt, hin zu kompakten Traktoren in der 80-90 PS Klasse. Und die Wettbewerber hatten in der Leistungsklasse auch auf 4-Zylinder-Turbo umgestellt und Deutz mußte da eben auch folgen. Auch denke ich mal, das die Herstellkosten des DX 85 bzw. DX 90 über denen der DX 86 und DX 92 lagen und auch schon daher der Wechsel zu den DX 86 und DX 92 stattfand. IC hhabe eine Preisliste zu den ersten DX vorliegen, und da setzt Du Dich hin, wie preiswert die DX verkauft wurden - kein Vergleich zu den enorm gestiegenen Preisen zu Zeiten der DX 4.xx, und schon gar kein Vergleich zu den hohen Preissteigerungen Ende der 80er/Anfang der 90er Jahre. Da wurden die Preislisten zweimal im Jahr herausgegeben, um die Preissteigerungen der damaligen Zeit zu fassen. Für den Wechsel von 5 auf 4-Zylinder haben andere Gründe sich verantwortlich gezeigt als die von dir vermuteten.
Aber für schwere Acker/Zugarbeiten war der DX 85 schon gut zu gebrauchen. Ein richtiger Ackerschlepper muß eben meiner Meinung nach schwer sein!
Gruß
D 6206 er
