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6275LU
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Hallo Deutz-Freunde
Ich wohne seit Jahren in USA (wo es noch nie einen Deutzhaendler / Werkstatt gab) und habe seit 5 Jahren einen 1986 6275LU (aehnlich DX3.80, aber niedrig), Gartenbau-Ausfuehrung. Der Motor ist ein F4L913. Der Traktor gehoerte fur fast 20 Jahre einer kleinen Gemeinde. Service- oder Wartungs-Records habe ich keine. Der Stundenmeter is knapp unter 1000. Trotzdem hat der Motor auf einem Topf ca. 40% weniger Kompression als auf den anderen dreien. Symptome: blauer Rauch, und ordentlich druck (blow-by) aus der Entlueftungsroehre.
Ein Diesel-Tech hier (macht viel mit Caterpillar, Detroit Diesel, Cummins, etc.) hat die Kompression getest und mit einem Endoskop (Duesenoeffnung) die Zylinder begutachtet. Der Topf mit der geringen Kompression hat Riefen. Ich will jetzt den Zylinder uberarbeiten.
die Duesen habe ich schon getauscht.
Da ich urspruenglich aus der Gegend von Stuttgart komme, habe ich dort ab und zu mal Kontakt mit einem Deutzhaendler. Der Haendler ist ein 2-Mann-Betrieb mit Werkstatt. Der Besitzer hat bestimmt schon 35 Jahre an Traktoren und Motoren gearbeitet.
Letzte Woche hatte ich ihm das Problem beschrieben. Er meinte dann, dass er nur die Buchse, die Ringe und Kolben tauschen wuerde. Pleuel-und Wellenlager wuerde er nicht anfassen, da mit denen nie etwas passiert. Bei einem wassergekuehltem Motor muesste man auf jeden von unten in den Motor und Lager wechseln. Der Dieseltech hier kennt natuerlich nur wassergekuehlte Motoren.
Der Mechaniker in Stuttgart empfiehlt aber auch den Kopf genau anzusehen.
Wenn ich eure Beitraege lese, sehe ich, dass ihr immer auch die Lagerschalen wechselt. Der Dieselmechaniker hier will das auch machen.
Was haltet ihr von der Empfehlung des Deutzmechanikers, nur die Zylinder Teile zu tauschen? Das waere natuerlich viel weniger Arbeit. wer hat jetzt recht?
Gruesse.
Andreas
Ich wohne seit Jahren in USA (wo es noch nie einen Deutzhaendler / Werkstatt gab) und habe seit 5 Jahren einen 1986 6275LU (aehnlich DX3.80, aber niedrig), Gartenbau-Ausfuehrung. Der Motor ist ein F4L913. Der Traktor gehoerte fur fast 20 Jahre einer kleinen Gemeinde. Service- oder Wartungs-Records habe ich keine. Der Stundenmeter is knapp unter 1000. Trotzdem hat der Motor auf einem Topf ca. 40% weniger Kompression als auf den anderen dreien. Symptome: blauer Rauch, und ordentlich druck (blow-by) aus der Entlueftungsroehre.
Ein Diesel-Tech hier (macht viel mit Caterpillar, Detroit Diesel, Cummins, etc.) hat die Kompression getest und mit einem Endoskop (Duesenoeffnung) die Zylinder begutachtet. Der Topf mit der geringen Kompression hat Riefen. Ich will jetzt den Zylinder uberarbeiten.
die Duesen habe ich schon getauscht.
Da ich urspruenglich aus der Gegend von Stuttgart komme, habe ich dort ab und zu mal Kontakt mit einem Deutzhaendler. Der Haendler ist ein 2-Mann-Betrieb mit Werkstatt. Der Besitzer hat bestimmt schon 35 Jahre an Traktoren und Motoren gearbeitet.
Letzte Woche hatte ich ihm das Problem beschrieben. Er meinte dann, dass er nur die Buchse, die Ringe und Kolben tauschen wuerde. Pleuel-und Wellenlager wuerde er nicht anfassen, da mit denen nie etwas passiert. Bei einem wassergekuehltem Motor muesste man auf jeden von unten in den Motor und Lager wechseln. Der Dieseltech hier kennt natuerlich nur wassergekuehlte Motoren.
Der Mechaniker in Stuttgart empfiehlt aber auch den Kopf genau anzusehen.
Wenn ich eure Beitraege lese, sehe ich, dass ihr immer auch die Lagerschalen wechselt. Der Dieselmechaniker hier will das auch machen.
Was haltet ihr von der Empfehlung des Deutzmechanikers, nur die Zylinder Teile zu tauschen? Das waere natuerlich viel weniger Arbeit. wer hat jetzt recht?
Gruesse.
Andreas
