Dann hast du ja richtig gelesen und falsch gehandelt.
Das kommt warscheinlich davon, das viele Bremsflüssigkeit mit Bremsöl vergleichen (verwechseln) und glauben das es verwandt sei.Dem ist aber nicht so. Man
kann die Bremsflüssigkeit in
keinster Weise mit Bremsöl vergleichen nicht annähernd .Die einzige Eigenschaft, die beide haben ist die, das es sich um eine Flüssigkeit handelt. Die Bremsflüssigkeit hat Salzsäureartige Eigenschaften. Wenn man, so wie ich mal gemacht ,weil kein anderes Schmiermittel zu Hand war , ein Gewinde damit behandelt , rostet das Bombenfest. Auch ich habe früher (als ich noch jung und schön war) gedacht ,Bremsflüssigkeit habe die gleichen Eigenschaften. Mir hatte damals ein Autoschlosser gesagt, das es ja nur eine Flüssigkeit wäre, die den Druck weiter leitet und da wäre es ja egal, um welche Flüssigkeit es sich handele.
Ich glaube anderen Leuten ,die keine Erfahrung haben eigentlich nichts mehr. Ich bin so oft enttäuscht worden und das von den sogenannten "Fachleuten".
Erfahrung kommt von erfahren ---------- heist selbst erlebt.
Anderer Fall.
Vor vielen Jahren habe ich mal bei einem DX Getriebe das konische Zahnrad runter haben müssen. Laut Werkstatthandbuch muss es mit Schrauben abgedrückt werden . Es ging nicht , die vorgeschriebenen Schrauben
drehten ab. Ich also zu einer "Deutzfachwerkstatt" mit dem Getriebe auf dem Anhänger. Der Altgeselle war nicht da , mir auch sehr gut bekannt und sehr Erfahren. " Ja ,da gehst du zu unserem Meister" hies das. Ich so zu ihm , habt ihr da ne Spezialmethode , das Zahnrad runter zu ziehen ? Er "nee , das schneiden wir immer mit dem Brenner runter" .Ich " waaaaaaaassssssss?
das Zehnrad kostet über 1000 DM , er " ja das machen wir immer so" .Gut dachte ich ,wenn der Meister das sagt, dann solls ja wohl so sein und ich kriegte es ja auch nicht los. Er den Brenner drann und schwupp-di-wupp war das Zahnrad abgebrannt. Ich noch gesagt , pass bloss auf die Hohlwelle drauf auf, wo das Zahnrad drauf sitzt.Die kostet noch mehr,als das Zahnrad .Neija ,alles gut gegangen und ich dann ins Lager und das neue Zahnrad geholt. Als ich wieder in die Werkstatt komme, um mein Getriebe auf den Anhänger zu laden , kommt der Altgeselle von einer "Außenmontage wieder und da er mich kennt , fragt er so neben bei ,was ich denn da machen würde. Ich ihm kurz erklärt, das ich das Zahnrad ........ und soweiter und das es jetzt ja runtergebrannt und das ich das brennen ja auch hätte selber und so......
Er: "waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassssssssssssssssssssssssssss , das habt ihr runtergebrannt , das haben wir ja noch nie gemacht."
Ich : " waaaaaaaaaaasssssssssss , noch nie ?????????????"
Seitdem sind nur
echte Schrauber bei mir von Wert .Und wenn ich was nicht weis, dann frage ich solange , bis ich eine passende Antwort erhalte .Manchmal telefoniere ich stundenlang und dazu gehört auch ,das man Leute kennt und hat ,die man mal fragen kann .
Vielleicht liegt das auch daran ,das ich heute einfach sage ,wenn es nicht heute fertig wird ,dann eben morgen. Ich habe heute eine andere Ruhe als früher , da musste das immer sofort fertig. Und die Erfahrung hat mir gezeigt, das es die Fachleute auch nicht immer besser können.
Es gibt allerdings auch Dinge ,die man einfach lassen sollte ,weil man die passenden Maschinen einfach selber nicht hat und sich eine Anschaffung auch nicht lohnt. Erst vorrige Woche habe ich über die Anschaffung einer Planmaschine für Steuergeräte und Zylinderköpfe nachgedacht .Aber das lohnt nicht, sowas kann man besser machen lassen, da man einfach diese Maschine zu selten braucht.
So -------------- ,
sehr weit vom Thema abgekommen, aber zurück und das ist
kein Tipp von mir für Jederman , nur für Tester und "Experten" gedacht.
Mein Futterholschlepper ,ein Fendt 309LSA mit Futterkiste leckte im Sommer am Kupplungsgeberzylinder unter dem Pedal. Neija ,ich habe neue Gummiteile bestellt und gedacht, da ich fast jeden Tag neue Bremsflüssigkeit nachfüllen musste , jetzt testest du mal, was passiert, wenn ich mal ATF-öl nachfülle. Schließlich sind die Gummiteiole ohnehin defekt. Und was soll ich sagen, es leckt nicht mehr und dicht ist die Geschichte auch. Man muss aber dazu sagen, das man das nicht macht, an Maschinen, die noch im öffendlichen Straßenverkehr teilnehmen. Mein Fendt fährt wirklich nur auf dem Hof und zur Silostelle und zurrück und ist deshab auch nicht mehr angemeldet. Man kann das auch nur als Test sehen und als nichts anderes und Testmaschinen bei der Industrie laufen auch nicht im öffendlichen Straßenverkehr ,jedenfalls nicht,wenn es sich um Sicherheits betreffende Bauteile handelt. Ist jedenfalls nichts für "Anfänger".Warum die Gummiteile jetzt immer noch gehen und nicht aufgequollen sind ist mir selber ein Rätsel.
Schönen Sonntag noch allen Forumlesern.
