Same saturno

[alex123]

bin fertig,
der motor läuft und qualmt so vor sich hin, als
ob ich nichts gemacht habe.
dabei habe ich die zylinder alle abgemacht einschließlich der kolben und alles ausgemessen. Es war alles in der toleranz. nur die kolbenringe hatten ein zu großes stoßspiel, die habe ich auch neu draufgemacht.
was kann das den noch sein.?? die düsen waren fest die habe ich reparieren lassen
hat der motor ventilschaftdichtungen?? sonst fällt mir auch nichts mehr ein.
anspringen tut er auch gut, aber qualmt von anfang an.
schönes wochenende
habt Ihr eine idee??
gruß

alex

 

[Allerhand]

Hallo Alex.

Wenn man neue Kolbenringe auf alte Kolben in, und das ist das schlimme, alte Buchsen bringt.. Dann passiert so etwas.

Da die alten Buchsen minimale Unrundungen haben, müssen sich die Kolbenringe nun erst eierig schleifen. Das kann dauern.

Die Ventilfühlungen müssen natürlich auch i.O. sein.


Gruß

Friedhelm

 

[Allerhand]

Hups..

gemeint waren Ventilführungen..

 

[alex123]

was ich noch festgestellt habe das zwei zylinder nicht richtig arbeiten, das heißt, das der Auslass an den Zylindern nicht warm wird.
Aber was soll man machen wen keine literatur vorhanden ist, lernen durch tun.
Ich habe die Düsen ausgebaut und nochmal zum überprüfen weggegeben.
vieleicht hat der Vorgänger auch an der Dieselpumpe rumgemacht und diese verstellt, keine ahnung.
Wie kann ich das den überprüfen? die Einstellung der pumpe meine ich jetzt

 

[Lasca34]

Wenn Du da Zweifel hast, dann schlage ich auch hier eine Überprüfung durch einen Pumpenexperten, z.B. Bosch-Dienst oder Profi-Motorenwerkstatt vor. Was für eine Pumpe ist denn eingebaut? CAV? Wenn es geht, würde ich für solche delikaten Themen einen suchen, der sich damit wirklich auskennt alias Erfahrung damit hat.

Noch ebbes: Nach dieser Deiner Beobachtung würde ich mir zunächst über die neuen Ringe im alten Laufrohr ( was in dre Tat ein wenig Pfusch ist ) keine weiteren Gedanken machen. Das kannst Du tun, wenn Du sicher bist, daß die Pumpe i.O. ist und alle Zylinder gleichmäßig arbeiten.

Gruß
Michael

 

[alex123]

In der tat, ich habe eben die Nachricht bekommen das alle Düsen nicht richtig arbeiten. Hab mir so was schon gedacht.

ja es ist eine CAV Pumpe verbaut.
Die Kolben und die Buchsen habe ich vorher, mit den geeigneten Messwerkzeugen gemessen, alle waren in der toleranz. Verschleiß und ovalität waren noch im oberen Bereich.
Ich weiß auch das paar neue Kolben , Ringe, Bolzen und Zylinder die eigentlich bessere lösung wäre, aber das liebe Geld!!
Die Düsen gehen jetzt zu Bosch.

 

[alex123]

leider gibt es für meine düsen keine ersatzteile mehr von bosch

un nu??

 

[Allerhand]

Hallo Alexander.

Auwei.. Welche Düsen waren denn da drin? ?
Gibt es evtl. eine Umschlüsselung?

Frag mal hier: http://www.firlbeck-ersatzteile.de/

Und hier: http://www.ersatzteile-landtechnik.de/index.php?cat=c46_Same.html

Zumindest einige Same Teile werden anbeboten.

Vielleicht kann die ja einer besorgen..



Gruß

Friedhelm

 

[SebastianF.]

www.same.co.at
der hölzlberger hat sowas garantiert auf lager. und günstig sind die auch.

Einspritzdüse => MN 2684 Bestellnummer: 2.4729.010.0 Stück: 4
Einspritzdüse MN 2685 => Bestellnummer: 2.4729.050.0 Stück: 4

 

[alex123]

Hallo

Ja der Hölzlberger hat die noch

"Einspritzdüseneinsatz
Bis Motornummer 2684 Stückpreis 72,36.-
Ab Motornummer 2685 Stückpreis 95,76.-"

habe ein mail von denen bekommen

und wo steht die motornummer genau?

 

[SebastianF.]

bei mir steht die rechts vorne am motor. musst mal ein bisschen suchen.

das was da steht, müste in etwa so aussehen:

*1006*/P*1302*

1006 = 100mm bohrung, 6 zylinder

bei deinem saturno müsste da dann sowas wie *1054/....* stehen. soweit ich das weis hat er 105mm bohrung und 4 zylinder.

 

[alex123]

bei mir steht die rechts vorne am motor. musst mal ein bisschen suchen.

das was da steht, müste in etwa so aussehen:

*1006*/P*1302*

1006 = 100mm bohrung, 6 zylinder

bei deinem saturno müsste da dann sowas wie *1054/....* stehen. soweit ich das weis hat er 105mm bohrung und 4 zylinder.

Habe die nummer gefunden

11054 9940 ist da zu lesen

 

[alex123]

Hallo
Düsen sind repariert und eingestellt.
aber da habe ich noch ein weiters problem
leider habe ich die leitungen von der einspritzpumpe auch abgebaut
und nicht markiert wo welche hinkommt.
kann mal einer von euch mir ein foto oder einen plan senden
wie die leitungen angeschlossen sind.
also welche leitung von der dieselpumpe zu welcher
düse geht,
ich weis nicht ob ich das richtig angeschlossen habe, weil bei mir
nur zwei zylinder laufen der 1+2.

Könnt ihr mir noch Informationen über die Einstellung und einbau
der cav einspritzpumpe geben

oder habt ihr einen Tip für mich? warum der Motor nur
auf zwei Zylinder läuft? die Düsen sind ja in Ordnung habe auch die von den Zylinder 3+4 auf Zylinder 1+2 gebaut hat sich aber Nix verändert.
wenn ich die Düsen ausgebaut an die Leitungen anschließe spritzen alle vier vor sich hin.
gestern habe ich die pumpe gelöst und ein wenig verdreht.
gegen Uhrzeigersinn qualmt mehr, im Uhrzeigersinn qualmt weniger.
das ist der unverbrante Diesel, der in den zylinder3+4 nicht arbeitet

ich weis nicht ob nicht schon einer an der pumpe gefummelt hat.

danke

grüße

alex

 

[schluetel]

Hallo,
Ich habe den Centurion 75 mit dem 1054P-Motor , der hat aber eine Bosch Tauchpumpe.
Bist du sicher daß du eine CAV-Pumpe hast?
Ist das eine Verteilerpumpe?
Wenn du eine Tauchpumpe (Reihenpumpe) hast, setzt du die 1.Düse auf den ersten Stutzen der Pumpe, 2 auf 2, usw.
Bei einer Verteilerpupe must du gucken welche Drehrichtung sie hat.
Dann musst du die Zündreihenfolge 1-3-4-2 beachten.
Der erste Zylinder ist an der Kupplung.
Normalerweise kannst du die Einspritzleitungen kaum vertauschen, ohne sie zu verbiegen.

Anbei der Motorteil vom Werkstatthandbuch des Centurion 75:

Mark

 

[schluetel]

Hier der Rest:

 

[Allerhand]

Hallo
Düsen sind repariert und eingestellt.
aber da habe ich noch ein weiters problem
leider habe ich die leitungen von der einspritzpumpe auch abgebaut
und nicht markiert wo welche hinkommt.
kann mal einer von euch mir ein foto oder einen plan senden
wie die leitungen angeschlossen sind.
also welche leitung von der dieselpumpe zu welcher
düse geht,
ich weis nicht ob ich das richtig angeschlossen habe, weil bei mir
nur zwei zylinder laufen der 1+2.

Könnt ihr mir noch Informationen über die Einstellung und einbau
der cav einspritzpumpe geben

oder habt ihr einen Tip für mich? warum der Motor nur
auf zwei Zylinder läuft? die Düsen sind ja in Ordnung habe auch die von den Zylinder 3+4 auf Zylinder 1+2 gebaut hat sich aber Nix verändert.
wenn ich die Düsen ausgebaut an die Leitungen anschließe spritzen alle vier vor sich hin.
gestern habe ich die pumpe gelöst und ein wenig verdreht.
gegen Uhrzeigersinn qualmt mehr, im Uhrzeigersinn qualmt weniger.
das ist der unverbrante Diesel, der in den zylinder3+4 nicht arbeitet

ich weis nicht ob nicht schon einer an der pumpe gefummelt hat.

danke

grüße



alex

Hallo Alex.

Sag mal.. willst du uns veräppeln?

Das hatten wir doch schon.. --> Einspritzleitungen verauscht??


Gruß

Friedhelm

 

[alex123]

Hallo
entschuldigt

nein eigentlich nicht, habe doch glatt vergessen das ich das schonmal
geschrieben habe.

werde jetzt mal die düsen ausbauen und nochmal nach Deiner anleitung testen.
Ja es ist eine verteilerpumpe.
mist wenn mann alt wird.

und danke für die arbeitsblätter

grüße

alex

 

[alex123]

Hallo

genau so gemacht wie du es beschrieben hast, da arbeitet keine düse.
es spritz nix.
hmm vieleicht hat die pumpe zu wenig druck? wenn ich von hand drehe.?


grüße

alex

 

[alex123]

Hallo,
Ich habe den Centurion 75 mit dem 1054P-Motor , der hat aber eine Bosch Tauchpumpe.
Bist du sicher daß du eine CAV-Pumpe hast?
Ist das eine Verteilerpumpe?
Wenn du eine Tauchpumpe (Reihenpumpe) hast, setzt du die 1.Düse auf den ersten Stutzen der Pumpe, 2 auf 2, usw.
Bei einer Verteilerpupe must du gucken welche Drehrichtung sie hat.
Dann musst du die Zündreihenfolge 1-3-4-2 beachten.
Der erste Zylinder ist an der Kupplung.
Normalerweise kannst du die Einspritzleitungen kaum vertauschen, ohne sie zu verbiegen.

Anbei der Motorteil vom Werkstatthandbuch des Centurion 75:

Mark

ist das echt wahr, das ist ja ein ding
und ich dachte vorn wäre der erste zylinder

 

[Allerhand]

Hallo

genau so gemacht wie du es beschrieben hast, da arbeitet keine düse.
es spritz nix.
hmm vieleicht hat die pumpe zu wenig druck? wenn ich von hand drehe.?


grüße

alex

Hallo Alex.

Das ist ja kurrios... Vorher hatte das doch anscheinend geklappt...

Die Kraftstoffversorgung ist ok?


Gruß

Friedhelm