Untersetzungsgetriebe F1L514/51 - Sikzze der Hebelage gesucht

[BORG]

Hallo!
Habe einen Deutz F1L514/51 mit einem Untersetzungsgetriebe.
Habe aber das Problem dass der Schalthebel und die Schaltklaue fehlen.
Zahnräder sind noch vorhanden und ganz. Ein Vorbesitzer hat den Gang einfach mit einem Stück Rohr festgesetzt. Da ich das Getriebe gerade zerlegt habe würde ich es gerne wieder komplettieren. In die Anleitung fürs Getriebe hab ich schon reingeschaut. Ich suche jetzt entweder Ersatzteile oder Skizzen/Muster zum nachfertigen.
Hat einer noch Ersatzteile oder Zeichnungen?

Gruß Björn

 

[MarkusMonschau]

Hallo Björn,

bist du damals mit dem Zwischengetriebe irgendwie weiter gekommen?
Habe jetzt auch das Problem das ich ein Getriebe habe wo die Schaltklaue gebrochen ist. Aus dem Rest der noch vorhanden ist kann man leider nicht mehr sehen wie das Teil mal ausgesehen hat. Außer der Skizze im Werkstatthandbuch habe ich auch noch keine Unterlagen über das Untersetzungsgetriebe gefunden. Wäre für jeden Hinweis dankbar.
Vielleicht hat ja auch noch jemand ein ausgebautes Getriebe wo man die Teile als Muster mal ansehen könnte.

Viele Grüße
Markus

 

[Deutz f1l514 seilwinde]

Hallo ich habe mir so ein Getriebe gekauft jetzt ist nur das problem das es nicht zu meinem Getriebe passt.
Der Deutz ist ein original schnellgang von anfang 1952
Durch die hohe Geschwindigkeit fehlt es ihm oft an Kraft und da ich ihn mit der festen seilwinde oft benutze Schaft er die Arbeiten oft nicht wo er aufgehört fängt mein anderer 15er erst an zu arbeiten daher möchte ich es schon gerne einbauen daher möchte ich wissen ob es eine Abtriebswelle mit 17 Zähnen gibt anstatt der wie bei mir 18

 

[Pumpe]

Hallo teurer Gegner der Punkt und Kommaschreibung (...),

willst du wissen, ob du mit dem U-Getriebe mehr Kraft auf deine Seilwinde bekommst?

Schaft er die Arbeiten oft nicht wo er aufgehört fängt mein anderer 15er erst an zu arbeiten

z.b.könntest du das mal aufbrechen in dem Bezug, das man auf eine gefühlte Frage auch eine Antwort geben kann.

Ferner.....schreibe so, das man versteht was du meinst.


Gruss Andreas

 

[514er Häns]

Hallo in die Runde ,
ich kenne dieses Getriebe , was zwischen Getriebe und Kupplungsglocke geflanscht ist nur als Schnellgang , also als Übersetzungsgetriebe .Es erhöht die Drehzahl der Getriebeeingangswelle und reduziert dementsprechend das Drehmoment , auch für die Zapfwelle .

MfG

H.-A.

 

[mihp]

Hallo;

Dieses Teil ist schon was seltenes. Meine Kenntnis hierüber ist - das es sich hierbei um ein Untersetzung Getriebe handelt. Zudem ist hierbei zu beachten- wenn dieses dazwischen montiert ist- das die Sitzposition sich drastisch ändert- da der Fahrer nun um dieses Maß des Zwischengetriebes weiter nach hinten rückt. Oder sich ein Paar längere Arme (evtl. auch Beine) zulegen sollte.

Gruß- Michael

 

[thomas66]

Man spricht in Maschinenbaukreisen generell von Übersetzung, ins Langsame oder ins Schnelle.

Klugscheißermodus aus .

Ich kenne das Getriebe auch nur von Bildern, könnte mir aber vorstellen das man es, je nach dem wie raffiniert es konstruiert ist, entweder umbauen oder gar einfach andersherum einbauen kann.

Zu dieser Zeit hat man wohl eher nach einem Kriechgang verlangt, was dann im F2L612/54 auch serienmäßig geliefert wurde

p.s. die Pedale rücken mit, man brauch nur längere Arme oder ein Tulpenlenkrad (wurde ebenfalls später serienmäßig angeboten )



Gruß und Allen frohe Feiertage

 

[Pumpe]

Hallo zusammen,

hier noch ein paar interessante Ergebnisse der SUCHFUNKTION zum Thema:


Kriechganggetriebe F1L514/51 Maße Schalthebel

F1L514 Krichganggetriebe

Gruss Andreas

 

[mihp]

Hallo Thomas;

"die Pedale rücken mit" ?? So wie ich es grade vor Augen habe- rückt das Kupplungspedal vom Fahrer ab. Also doch auch längere Beine!



Gruß- Michael

 

[Kai6.05]

Moin Michael,

wenn die Pedale am Kupplungsgehäuse befestigt wären, ja. Anhand des Bildes im 1. Beitrag würde ich aber behaupten die Pedale sind, wie der Sitz am Getriebe Befestigt...

Also nein.

Korrektur: Zumindest die Bremspedale nicht. Da Kupplungspedal schon.. Vielleicht sollte sich der Fahrer dann dort einen Holzklotz dran befestigen (Ironie!)

MfG Kai

 

[KurtD30S]

..... Zumindest die Bremspedale nicht. Da Kupplungspedal schon.....

Da hätte ich doch mal gerne eine Antwort von Fachleuten.

Gibt es tatsächlich Schlepper aus diesen Baureihen 514 und 612 wo Kupplungs- und Bremspedale NICHT auf DER GLEICHEN WELLE befestigt waren?

 

[mihp]

Hallo Kai;

Wie in meinem letzten Beitrag geschrieben = meinte ich spez. = das Kupplungspedal!

Gruß- Michael

 

[krammerreini]

Servus Kurt,

bei den einzylindrigen 514ern (gerne Knubbel genannt) ist die Kuplungsbetätigung völlig unabhängig von den Bremspedalen. Wie im Bild in Beitrag 1 zu sehen, ist das Kupplungspedal oben auf der Kupplungsglocke angelenkt, weil die Ausrückwelle hier senkrecht in die Kupplungsglocke eingebaut ist. Ab dem F2L612/54 ist das geändert auf die Bauweise mit waagrecht liegender Ausrückwelle so wie du es kennst.

Grüße vom
Reini

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Beim Untersetzungsgetriebe des F1L514/51, bleiben die Bremspedale
am getriebe, und rücken somit mit nach hinten.
Das Kupplungspedal läst sich einfach nach hinten schwenken.
Mit freundlichen Grüßen,
Karel Vermoesen

 

[thomas66]

mihp hat natürlich Recht, das Kupplungspedal am F1L514 benötigt ein längeres Bein in diesem Falle oder muß nachträglich geändert werden.

Gruß

 

[niedersasse]

Moin,

aus meiner Sicht macht Ihr euch wegen Arm- und Beinlänge zu viel Gedanken.

Der Durchschnittsmensch ist heute ca 8 - 10 cm größer, als noch in den 50er Jahren. Da ist so eine Extension am Trecker doch recht hilfreich.
Sowohl auf meinem F2L 612/6-Ner als auch in meinem Mercur sitze ich mit meinen 1,80 +/- jeweils wie ein Affe auf einem Schleifstein, weil ich den damaligen Anforderungen in ergonomischer Sicht "entwachsen" bin.

Grüße

Richard

 

[Pumpe]

Hallo,

wie auch immer......den Fragesteller vom Dienstag scheint das alles irgendwie nicht (mehr) zu interessieren.

Gruss Andreas

 

[mihp]

Nochmal zu thomas66;

Dein Beitrag von gestern . Du schreibst u.a. "...oder ein Tulpenlenkrad (wurde später serienmäßig angeboten)". Ein Tulpenlenkrad für einen F1L514 ...? mit 4 Speichen? mit der 30mm Aufnahme und Sicherungsbolzen? Habe ich noch nie gesehn... du wahrscheinlich auch nicht.


Gruß- Michael

 

[Pumpe]

Ein Tulpenlenkrad für einen F1L514 ...? mit 4 Speichen? mit der 30mm Aufnahme und Sicherungsbolzen? Habe ich noch nie gesehn...

Wahrscheinlich keiner hier.....

Ich denk es gab die Option der Sitzverstellung, wenn das Vorschaltgetriebe zubestellt wurde als Extra bzw. Kundenwunsch.

Gruss Andreas

 

[Deutz f1l514 seilwinde]

Hallo das mein Lenkrad weiter vorne ist macht mir persönlich nix.
Mein Problem ist das mein 5. Gang nicht mehr funktioniert geschuldet ist das dem Zahnrad mit 18 Zähnen das Gegenstück hat leider nur 17 und somit passt es nicht.
Jetzt kann ich mir nur eine neue Welle machen lassen oder das ganze Getriebe nochmals zerlegen was ich nicht machen möchte.