Kaufberatung Deutz DX - Getriebe, Kabine, usw.

[Tammo95]

Hallo kann mir mal wer weiterhelfen:

ich habe mich mal umgehört da ich einen kostengünstigen Deutz kaufen wollte , dann kammen folgende Begriffe auf wo ich am liebsten eine Eklärung über Bilde rahben würde:

Unterschiede der Kabinen: MasterCab, Junior Cab
Getiebe TW (am Besten die Gangschaltung in eine rSkizze, außerdem wusste ich nicht was Powermatic ist, habe ich nur beim DX140, 160 gesehehen, gibs das auch bei den kleineren ?

Bei der Schaltung am besten sowas, falls es sowas nicht gibt, könnte man es auch so machen wie im 2. Beispiel einfach mit Paint oder Gimp.

Danke für eure Mühe

MFG TamTamTino

 

[Wübbo]

Moin,

ne Menge fragen...

Master Cab ist die normale "alte" Dx Kabine, ne Menge Platz vorhanden und für die damalige Zeit ne Menge Komfort.

Junior Cab hab ich noch nie gehört...

Tw 901 : Dx 80, Dx 86, Dx 4.10, Dx 4.30, Dx 4.50

Tw 902: Dx 92, Dx 4.70

Tw 903: Dx 6.10

Tw 904: Dx 6.30

Die Schaltung ist ne normale H - Schaltung in den Gruppengängen und in den Fahrgängen eine doppel H - Schaltung mit 5 oder 6 Gängen. Bei allen Dx die den Schriftzug "Deutz Fahr" tragen sind die Getriebe voll synchronisiert.

Powermatic ist bei den Dx die Lastschaltung und meist nur bei den großen zu finden, bis zu welchem Modell Powermatic zu haben war kann ich so aus dem Kopf nicht sagen, müsste man mal nachschlagen aber momentan ruft eher König Fußball

Schaltmuster:
Langer Hebel
1 3 5

2 4 6

Kurzer Hebel

R H

M L

Wenn Interesse besteht kann morgen ein Bild erstellt werden wo das Schaltmuster und die Geschwindigkeiten zu erkennen sind.

MfG Wübbo der nu duscht und dann eine Kneipe aufsucht...

 

[Tammo95]

Hallo, Danke Wübblo

Ich dachte ich lass euch mal nich allein alles machen, und habe auch mal nachgeschlgen im Internet geckuckt und folgendes heraugefunden :

Junior Cab: Eine billiegere Kabinenausführung zu Master Cab, so wie bei den 3.x Serien Star und Master Cab.

Nun zu den Getrieben:

DX, 85, DX 90, DX 120, DX 110 bis 1982: TW 90
DX 140, DX 160: Steyr TW 1200
DX 160 ab 1980: Deutz TW 1300
DX 110 ab 1982: TW 903
DX 145 TW 91
DX 80, DX 86: TW 901
DX 92: TW 902

Haben die alle das selbe Schaltmuster ?

DER Dx 140 und 160 dürfte auf jeden fall ein anders haben ...
Aber wäre trotzdem schön wenn du ein Schaltmuster anfertigen könnteest ...
Danke im voraus

 

[Christian...]

Hallo Tammo,

DX 160 ab 1980: Deutz TW 1300

Ist da eine 0 zu viel oder sind meine Daten falsch?

 

[DX80]

Hallo Christian

Ist da eine 0 zu viel oder sind meine Daten falsch?

In dem Deutzbuch Band 2 aus dem Klausrabe Verlag ist beim DX 160 das Steyr TW 1200/1300 angegeben.



Fahrgestell NR:
TW 1200 7624/0001 A7625/0001
TW 1300 7824/0001 A7625/0001
TW 1300 7442/0001 A7443/0001


m.f.G.Harald

 

[Tammo95]

Hallo Tammo,

DX 160 ab 1980: Deutz TW 1300

Ist da eine 0 zu viel oder sind meine Daten falsch?

Also das davoriege STeyt Getriebe war TW 12000 und das da nach kommende Deutz Getriebe TW1300.

Könntest du vieleicht mir den Gefallen tun und einen von den den Schaltplänen für einen DX machen, oder waren die alle gleich, aber die Getriebe waren ja verschieden (von den Nummern her und teilweise auch die Hersteller) ...

@Wübbo:
Wenn Interesse besteht kann morgen ein Bild erstellt werden wo das Schaltmuster und die Geschwindigkeiten zu erkennen sind, das wäre toll.

Danke an alle die sowasmachen könnten.. ich habe ja schon 2 Beispiele gezeigt, wie ich mir das vorstelle ...

Achso eine Frage noch: ist die schaltung an der Seite oder vor dem Sitz ?

mfg Tammo
MFG

 

[Tammo95]

Hallo Christian

Ist da eine 0 zu viel oder sind meine Daten falsch?

In dem Deutzbuch Band 2 aus dem Klausrabe Verlag ist beim DX 160 das Steyr TW 1200/1300 angegeben.



Fahrgestell NR:
TW 1200 7624/0001 A7625/0001
TW 1300 7824/0001 A7625/0001
TW 1300 7442/0001 A7443/0001


m.f.G.Harald

welches Deutz Buch meinst du ?

Ich habe insgesamt 3 über DX:

Typenommpass DEutz seit xxxx
Deutz Traktoren im Einsatz
GeraMond das Typenbuch

leider alle ohne Schaltpläne )-:

 

[DX80]

Hallo TamTamTino

welches Deutz Buch meinst du ?

Alle Traktoren von Deutz Band 2 vom DX bis zum Agrostar - alle Intrac -alle Motoren und Getriebe
von Karel Vermoesen und Michael Bruse aus dem Klaus Rabe Verlag


m.f.G.Harald

 

[Einachser]

Das Schaltschema müsste meines Wissens bei alle DX gleich sein, auch bei denen mit Steyr-Getriebe. Alte DX haben teilweise nur 5 Gänge, bei den Gruppen kommt gegebenenfalls noch eine Kriechganggruppe dazu, die dann ganz rechts vorne liegt.

 

[bfg 2004]

Hallo Ihr Deutzer!

Die Schlepper mit dem Steyrer- Getriebe( TW 1200 / TW 1300) haben nur 4 Gänge am Hauptschalthebel( einfache H- Schaltung), und meistens eine Lastschaltung mit Namen Deutz- Powermatik. Die Druckknöpfe für die Lastschaltung befanden sich eigenartigerweise nicht am Schalthebel, sonder unten rechts auf dem Armaturenbrett.
Es gab auch Schlepper der frühen DX Baureihen, die ebenfalls nur vier Gänge am Hauptschalthebel haben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt dann 25 km/h. Ein solcher DX 90 läuft im Nachbardorf.
Diese Getriebeausführüng hatte die Bezeichnung "N".
Die Variante " S" erereicht eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h.

mfg bfg 2004

 

[Tammo95]

Hallo

also habe ich da jetzt was falsch verstanden ?
Der eine sagt das:

Die Schaltung ist ne normale H - Schaltung in den Gruppengängen und in den Fahrgängen eine doppel H - Schaltung mit 5 oder 6 Gängen. Bei allen Dx die den Schriftzug "Deutz Fahr" tragen sind die Getriebe voll synchronisiert.

Schaltmuster:
Schaltmuster:
Langer Hebel
1 3 5

2 4 6

Kurzer Hebel

R H

M L

und der andere das:
Das Schaltschema müsste meines Wissens bei alle DX gleich sein, auch bei denen mit Steyr-Getriebe. Alte DX haben teilweise nur 5 Gänge, bei den Gruppen kommt gegebenenfalls noch eine Kriechganggruppe dazu, die dann ganz rechts vorne liegt.

Und noch einer das:

Hallo Ihr Deutzer!

Die Schlepper mit dem Steyrer- Getriebe( TW 1200 / TW 1300) haben nur 4 Gänge am Hauptschalthebel( einfache H- Schaltung), und meistens eine Lastschaltung mit Namen Deutz- Powermatik. Die Druckknöpfe für die Lastschaltung befanden sich eigenartigerweise nicht am Schalthebel, sonder unten rechts auf dem Armaturenbrett.
Es gab auch Schlepper der frühen DX Baureihen, die ebenfalls nur vier Gänge am Hauptschalthebel haben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt dann 25 km/h. Ein solcher DX 90 läuft im Nachbardorf.
Diese Getriebeausführüng hatte die Bezeichnung "N".
Die Variante " S" erereicht eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h.

also meine Daten sagen das schonmal kein DX 5 Gänge hatte:
Aus meiner Quelle (Deutz-Das Typenbuch).
Könnte jemand zu den Gleich folgenden Daten ein Schaltmuster erstellen ?
Alles ohne Krichgänge:

DX 85, 90=16V, 4R
DX 110, =12V 4R oder 15V 5R auf Wunsch mit Kriechgängen:
16V 4R oder 20V 5R.
DX140, 160 (mit Steyr Getriebe, DX 160 ab 80 Deutz Getriebe
12V 4R oder 24V 8R mit Kriechgängen: 36V 12R.

DX 120, komischer Weise auch TW90 aber mit anderen Gängen: 15V5R oder 20V, 5R.
DX 145 TW 91, 24V 8R
DX 80, 86, 92 (92 mit TW 902, die beiden anderen mit TW 901 18V 6R bzw 24V 6R.
Also ich blicke nicht mehr durch, ich hänge nochmal dein Paar bilder die das ebschreiben an:

 

[Tammo95]

Hallo TamTamTino

welches Deutz Buch meinst du ?

Alle Traktoren von Deutz Band 2 vom DX bis zum Agrostar - alle Intrac -alle Motoren und Getriebe
von Karel Vermoesen und Michael Bruse aus dem Klaus Rabe Verlag


m.f.G.Harald

Also ich finds nicht, gib mir mal Link oder ISDN Nummer ...

MFG Tammo

 

[Deutz-dxPower]

Schaltmuster:
Schaltmuster:
Langer Hebel
1 3 5

2 4 6

Kurzer Hebel

R H

M L

und der andere das:
Das Schaltschema müsste meines Wissens bei alle DX gleich sein, auch bei denen mit Steyr-Getriebe. Alte DX haben teilweise nur 5 Gänge, bei den Gruppen kommt gegebenenfalls noch eine Kriechganggruppe dazu, die dann ganz rechts vorne liegt.

Und noch einer das:

Alles ohne Krichgänge:

DX 85, 90=16V, 4R
DX 110, =12V 4R oder 15V 5R auf Wunsch mit Kriechgängen:
16V 4R oder 20V 5R.
DX140, 160 (mit Steyr Getriebe, DX 160 ab 80 Deutz Getriebe
12V 4R oder 24V 8R mit Kriechgängen: 36V 12R.

DX 120, komischer Weise auch TW90 aber mit anderen Gängen: 15V5R oder 20V, 5R.
DX 145 TW 91, 24V 8R
DX 80, 86, 92 (92 mit TW 902, die beiden anderen mit TW 901 18V 6R bzw 24V 6R.

Moin
ja du verstehst da was Falsch du hast in allen Gruppen (M,H,L) 5 oder 6 Gänge zum schalten.....

so kommst du da hin das der DX 110 z.B. 15 Vorwärtsgänge hat (5*3 sind 15 ) die 5 Gänge kannst du unter Last schalten und die Gruppen kannst du nur schalten wenn du stehst also kannst du in jeder Gruppe 5 mal schalten......

(Sorry aber bin nicht so der Erklärer.....)
mfg hoffe geholfen zu haben....

 

[Wübbo]

Moin,

als Anhang die Bilder von meinem Dx, leider sind die Schalthebel ein wenig trübe, aber man sollte es noch gut erkennen können.

Deine Tabelle scheint mir ein wenig älter zu sein, die meisten Dx wurden mit dem 40Km/h Getrieben (Vartiante T) ausgeliefert. Dx 4.xx , Dx6.xx usw. Die alten 30iger Getriebe sind soweit alle mit der Modellüberholung und dem Sprung zu den 4.xx und 6.xx Nummern rausgeflogen, seitdem sind die 30iger Dx nur mit 5 Gängen ausgestattet.

Die Tabelle der Geschwindigkeiten ist für das Tw 901 Getriebe eines Dx 4.50.

Letztendlich gibt es bei den Dx noch wesentlich mehr Feinheiten und Unterschiede als bei den älteren Serien.

Das was meiner Meinung nach wichtig zu wissen ist, ist die Tatsache das die Getriebe der alten Dx (mit den hinten anschlagenden Türen) nicht gerade sehr haltbar waren, deswegen sollte man eher einen "neueren" Dx4 oder Dx 6 nehmen. Dies ist auch der Grund warum die "alten" Dx so günstig im Netz stehen... ...wenn die abgestoßen werden rechnen die Besitzer sicherlich demnächst mit einem Getriebeschaden.

MfG Wübbo

 

[DX80]

Hallo Tammo

Also ich finds nicht, gib mir mal Link oder ISDN Nummer ...

Die ISDN Nr. :3-926071-07-8

Das Buch dürfte es aber nicht mehr im Handel geben, vielleich noch irgendwo gebraucht .

m.f.G.harald

 

[Tammo95]

Moin,

als Anhang die Bilder von meinem Dx, leider sind die Schalthebel ein wenig trübe, aber man sollte es noch gut erkennen können.

Deine Tabelle scheint mir ein wenig älter zu sein, die meisten Dx wurden mit dem 40Km/h Getrieben (Vartiante T) ausgeliefert. Dx 4.xx , Dx6.xx usw. Die alten 30iger Getriebe sind soweit alle mit der Modellüberholung und dem Sprung zu den 4.xx und 6.xx Nummern rausgeflogen, seitdem sind die 30iger Dx nur mit 5 Gängen ausgestattet.

Die Tabelle der Geschwindigkeiten ist für das Tw 901 Getriebe eines Dx 4.50.

Letztendlich gibt es bei den Dx noch wesentlich mehr Feinheiten und Unterschiede als bei den älteren Serien.

Das was meiner Meinung nach wichtig zu wissen ist, ist die Tatsache das die Getriebe der alten Dx (mit den hinten anschlagenden Türen) nicht gerade sehr haltbar waren, deswegen sollte man eher einen "neueren" Dx4 oder Dx 6 nehmen. Dies ist auch der Grund warum die "alten" Dx so günstig im Netz stehen... ...wenn die abgestoßen werden rechnen die Besitzer sicherlich demnächst mit einem Getriebeschaden.

MfG Wübbo

also ich spreche von den alten DX (die anfänge) nicht die 4.x, 3.x, 6.x Reihen.

mfg Tammo

 

[Tammo95]

Schaltmuster:
Schaltmuster:
Langer Hebel
1 3 5

2 4 6

Kurzer Hebel

R H

M L

und der andere das:
Das Schaltschema müsste meines Wissens bei alle DX gleich sein, auch bei denen mit Steyr-Getriebe. Alte DX haben teilweise nur 5 Gänge, bei den Gruppen kommt gegebenenfalls noch eine Kriechganggruppe dazu, die dann ganz rechts vorne liegt.

Und noch einer das:

Alles ohne Krichgänge:

DX 85, 90=16V, 4R
DX 110, =12V 4R oder 15V 5R auf Wunsch mit Kriechgängen:
16V 4R oder 20V 5R.
DX140, 160 (mit Steyr Getriebe, DX 160 ab 80 Deutz Getriebe
12V 4R oder 24V 8R mit Kriechgängen: 36V 12R.

DX 120, komischer Weise auch TW90 aber mit anderen Gängen: 15V5R oder 20V, 5R.
DX 145 TW 91, 24V 8R
DX 80, 86, 92 (92 mit TW 902, die beiden anderen mit TW 901 18V 6R bzw 24V 6R.

Moin
ja du verstehst da was Falsch du hast in allen Gruppen (M,H,L) 5 oder 6 Gänge zum schalten.....

so kommst du da hin das der DX 110 z.B. 15 Vorwärtsgänge hat (5*3 sind 15 ) die 5 Gänge kannst du unter Last schalten und die Gruppen kannst du nur schalten wenn du stehst also kannst du in jeder Gruppe 5 mal schalten......

(Sorry aber bin nicht so der Erklärer.....)
mfg hoffe geholfen zu haben....

Danke du hast mir sehr geholfen, sachmal könntest du mir davon auch noch ein Schaltmuster geben.
einmal mit 5 und einmal mit sechs Gängen.
und sind es beim DX 110 nicht auch nur 4 Gänge ?
Und wie wäre die Ausführung beim Deutz DX 160 mit 24v 8r ausführung ?

Ist das beim DX 160 mit 12V und 4R so Richtig:?

Hier noch einmal als Jpeg Bild statt eine Bitmap zum Downloaden.

Und wie sieht es denn bei 24V und 8 R aus ?
mfg Tammo

 

[Tammo95]

Könnte denn wer noch Schatpläne machen ?

 

[D 6206 er]

Hallo TTTino,

"Könnte denn wer noch Schatpläne machen ? "

ist das hier ein Fake? oder ist der Doppelvorname Programm?

TTTino, sag doch einfach was für einen preiswerten Deutz Du kaufen möchtest und dann kann Dir genau dafür ein Schaltchema erstellt werden. Es nützt doch recht wenig, wenn Dir ein Schaltchema eines DX 160 genannt wird und Du einen D 3006 erwerben möchtest; ebensowenig ist Dir geholfen, wenn Du ein Schaltchema eines D 6806 genannt bekommst und Du einen 6206 kaufen möchtest. Also was möchtest Du konkret für ein Schaltchema haben?

Gruß Elmar

 

[Tammo95]

also es geht um 3 DXe die ich zusammen erweben möchten.
Es handelt sich um die Typen

DX 110, DX 85, DX 160.
Für diese Typen fänd ich ein Schaltschema ganz gut.
vorher wolte ich nur einen DX 160 kaufen, aber dieses Angebot erscheint mir günstieger.