Fragen zum 4006

[Deutz F1L514/51]

Hallo,

brauche eure Hilfe. Da ich in der "Suche" nicht fündig geworden bin.
Ich möchte an meinem 4006 einige Öle wechseln.
Welches Öl gehört in das Getriebe ? Also welches Getriebeöl ?
Und in die Hydraulik kommt ja Motoröl, oder ?
Wo sitzen die Öl-Ablaßschrauben von Hydraulik- und Getriebeöl ?
Der Drehzahlmesser ist defekt, muss ich ihn komplett austauschen oder kann nur ein Draht locker sein ?

Danke im Vorraus...

Mfg...

 

[DEUTZ-D-3006]

Hallo Janos,

Welches Öl gehört in das Getriebe ? Also welches Getriebeöl ?

SAE 90 ...

Und in die Hydraulik kommt ja Motoröl, oder ?

Ja ...

Wo sitzen die Öl-Ablaßschrauben von Hydraulik- und Getriebeöl ?

Guck mal hier, die Bedienungsanleitung beinhaltet auch den 4006.
http://www.deutz-traktoren.de/ba/D4006_BA.pdf

Der Drehzahlmesser ist defekt, muss ich ihn komplett austauschen oder kann nur ein Draht locker sein ?

Da kann entweder die Welle ne Macke haben, die kannst du beim Lama bestellen oder der Traktormeter ist kaputt, das wäre dann z.B was für VDO.

Mfg Johannes

 

[Deutz F1L514/51]

Hallo Johannes,

danke für deine schnelle Antwort.
Die Internetseite hat mir sehr geholfen.

Schönen Restfeiertag noch...

Mfg...

 

[tobi's 5006]

Für das Getribe gibt es 2 unten drunter, kann man kaum verfehlen

Die Hydraulik hat keine da heißt es schlach rein stecken und dran saugen

 

[Deutz F1L514/51]

Hallo,

am Getriebe : Beide Schrauben rausdrehen ?
Hydraulik : Reicht es auch wenn man einfach was auffüllt ? Oder wäre ein Wechsel besser ?

Danke nochmals ...

Mfg...

 

[tobi's 5006]

ich hab es so gemacht das ich unten beide und oben die mim Messstab raus gedreht hab das auch kein unterdruck ensteht. und bei der Gelegenheit habe ich auch dir Kopferdichtringe gewechselt kann nicht schaden

An der Hydraulik würde ich zumindest einen teil wechseln (ich hab ca 9l abgesaugt von 12l laut BA) wobei es hier wichtig ist zu wissen welchen Kraftheber du hast

 

[Florian]

Hallo,

habe kürzlich feststellen müssen, dass die Füllmengen-Angaben aus meiner Bedienungsanleitung nicht für meinen 1970er 4006 passen.

Die Hydraulik fasst ca. 9 l bis zum Überlaufen, das Getriebe soll ca. 14 l fassen bis zur Messstabmarkierung, tatsächlich ist es bei 10 l ca. 1 cm über der Markierung, bei ca. 6,75 l darunter.

Die Getriebeölablassschraube habe ich am unteren Deckel in der Mitte, ein neuer Kupferdichtring schadet da nicht (evtl. kann man den gebrauchten ja noch für den Ölmessstab verwenden).


Beim Hydraulikölwechsel sollte man auch einen NEUEN Hydraulikölfilter inkl. NEUER Dichtung verbauen.

In der Hydraulik kann das im Motor verwendete Motroenöl verwendet werden (meist wird hierfür SAE15W40 genommen).

Vor dem Absaugen des Hydrauliköls sollte es auch erwärmt sein (z. B. ein Anbaugerät öfters heben und senken und das Öl im ABGESENKTEN Zustand durch die Messstabsöffnung und das Filtergehäuse absaugen (evtl. mit einer Dieselpumpe).


Lieber einmal öfter mit den Messstab während des Füllens nachmessen, als dass dann das teure, neue Öl den Schlepper außen konserviert .

Gruß
Florian

 

[tobi's 5006]

Hallo Florian

Das stimmt soweit alles was du sagst
ABER

durch das Filtergehäuse absaugen

da muss man vorsichtig sein

wenn die Hydraulik noch voll ist und nicht ganz abgelassen ist, dann kann man Ölscheich spielen den Springbrunnen gibts gratis sobald der Deckel lose ist

 

[Deutz F1L514/51]

Hallo,

vielen Danke für eure Hilfe.
Also, in den Hydraulik- und den Getriebeölbehälter weniger Öl machen als wie es in der BA steht ?

Mfg...

 

[DEUTZ-D-3006]

Hallo,

Also, in den Hydraulik- und den Getriebeölbehälter weniger Öl machen als wie es in der BA steht ?

Entscheidend ist der Messstab ..

Mfg Johannes

 

[Joschie]

Hallo,

nur kurz am Rande:

Ölpeilstäbe, welche mittels eines Gewindes eingeschraubt werden, werden i.d. R. zur Pegelstandsmessung nur aufgelegt (nicht eingeschraubt!).

Ölpeilstäbe, welche mittels Stecktechnik eingesteckt werden, werden zur Pegelstandsmessung ganz eingesteckt!

So ergeben sich z.B. beim ZF A216II Getriebe ein Füllmengenunterschied von 2,5-3 Liter.

Gruß

Josef

 

[Deutz F1L514/51]

Hallo,

ja das war mir klar das, man die Peilstäbe rauszieht, abwischt, wieder "drauflegt" und dann wieder rauszieht umzu sehen wie viel noch drin ist.

Mfg...

 

[Deutz F1L514/51]

Hallo,

hätte da wieder zwei Fragen :

1. Der "Propeller" für die Luftkühlung : Kann man den, wenn der Motor aus ist, mit der Hand drehen ? Bei mir ist der total fest. Ich kann ihn nicht mit der Hand drehen. Ich habe aber noch nciht nach geguckt
ob er sich dreht, wenn der Motor läuft.

2. Bei den kleinen Gängen (1te und 2te) hört man ein
Kratzen. Beim 3ten, 4ten und wennn die Untersetzung drin ist
hört man wiederrum nichts. Was kann das sein ?!

Mfg...

 

[kohlemann]

Hallo
Das Lüfterrad kannst du nur sehr schwer drehen,da es über den Keilriemen mit der Lichtmaschine und dem Motor verbunden ist.
Wenn du den Keilriemen entspannst,kannst du den Lüfter drehen.
Zu 2.
Da mußt du dich schon etwas genauer ausdrücken.
Gruß Ralf

 

[Deutz F1L514/51]

Hallo,

zu 1. Ich kann den Lüfter überhaupt nicht drehen. Wenn
der Motor aus ist und der Keilriemen unter Spannung ist.

zu 2. Wenn ich den 1ten oder 2ten Gang eingekuppelt
habe. Macht es so komische Kratzgeräusche. Wenn ich den
3ten, 4ten oder die Untersetzung reinmache hört man
nichts mehr. ...und wenn man mehr Gas gibt verschwinden
diese Geräusche ebenfalls.
Ich weiß nicht wie ich das noch anders bescchrieben
kann/soll.

Mfg...

 

[Dorminator]

is das wie so ein rattern?
also unserer hatte das mit der originalkupplung wenn man rückwärts anfuhr,besonders wenn was schweres dran hing.
war wohl früher ein bekanntes problem,die nachbarn haben auf garantie damals ne neue kupplung bekommen.
wir sind damit ewig weiter gefahren und die kupplung wurde dann mit 7200h gewechselt,seitdem is das rattern auch weg

 

[Nightingale]

Abend.

Zu 1.) Das ist in Ordnung so. Du kannst mit deinen Händen nicht das nötige Drehmoment aufbringen, um entweder das Lüfterrad ohne den Motor zu drehen, also der Keilriemen rutscht, oder den Motor mit durchzudrehen.

 

[Deutz F1L514/51]

Hallo,

Danke für euren guten Antworten

Mfg...

 

[Deutz F1L514/51]

Hallo,

ich möchte vielleicht im Winter ,mit einem guten Freund
von uns, meinen 4006 restaurieren.
Er ist Landmaschinen-Mechaniker und hat alle Möglichkeiten
für eine perfekte Restauration.

Ich würde gerne von euch ein paar Tipps haben wie ich am
besten bei einer Restauration vorgehe. Was mache ich zuerst ?
Was zuletzt ? etc.

Danke im Vorraus...

Mfg...

 

[kohlemann]

Hallo
Ich mache das immer folgendermaßen:
Zuerst bringe ich den Schlepper technisch in Ordnung und behebe Undichtigkeiten,denn nichts ist schlimmer,als an einem neu lackierten Schlepper zu schrauben.
Dann baue ich alle Blechteile ab und bearbeite diese.
Den Schlepperrumpf aufbocken,die Räder abschrauben,bearbeiten und lackieren.
Nun die Blechteile wieder anbauen und die Räder reinschrauben,fertig.
Gruß Ralf