C
Christian...
- Beiträge
- 6.552
- Likes
- 73
5207 AS - Undichter Getriebedeckel an der Öl-Ablassschraube
Diskutiere 5207 AS - Undichter Getriebedeckel an der Öl-Ablassschraube im Forum D07-Serie im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Hallo Kollegen,
ich wollte heute das Getriebeöl an meinem 5207 wechseln. Hierbei habe ich festgestellt, dass der Gehäusedeckel in dem die...
Ö
Ölhand
Guest
Deutz5206A schrieb:
D 6206 er
Moderator
- Beiträge
- 4.774
- Likes
- 243
Hallo Achim, Hallo Christian,
wieso drei Ablaßschrauben? Auf den Kopien der BA im zweiten Beitrag sind doch nur zwei Ablaßschrauben angegeben. Und ich meine, mein 6206 hat auch nur zwei Ablaßschrauben für das Getriebeöl. Wo ist denn die dritte ´Schraube zu finden?
Gruß Elmar
wieso drei Ablaßschrauben? Auf den Kopien der BA im zweiten Beitrag sind doch nur zwei Ablaßschrauben angegeben. Und ich meine, mein 6206 hat auch nur zwei Ablaßschrauben für das Getriebeöl. Wo ist denn die dritte ´Schraube zu finden?
Gruß Elmar
Ö
Ölhand
Guest
Hallo,
es geht doch um ein T- Gang Getriebe!! Das hat drei Ablasschrauben. Ich habe das weiter oben doch erläutert warum da noch zusätzliches Öl ist. Und die Ablasschraube sitzt direkt unter dem T-Gang. Auch ist die BA im zweiten Beitrag nicht von einem 52 07 und erst recht nicht von einem C.
Gruß, Achim
es geht doch um ein T- Gang Getriebe!! Das hat drei Ablasschrauben. Ich habe das weiter oben doch erläutert warum da noch zusätzliches Öl ist. Und die Ablasschraube sitzt direkt unter dem T-Gang. Auch ist die BA im zweiten Beitrag nicht von einem 52 07 und erst recht nicht von einem C.
Gruß, Achim
Zuletzt bearbeitet:
Deutz5206A
- Beiträge
- 941
- Likes
- 1
Hallo,
erstmal muss ich euch ein großes Lob ausprechen und zwar dafür, dass ihr mir so nett helft und nicht irgendwie genervt klingt weil mal wieder ein Jugendlicher keine Ahnung von der Materie hat!!
So jetzt zum Getriebe:
Ich habe heute nochmals den Ölstand überprüft und ich habe keine Vermischung des neuen Öls mit dem alten ÖL festgestellt,es ist die selbe, saubere
Farbe des Öls wie nach dem Auffüllen!
So jetzt zu den Ablaßschrauben, ich nehme an dass die 2 Ablaßschrauben auf dem Bild von deddi auch bei mir zu finden sind!
So und jetzt weiß ich aber nicht wo die Ablaßschraube für den T-Gang sitzt! Gibts da eventuell Bilder?
Nochmals danke für eure Hilfe!
Gruß Björn
erstmal muss ich euch ein großes Lob ausprechen und zwar dafür, dass ihr mir so nett helft und nicht irgendwie genervt klingt weil mal wieder ein Jugendlicher keine Ahnung von der Materie hat!!
So jetzt zum Getriebe:
Ich habe heute nochmals den Ölstand überprüft und ich habe keine Vermischung des neuen Öls mit dem alten ÖL festgestellt,es ist die selbe, saubere
Farbe des Öls wie nach dem Auffüllen!So jetzt zu den Ablaßschrauben, ich nehme an dass die 2 Ablaßschrauben auf dem Bild von deddi auch bei mir zu finden sind!
So und jetzt weiß ich aber nicht wo die Ablaßschraube für den T-Gang sitzt! Gibts da eventuell Bilder?
Nochmals danke für eure Hilfe!
Gruß Björn
Pille06
- Beiträge
- 2.052
- Likes
- 19
Hallo,
aber klar ist Dir das da was nicht stimmen kann, oder?
Wenn es über 18 Liter Ölhaushalt sind Du 3 Liter ablässt und dann 5 Liter nachfüllst, auch wenn Du das Gefühl hast das das Öl sein Frisch, so stimmt da was vorn und hinten nicht.
Entweder es waren nur noch 3 Liter drin und beim auffüllen ist Dir ein Fehler unterlaufen, welcher auch immer,
oder beim ablassen an nur einer Schraube ist nur ein Teil des alten Öl´s abgeflossen.
Das würde auch zu den 5 Litern neu aufgefülltem Öl passen, so wie Christian in der Skizze verdeutlich hat fliest bei ablassen durch nur einer Ablassschraube im schlechtesten Fall nicht mal ein Drittel des Öl´s aus dem Getriebe ab.
Ohne zu wissen wo alle Ablassschrauben an deinem Deutz sind bringt das so wirklich nichts da höchstwahrscheinlich nicht alles alte Öl abfließt.
Hat den keiner aus dem Forum eine Anleitung wo die ablasspunkte aufgeführt sind, so recht kann ich das nicht glauben?!
Mfg
Pille
aber klar ist Dir das da was nicht stimmen kann, oder?
Wenn es über 18 Liter Ölhaushalt sind Du 3 Liter ablässt und dann 5 Liter nachfüllst, auch wenn Du das Gefühl hast das das Öl sein Frisch, so stimmt da was vorn und hinten nicht.
Entweder es waren nur noch 3 Liter drin und beim auffüllen ist Dir ein Fehler unterlaufen, welcher auch immer,
oder beim ablassen an nur einer Schraube ist nur ein Teil des alten Öl´s abgeflossen.
Das würde auch zu den 5 Litern neu aufgefülltem Öl passen, so wie Christian in der Skizze verdeutlich hat fliest bei ablassen durch nur einer Ablassschraube im schlechtesten Fall nicht mal ein Drittel des Öl´s aus dem Getriebe ab.
Ohne zu wissen wo alle Ablassschrauben an deinem Deutz sind bringt das so wirklich nichts da höchstwahrscheinlich nicht alles alte Öl abfließt.
Hat den keiner aus dem Forum eine Anleitung wo die ablasspunkte aufgeführt sind, so recht kann ich das nicht glauben?!
Mfg
Pille
Deutz5206A
- Beiträge
- 941
- Likes
- 1
Hallo Pille,
das was nicht stimmen kann ist klar bzw. ich weiß nicht wo die Ablaßschrauben sind!
Ich denke, dass beim ablassen an einer Schraube nur ein Teil abgeflossen ist, sonst wäre ja heute abend das "neue" Öl verfärbt gewesen!
Aber ich verstehe nicht, dass man nur durch eine Öffnung auffüllen kann!? Wie soll das Öl den überall hinkommen? Aber ich glaube, dass generel im Getriebe recht wenig Öl war (untere Makierung Meßstab) und es sich deshalb noch nicht verfärbt hat, d.h. das es nicht in jeden Teil des Getriebes "geschwabt" ist!
Gruß Björn
das was nicht stimmen kann ist klar bzw. ich weiß nicht wo die Ablaßschrauben sind!
Ich denke, dass beim ablassen an einer Schraube nur ein Teil abgeflossen ist, sonst wäre ja heute abend das "neue" Öl verfärbt gewesen!
Aber ich verstehe nicht, dass man nur durch eine Öffnung auffüllen kann!? Wie soll das Öl den überall hinkommen? Aber ich glaube, dass generel im Getriebe recht wenig Öl war (untere Makierung Meßstab) und es sich deshalb noch nicht verfärbt hat, d.h. das es nicht in jeden Teil des Getriebes "geschwabt" ist!
Gruß Björn
Pille06
- Beiträge
- 2.052
- Likes
- 19
Hallo,
da hilft wieder die Skizze von Christian,
wenn das Öl eingefüllt wird steigt es bis zur kante und fliest dann weiter in die "Kammer" 2 und 3 bevor der Peilstab anzeigt das die Füllmenge erreicht wurde.
Mfg
Pille
da hilft wieder die Skizze von Christian,
wenn das Öl eingefüllt wird steigt es bis zur kante und fliest dann weiter in die "Kammer" 2 und 3 bevor der Peilstab anzeigt das die Füllmenge erreicht wurde.
Mfg
Pille
3
3607
- Beiträge
- 649
- Likes
- 2
Hallo Jungs,
IHR habt Geduld.
Und weil ihr die habt, hab ich auch gleich noch ne Frage:
Wie heißt der T-Gang eigendlich fachmännisch ausgesprochen?
Grüße aus Sachsen, Jürgen
IHR habt Geduld.
Und weil ihr die habt, hab ich auch gleich noch ne Frage:
Wie heißt der T-Gang eigendlich fachmännisch ausgesprochen?
Grüße aus Sachsen, Jürgen
Deutz5206A
- Beiträge
- 941
- Likes
- 1
Hallo Jürgen,
ich meine mal gelesen zu haben, dass der T-Gang "Transport-Gang" heißt!
@ all:
Ein Bekannter meinte, dass die Wellendichtringe kaputt sind und deshalb das Öl ausläuft!? Ist da was dran?
Gruß Björn
ich meine mal gelesen zu haben, dass der T-Gang "Transport-Gang" heißt!
@ all:
Ein Bekannter meinte, dass die Wellendichtringe kaputt sind und deshalb das Öl ausläuft!? Ist da was dran?
Gruß Björn
Ö
Ölhand
Guest
So jetzt versuche ich mal alles zu klären,
das mit den Kammern ist schon erklärt worden.
die Ablsschrauben findet du:
In dem besagten Deckel, hinten links am Differentialgehäuse befindet sich das Rohr mit dem Peilstab und worüber das Getriebeöl aufgefüllt wird. Das Rohr ist mit einer großen Hohlschraube am Differentialgehäuse geschraubt, das ist Ablasschraube Nummer 2 und die Dritte findet man beim T-Ganggetriebe in der eigentlichen Kupplungglocke kurz vor dem Blechdeckel welcher hier undicht ist.
Zu den Wedis die undicht sein sollen, wenn die undicht sind läuft Getriebeöl vorne aus der Kupplungsglocke und nicht an dem Flansch Getriebe/Kupplungsglocke.
Weiter, wenn du Öl auffüllst dauert es sehr lange bis sich das Öl kpl. im Getriebe verteilt hat. Je nach Viskosität kann dies schon ein paar Stunden dauern.
Gruß, Achim
das mit den Kammern ist schon erklärt worden.
die Ablsschrauben findet du:
In dem besagten Deckel, hinten links am Differentialgehäuse befindet sich das Rohr mit dem Peilstab und worüber das Getriebeöl aufgefüllt wird. Das Rohr ist mit einer großen Hohlschraube am Differentialgehäuse geschraubt, das ist Ablasschraube Nummer 2 und die Dritte findet man beim T-Ganggetriebe in der eigentlichen Kupplungglocke kurz vor dem Blechdeckel welcher hier undicht ist.
Zu den Wedis die undicht sein sollen, wenn die undicht sind läuft Getriebeöl vorne aus der Kupplungsglocke und nicht an dem Flansch Getriebe/Kupplungsglocke.
Weiter, wenn du Öl auffüllst dauert es sehr lange bis sich das Öl kpl. im Getriebe verteilt hat. Je nach Viskosität kann dies schon ein paar Stunden dauern.
Gruß, Achim
Deutz5206A
- Beiträge
- 941
- Likes
- 1
![Bild_Getriebeoelablass[1].jpg](/data/attachments/17/17319-b3221972a3620d8bb376475f04b71c5c.jpg)
Ö
Ölhand
Guest
Hallo Björn,
ich habe doch folgendes geschrieben:
Erstens ist das Bild von Deddi nicht von einem 52 07, zweitens sind da die normalen Ablasschrauben wie du sie selber eingezeichnet hast zu sehen und drittens rede ich immer wieder von der Kupplungsglocke, nicht von dem hier immer wieder gezeigten Getriebegehäuse.
Leg dich unter deinen Trecker und mach ein Bild von unten, wo der vermaledeite Blechdeckel und die Kupplungsglocke zusammen zu sehen sind.
Gruß, Achim
ich habe doch folgendes geschrieben:
Ölhand schrieb:
Erstens ist das Bild von Deddi nicht von einem 52 07, zweitens sind da die normalen Ablasschrauben wie du sie selber eingezeichnet hast zu sehen und drittens rede ich immer wieder von der Kupplungsglocke, nicht von dem hier immer wieder gezeigten Getriebegehäuse.
Leg dich unter deinen Trecker und mach ein Bild von unten, wo der vermaledeite Blechdeckel und die Kupplungsglocke zusammen zu sehen sind.
Gruß, Achim
Deddi
Threadstarter
- Beiträge
- 129
- Likes
- 1
Hallo Kollegen,
die BA, die ich am Anfang des Threads eingestellt habe, ist definitiv von meinem 5207 A-S.
die BA, die ich am Anfang des Threads eingestellt habe, ist definitiv von meinem 5207 A-S.
Ö
Ölhand
Guest
Hallo,
da passen dann aber weder die Füllmengen noch die Bilder zu. Die beiden Bilder der BA sind deffinitiv nicht von einem 52 07 AS und die Füllmenge von 14l passt nicht zu einem 52 07. Die Bilder passen zur D oder 05er Serie. Und zur 07C Serie passt sie überhaupt nicht.
Gruß, Achim
da passen dann aber weder die Füllmengen noch die Bilder zu. Die beiden Bilder der BA sind deffinitiv nicht von einem 52 07 AS und die Füllmenge von 14l passt nicht zu einem 52 07. Die Bilder passen zur D oder 05er Serie. Und zur 07C Serie passt sie überhaupt nicht.
Gruß, Achim
Zuletzt bearbeitet:
Deutz5206A
- Beiträge
- 941
- Likes
- 1
Ö
Ölhand
Guest
D 6206 er
Moderator
- Beiträge
- 4.774
- Likes
- 243
Ö
Ölhand
Guest
Hallo Elmar,
nee da hat Björn schon das richtige photgraphiert. Die Kupplungsglocke ist das Teil was vorne am Motor geschraubt ist und hinten ans eigentliche Schaltgetriebe. Nur das bei deinen 06ern die Glocke eben kpl. Ölfrei ist, während beim 52 07C in dieser Glocke eben das T-Gang Getriebe eingebaut ist. Die Glocke ist also in Trocken und Ölbefüllt unterteilt.
Auch hat das Vorhandensein der vordersten Ablasschraube nichts mit 07C zu tun, die ist da immer sobald das ein T-Gangschlepper ist, egal ob 06,07,07C oder Intrac. Diese 4 Schlepperbaureihen gab es jeweils mit T-Gang Schleppern.
Gruß, Achim
nee da hat Björn schon das richtige photgraphiert. Die Kupplungsglocke ist das Teil was vorne am Motor geschraubt ist und hinten ans eigentliche Schaltgetriebe. Nur das bei deinen 06ern die Glocke eben kpl. Ölfrei ist, während beim 52 07C in dieser Glocke eben das T-Gang Getriebe eingebaut ist. Die Glocke ist also in Trocken und Ölbefüllt unterteilt.
Auch hat das Vorhandensein der vordersten Ablasschraube nichts mit 07C zu tun, die ist da immer sobald das ein T-Gangschlepper ist, egal ob 06,07,07C oder Intrac. Diese 4 Schlepperbaureihen gab es jeweils mit T-Gang Schleppern.
Gruß, Achim
D 6206 er
Moderator
- Beiträge
- 4.774
- Likes
- 243
Hallo Achim,
wieder was gelernt. Ich habe zwar bei den verschiedenen Deutzhändlern schon öfter Traktoren der von Dir genannten Baureihen gesehen, die auch einen T-Gang hatten, aber da habe ich noch nie mir die Kupplungsglocke von unten angeschaut. Ich dachte immer, dass der T-Gang ein weiteres Zahnrad im Getriebe ist.
Wie ist denn bei dem T-Gang , der dann ja in der Kupplungslocke sein muß, überhaupt die Verbindung zum Schalthebel geregelt?
Gruß Elmar
wieder was gelernt. Ich habe zwar bei den verschiedenen Deutzhändlern schon öfter Traktoren der von Dir genannten Baureihen gesehen, die auch einen T-Gang hatten, aber da habe ich noch nie mir die Kupplungsglocke von unten angeschaut. Ich dachte immer, dass der T-Gang ein weiteres Zahnrad im Getriebe ist.
Wie ist denn bei dem T-Gang , der dann ja in der Kupplungslocke sein muß, überhaupt die Verbindung zum Schalthebel geregelt?
Gruß Elmar
Thema: 5207 AS - Undichter Getriebedeckel an der Öl-Ablassschraube
