Hallo Thomas,
die E-Pumpe ist eine Stößelpumpe, die von der Nockenwelle angetrieben wird, also nicht vom einem Zahnrad.
Die Dichtung und evtl. Unterlegscheiben zwischen Pumpe und Motorblock sind für die Verstellung des Einspritzzeitpunktes wichtig und dürfen nicht verändert werden.
Die Reglerstange unterhalb der Pumpe solltest Du, sofern Du von der Einstellung der Stange nichts versteht, beim Ausbau nicht verändern, sondern nur mit der Pumpe aus dem Regler herausziehen.
Hoffentlich hast Du nicht schon an der Reglerstange verstellt, denn dann sollte ein Grundeinstellung nach Werkstatthandbuch erfolgen.
Ich bin eigentlich der Auffassung, dass die Pumpe an Deinem Schlepper nicht richtig entlüftet ist.
Dies ist auch bei den Deutz-Pumpen der 2 und 3 Zylinder 514 nicht ganz einfach.
Es bilden sich gerne Luftblasen innerhalb der Pumpe, die Du mit Anlasserorgeln auch nicht ohne weiteres heraus bekommst
Zum ordentlichen Entlüften habe ich immer die beiden Druckschrauben, das sind die Schrauben für 27 er ? Schlüsselweite, an die die beiden Einspritzleitungen geschraubt werden, der Reihe nach einige Umdrehungen gelockert.
Dort muss dann blasenfreier Kraftstoff in größerer Menge austreten.
Achtung! Es ist darauf zu achten, dass Du die Druckschrauben nicht ganz heraus nimmst, da sich darin jeweils ein ca. 3- 4 cm langes Ventil befindet, dass gerne verloren geht.
Sofern Du sie ganz wegschraubst, unbedingt auf die Ventile achten.
Druckschrauben dann wieder fest beidrehen.
Es ist möglich, dass die anschließend etwas undicht werden. Hinter den Druckschrauben befindet sich ein etwa 3mm dicker Kupfer-Dichtring, den Du allerdings nur beim Deutz-Händler bekommst. Die alten Kupferringe müßten mit einem alten Schraubendreher gesprengt und vorsichtig herausgenommen werden.
Dabei hat man aber schnell die freiwerdenden Pumpenkolben beschädigt.
Nachdem an den Druckschrauben blasenfreier Kraftstoff herauskommt, schraubst Du die Einspritzleitungen wieder an und versuchst, mit einem Vorpumphebel oder mit einem 14er Maulschlüssel jede Seite vorzupumpen.
Vorgepumpt wird an den beiden vorstehenden Teilen unterhalb der Druckschrauben.
Dazu muss aber der jeweilige Pumpenstößel an der Nockenwelle anliegen, sonst wirst Du beim Ziehen der Pumphebel keinen Druck spüren.
Evtl. mit dem Anlasser dazu den Motor leicht weiterdrehen lassen.
Wenn Du Druck verspürst, müßtest Du auch bei jedem Hub die jeweilige Düse schnarren hören.
Wenn das so funktioniert, würd ich die Pumpe drin lassen.
An der Pumpe kannst Du selbst eh nicht viel machen.
Ich hab bei mehreren Bosch-Diensten nach einem Pumpenstand für diese Pumpen gefragt. Keine konnte bislang helfen.
Ein Deutz-Händler wollte die Pumpe direkt nach Köln ins Werk schicken. Dort soll noch ein Pumpenstand in Betrieb sein.
Falls Du mit meinen Erklärungen nicht klar kommst, schick mir eine PN, und ich gebe Dir meine Tel.-Nr..