f2l514 geht nach längerer fahrt aus

[deutzruine2]

hallo leute,
lese schon seit einiger zeit im forum und bin begeistert, wie hilfreich
und infohaltig hier diskutiert wird.
ich habe mit meinem f2l514/4-N so einige probleme, eines davon geht
mir richtig auf den senkel:
es kommt schon mal vor, dass er einfach ausgeht und dann erst nach langem orgeln wieder anspringt. naja, dieselleitungen entlüften. habe
ich schon gemacht. problem tritt aber sporadig immer mal wieder auf.
am schlimmsten war es, als ich neulich zum ersten mal mit dem schlepper im wald war, um dort mit nem hänger brennholz zu holen. nach etwa 10km lustiger überlandfahrt, geht das ding im berg einfach aus und springt erst mal nicht mehr an. kein werkzeug dabei! war total sauer und hab ihn einfach erstmal stehen gelassen. nach einer halben stunde nochmal startversuch: nach langem orgeln wieder angesprungen.
ich hab den hänger dann gar nicht beladen, sondern wollte schleuigst sehen, dass ich den schlepper wieder nach hause kriege. der lief dann auch wieder sauber, und zwar ziemlich genau die kleiche strecke zurück,
und blieb 200m vorm ziel wieder stehen.
problem ist, dass ich bei der fehlersuche jedesmal ne 10km testfahrt machen muss. hat da jemand einen tip, wie ich da am besten vorgehe?
danke schonmal im voraus!
gruss, thomas

 

[Altsteirer]

Hallo!
Dieselfilter ist sauber und frei?
LG! Altsteirer

 

[passer montanus]

Hallo,

es besteht der Verdacht, daß Wasser oder eine andere Verunreinigung die schwerer ist als
Dieselkraftstoff sich im Tank befindet.

Begründung:
Im Regelfall ragen die Kraftstoffstutzen der Kraftstoffleitung ein kleines Stück in den Tank,
um nicht gleich jede kleine Verunreinigung in die Leitung zu leiten.

Nach Deiner Schilderung tritt die Störung nach einer Berg und Talfahrt oder auch nach
Waldarbeiten auf.

Daraus kann geschlossen werden, daß die Menge der Verureinigung so groß ist, und bei
einer Schräglage in die Kraftstoffleitung gelangt.

Fazit: Tankreinigung

Gruß Passer Montanus

 

[deutzruine2]

hallo,
danke für eure schnelle reaktion.
dieselfilter ist sauber. tankreinigung, ja werd ich
machen, allerdings würde sich ein ansaugen von
schmutz doch auch im filter ablagern und dort sichtbar sein,oder?
andere frage, gleicher zusammenhang:
der hebel, mit dem ich den motor ausmache, rastet in aus-stellung
ein. es passiert mir natürlich öfters, dass er da auch bleibt und ich beim
nächsten starten erst mal orgele, ohne das was passiert. was bewirkt
der hebel an der einspritzpumpe? läuft die pumpe dann trocken und
kann sich luft bilden?
gruss, thomas

 

[Tim_Tayler2]

Hallo Thomas,

War dein Tank voll oder leer?
Worauf ich hinaus will:

Kann es sein, das die Belüftung von deinem Tankdeckl verschmutzt ist?

Ich könnte mir vorstellen, das man bei leerem Tank mit schlechter bzw. ohne Belüftung schon 10 km weit kommt...

Bei vollem Tank dürfte die Fahrstrecke vermutlich deutlich kürzer sein.

 

[Gertman]

Wie schauts denn mit den Dieselrücklaufleitung aus ?
Vieleicht sind die dicht und machen nach längerer Fahrt Probleme.

Ich habe auch schon ein paar mal vergessen den hebel auf an zu stellen hatte bei mir aber nie auswirkungen.

 

[deutzruine2]

hallo,
der tank war voll, hatte ihn vorher getankt, weil ich gar nicht weiss, wieviel er säuft.
dieselrückleitung? muss ich prüfen. die gehen vom düsenstock
zurück zur esp. schraub ich an der esp ab und schau, ob beim
starten plörre rauskommt?

was ich euch noch nicht erzählt habe:
habe am wochenende das ventilspiel gemessen. dazu habe
ich die einspritzdüsen ausgebaut, um die kurbelwelle drehen zu können.
dann hab ich mir die düsen mal angeschaut, sahen alt aus. hab ich die beim boschdienst prüfen lassen. der sagte: die sind hin.
dazu meinte ein kumpel von mir, dass das das problem war. konnte
ich nicht nachvollziehen... was meint Ihr dazu?
LG, thomas

 

[deutzruine2]

hallo leute,
kleines update von meiner seite:
ich habe bisher nichts auffälliges gefunden. das einzige, was
noch offen bleibt, ist die tankentlüftung.
wo ich aber schon mal beim schrauben war, habe ich die
ich habe die einspritzdüsen jetzt überholt zurück bekommen
und eingebaut. kleine testfahrt, 8km, bergauf bergab etc., alles
lief. so richtig überzeugt bin ich nicht. morgen wage ich es nochmal,
den hänger anzuhängen und den kleinen mit in den wald zum holzmachen zu nehmen, bin ich mal gespannt.

habe kompression gemessen, dazu mache ich aber einen neuen thread auf.
es grüsst euch, die deutzruine

 

[F1und2L514]

Den Fehler den die meisten machen ist einen super dichten Tankdeckel aufschrauben! Dann kann man paar Minuten fahren bis der Unterdruck zu groß wird, und dann wundert man sich das er aus geht! Nimm mal eine Kork Dichtung!

 

[passer montanus]

Hallo,

es wurde im Eingang geschildert, daß die Störung nach der Waldarbeit oder auch Berg und
Talfahrt aufgetreten ist.

Dieses ist ein deutliches Zeichen dafür, daß Lufmangel im Tank durch mangelnde Belüftung
nicht die Ursache sein kann.

Begründung: Solch ein Fehler ist lageunabhängig.

Gruß PM

 

[F1und2L514]

Was ist das denn für nen Mist den du da erzählst? Der Fehler tritt dann auf wenn er arbeiten muß(der Motor)! Wieso lageunabhänig? Fährst du deinen um Dach spazieren?

 

[deutzruine2]

hallo leute,
nachdem ich letzten sonntag nach einstellung der ventile und einbau neuer einspritzdüsen eine 10km probefahrt gemacht habe, dachte ich,
er läuft wieder ganz ok. habe dann beschlossen am samstag den hänger
dran zu hängen und ihm mit in den wald zu holen. freitag abend hab ich ihn dann angelassen. sprang super an, nach 20s vorglühen. hab ihn dann
etwa 10 minuten im standgas laufen lassen und bin dann zu meinem nachbarn gefahren, um noch vorne den luftdruck zu erhöhen (100m fahrt). als ich dann bei meinem nachbarn im hof stand, merkte ich schon, wie der motor im standgas leicht unruhig lief (drehzahl leicht
variierte). als ich wieder zurückfahren wollte, nahm der motor kein gas an und ging aus. musste ih dann noch zwei dreimal neu anlassen, um wieder zurück in die garage zu kommen. gleiches problem, wie vor zwei wochen!
dann habe ich folgendes gemacht:
1. ich habe am dieselfilter die entlüftungsschraube gelöst. da kam sofort diesel raus. filter war also voll. dann habe ich den filter entleert und gereinigt. war sauber. filtergehäuse gereinigt. zusammengebaut und
wieder vollständig mit diesel aufgefüllt.
2. dann bin ich an die entlüftung gegangen. und das mach ich so:
überwurfmuttern an den düsenstöcken lösen und motor 20mal drehen
lassen. bei drehendem motor überwurfmuttern wieder anziehen.
3. motor anlassen. springt nicht mehr an. batterie leergeorgelt und wieder aufgeladen. entlüftung habe ich gerade nochmal wiederholt.
habe versucht den motor anzulassen, zündet auch, läuft aber nicht an.
4. jetzt werd ich langsam sauer. ich glaube, der kleine will mir beim brennholz machen nicht helfen.
mach ich beim entlüften was falsch?
gruss, deutzruine

 

[Berndt]

du musst ihn an den Düsenstöcken solange entlüften, bis blasenfreier Diesel aus den Leitungen rauskommt. Ist das bei dir der Fall?
Du kannst ihn auch 30mal durchdrehen lassen. Das nützt nichts, wenn dort oben kein Diesel rauskommt. Die Überwurfmuttern kannst du auch anziehen wenn der Motor still steht
Hast du den Dieselfilter gegen einen neuen gewechselt oder ist er nur augenscheinlich "sauber"?

Gruß
Malte

 

[deutzruine2]

filter ist nur augenscheinig sauber, wurde nicht erneuert.
blasenfrei: das ist so eine sache. diesel kommt da pro motordrehung
stossweise raus. was heißt da blasenfrei? hab ich schon im handbuch
nicht verstanden.
gruss, thomas

 

[Berndt]

es sollte so sein, dass dort Diesel rauskommt und keinen "Schaum schlägt".

Wechsel bitte den Filter gegen einen neuen. Man kann mit dem Auge nicht immer erkennen, ob er sauber ist oder nicht.

Gruß
Malte

 

[deutzruine2]

ok, schaum schlagen tut er nicht. die dieselspritzer sehen eigentlich
vom beginn an gleich aus, gleichmäßiger kurzer strahl.
meinst du, ich könnte den filter testweise mal rauslassen?
warum springt er jetzt gar nicht mehr an?

 

[Berndt]

Dass er nicht mehr anspringt, könnte an dem Filter liegen.
Ich hatte mal einen F2l514/53 für ein paar Wartungsarbeiten hier. Der hatte die gleichen Symptome wie deiner. Nach Filterwechsel und einer recht umständlichen Entlüftungsprozedur (der wollte nicht so, wie ich wollte ) lief er dann wunderbar.

Ohne Filter würde ich den nicht fahren/laufen lassen. Gerade wo nicht sicher ist, ob dein Tank sauber ist.
Als ich meinen F1l514 bekommen habe, lief er wunderbar. Er hatte Leistung und hat auch sauber verbrannt. Als ich mich an die Wartungsarbeiten mache, stellte sich heraus, dass außer Diesel und einer Hand voll Dreck nichts im Filtergehäuse vorhanden war
Er lief zwar, aber wer weiß was er dadurch für Schäden genommen hat.
Es wäre sehr ärgerlich, wenn du dir durch solch eine Aktion Schäden in der Einspritzpumpe zuziehst.
Den Filter kann eigentlich jeder Lama beschaffen, innerhalb von ein paar Tagen. Gedulde dich lieber etwas und habe dafür länger Spaß an deinem Schlepper.

Gruß
Malte

 

[passer montanus]

Hallo,

wenn der Kraftstoff blasenfrei ausgetreten ist, hast Du nichts falsch gemacht.


Wie bekommt man mit Wasser verunreinigten Kraftstoff in den Tank?

1. Möglichkeit
Ganz einfach, man fährt an die Tanksäule dessen Großtank gerade befüllt wurde.
Durch die Befüllung wird der Schmant aufgewühlt und es dauert eine Weile
bis sich alles wieder beruhigt hat.

2. Möglichkeit
Bei einem Boxenstopp auf einer meiner Reisen habe ich in den Tank
geschaut und die Menge kontrolliert.
Der Tankdeckel war noch nicht wieder aufgeschraubt, da wurde ich zum
Schokoladenpudding, den ich so gerne esse, gerufen.
Danach Mittagsschlaf und der Tankdeckel wurde vergessen.

Es gab einen gewaltigen Regenguß, das Wasser kam in Eimern herunter,
danach lief mein Trecker genau so gut wie Deiner.
Die Störung konnte nur mit einer Tankreinigung behoben werden.

Erfahrung ist die Summe aller Mißerfolge


Gruß Passer Montanus

 

[deutzruine2]

ok, ich werde mir zuerst mal ein neues filter besorgen.
ich hoffe mal, da ist nix an der esp im eimer! wenn alles
blasenfrei ist, könnte ja was mit der einspritzmenge oder
dem pumpendruck im argen sein ...
es grüsst euch die deutzruine

 

[Jörg/WW]

Qualmt er denn beim starten? Weiß/Blau oder Schwarz?